Как antibuks, стабилност на посоката и т.н.

A: Как ASC (antibuks)

В действителност, ASC - е активен контрол на стабилността, която включва антиблокиращи спирачки, тракшън контрол и превозното средство за контрол на стабилността (виж стр 4-44 инструкцията за употреба ..).
Вие, както аз го разбирам, се интересуват от това как системата за контрол на сцеплението. И това става по следния начин (цитат от наръчника за обслужване) :)

Публикувано от:
РАБОТА контрол на сцеплението

ASC-ECU получава различни видове информация от ECU на двигателя, 4WD-ECU, сензор волан, Г сензор за стойност на отклонението, а скоростта сензор колело. Когато ASC-ECU определя, че задвижващото колело се изплъзва, той потиска приплъзването на колелата. По това време, ASC-ECU контролира налягането на спирачната течност на колелото за управление трябваше да се изплъзва така, че въртящият момент се прехвърля към друг шофиране колело. По принцип, дейността на ABS и ASC електромагнитен вентил вентил са едни и същи. ASC-ECU, ECU на двигателя, както и CVT-ECU комуникират един с друг чрез CAN автобус линия. Когато педала на газта е натиснат твърде далеч, сигналът иска намаляване на оборотите на двигателя, се изпраща към ECU на двигателя. В ASC-ECU извършва общ контрол с ППО и осигурява TCL контролиране.

Нито в ръководството или в ръководството за експлоатация не казва, че antibuks работи само във всички колела режима за задвижване.

Сега за SHRUS. Доколкото си спомням, SHRUS означава "постоянна скорост съвместно" (като такива?). Т.е. неговата функция - да изпрати равен на въртящия момент към двете колела при завиване. Така че, IMHO, ако buksuesh с колела, се изправи прав, тогава SHRUS така или иначе (не наистина, разбира се - те ще "щам", както всеки път с кола компонент), а ако buksuesh завиване (което не е Gud :) ), на CV ставите budud изпълняват своята пряка работа, т.е. се зарежда по време на нормална ротация с газа.

PS. Аз също с 2WD автомобили в застой. Кой знае, може би без тази система щеше да поднесе повече. ) Ще последват.

A: Как ASC (antibuks)

Публикувано от Dim81rus:
Хората, бърза, задвижване на всички колела на суха настилка в застой? Надявах се да закупи дим изпод колелата, поне отпред. Всъщност, само клек, добре, активно ускорява. ASC е забранено. Може би тайната на някакъв там?
ZY Колата, разбира се, че е жалко, но понякога искате да ефективно startonut

2 WD ASC-съвместим застоя много, но ефектът няма да е в началото - преразпределението на хладно. датата на лъва. и така нататък. оси ще доведат до смяна на колелата на земята, потъване вратата на багажника, извадите волан, димът изпод колелата, забавяне на стартиране и т.н. А 4WD на всички тези ефекти ще изчезне и на снимачната площадка ще бъде много бързо и може да бъде малко на асфалт shlifanut.

A: Как ASC (antibuks)

Четох някъде, че ASC има сензор занасяне. Тя трябва да е като в центъра на тялото. Тук, от типа на ASC и го разбира, че колата духа. Оттук и изводът, че пряката системата няма да работи (защото няма отклонение) и на свой ред, когато приплъзване, тя решава, че колата "свали" и започва да работи.

pysy: 2VD по права линия, когато започва на мокра настилка или ако има мръсотия, с восък. ASC не свети.
Но в началото, ако оборотите се задейства, което потвърждава предположението ми.

A: Как ASC (antibuks)

Но аз съм по-забелязах, че в режим 2WD, моторът не е толкова бързо набира скорост, отколкото при 4WD, може просто ASC и "удуши" малкия двигател, който може да "дим изпод колелата" не беше. Аз например на трафика, ако имате нужда да "прескочи" от серията в един ред само за 4WD и диск. И след това. натискане на газта, но си заслужава. И така адекватно.

Знам, знам - това е тема за "спирачка" в кутията или някъде другаде там.

Дата и час: 04:20. Всички времена са GMT +3.