Job Explorer - колко печелят provodiki

Екипът IQReview продължава да проучи как се формира личен бюджет от хора, занимаващи се с различни професионални дейности. В днешния брой ще разкаже за работата на диригента на леки автомобили. Тази професия изглежда се обвит в аура на много романтика на далечни пътувания, нови градове и впечатления. Веднъж някой си представя лично купе, едноизмерна на колела, отброява километрите пътища, както и чаша горещ чай.

Кандидатствайте за тази позиция е съвсем проста. Достатъчно, за да имат средно образование, пълни специални курсове за обучение, както и руските железници ще ви отведе на работа. Попитахме един млад мъж, работи като диригент в пътнически влак, той мисли за своята професия, твърди дали тази работа, колко печели и харчи тези пари.

Как да се превърне в проводник?

Аз съм роден в региона Алтай. За известно време, семейството ми живее в Москва. Над година и половина бях в състояние да се влюби в този град. Често трябваше да използват обществения транспорт, а дори и след това имах желание да избере професия шофьорска книжка. По-късно, семейството ми се върна в дома си на територията Алтай. След като се дипломира от 9 клас, отидох да уча в колеж по специалността "osmotrschik автомобили, механик на подвижния състав, диригент на леки автомобили". Учил съм там в продължение на четири години.

След втората година ми предложиха пари и в същото време да се опита ръката си като диригент на пътническия влак. Аз трябва да кажа, че след практиката бях изгуби желание да работят за употреба. Екипът беше отвратително, заплатата не е платена навреме. Въпреки това, аз бях в състояние по някакъв начин да се печелят 47 хил. Рубли за два месеца на работа. След завършване на обучението си в колежа на разпределение дойдох в БДЖ. Учил съм добре, така че ми дадоха възможност за избор, и реших да продължи да бъде канал, надявайки се да се движи по-късно до столицата.

По мое мнение, тази работа е най-подходящ за тези, които са 30 до 45 години. Тези хора обикновено са работили в някои други области, някои от тях дори опита късмета си като частен предприемач.

За начинаещи в този бизнес има курсове. Те издържат само за 3 месеца. Преди да започнете, диригента преминава медицински преглед, подготвя всички документи от отдел персонал. Можете също така трябва да премине 2 изпити. Взети под внимание изпит, безопасност и охрана на труда. Вие все още ще трябва да преминат през тест. Това е доста голяма, около 250 работни места. Тестът ще трябва да се счита за най-бързо, не забравяйте, различни номера за решаване на пъзели. Понякога това се случва, че някои хора не могат да преминат този тест.

работи особено

Водачите трябва да знаят и да могат да много. Тя започва с тяхното качване на пътници в колата, издаването на спално бельо, регистрационни форми на строга отчетност. Около 40 минути преди кацането на проводника, за да предупреди пътниците. Можете също така трябва да се следи за чистотата на вашия автомобил. По време на пътуването трябва да бъде почистен най-малко 2 пъти, а в тоалетната - и дори повече. След като за нещо, което не се следват - веднага недоволството на пътниците. Ето защо е необходимо да се върти.

В действителност, диригент - много работни места в едно. Ето и портиер и сервитьор. И, разбира се, психолог - все още работят хора. Чанти за мръсно пране, за да събират и хвърляне в купето си. Периодично трябва да предложи на пътниците превоз чай и различни сувенири - това е мястото, където бизнесът, макар и неохотно.

Пътниците често остана с въпроса: "Как се нарича тази река" или "Каква е площта ние сега се пресичат?" И много повече след това. Така че трябва да действа и като информационно бюро. Понякога трябва някакъв вид кавги и конфликти между пътниците се утаят. А някои идват само да говорите, защото много дълго пътуване във влака не е лесно. Като правило, пътниците се интересуват от мен - независимо дали ми харесва моята професия. Въпреки че не са решили да се оплачат или критикуват, но аз да го кажа, като то. И за това, че заплатата е малка, и с всичките трудности на нашата работа.

През лятото, в жегата, пътниците на първо място питат дали климатикът работи. Зимата се притесняваше за отопление. И, също е различно - някои от тях са доволни от климатик, а други са се оплакали, че студено. За всеки трябва да намери начин да се успокои.

Екскурзии работят във всяка една. Има по-тихи полети, но тя не се случи, както и различни ожулвания. Тук не може да предполагам. Махай се от къщата, надявайки се на най-доброто, и това е как останалата част от пътуването - само Бог знае. Аз, например, е случаят, когато гарата пътниците не са имали време да седи в колата, и тийнейджърката им син останал във влака. Аз трябваше да отида до ръководителя на смяна, той се свързва с родителите си на гарата, а те подгони след като влакът с такси.

Едно скорошно круиз имахме непреодолима сила. В известен смисъл, между следните гари в локомотив се запали. Шофьорът е взел решението да се спре. В резултат на това за аварийно спиране, аз паднах на пода всички ястия. Той счупи, разбира се. Пътниците изпаднали в паника, страх, всички от тях трябва да се успокои, за да донесе на колата. 40 минути по-късно влакът отиде отново, въпреки че нашият локомотив все още не е напълно потушен. Но просто дълго отбор не може да си позволи - че закъснях отбор ще получи правото да изпълни дузпа, ние просто всичко да се остави без награда.

Пътниците също са различни. През втората класа колата не е трудно да следите всички, но купето или ЦБ - вече там е малко по-сложно. Често в тези автомобили се предприемачи - корпоративен бизнес и работи в добре познати компании изискват да пътува. Ние трябва да тичам напред-назад, за да пазят всички щастливи.

Аз се подготвят предварително за полета. Един ден преди пътуването, че трябва да отида до магазина. купите всичко необходимо: храна за из път, някои домакински неща. Обикновено прекарвам около 3 хиляди рубли, а това се случи 2 пъти месечно. На следващия ден беше изцяло заета.

Само за няколко часа преди заминаването на влака в полет трябваше да дойде на срещата на планиране. Взимам един куфар с неща, голяма торба с хранителни стоки. На заседанието на планиране ние ще целия ни екип. Това диригент и ръководител на влака. Там ние разпространява вагоните. По-често, отколкото не сме разпределени по двойки - мъж-жена. Тя е по-удобно да се разпределят задълженията помежду си. Сигурен съм в това положение скоро, така че моите спътници за почти всички - нови хора.

Там, в заседанието на планиране, ние разпределени на автомобилите, които ще получат някои - SW, резервирано място или отделение. Аз съм по-резервирано място. По-лесно е да се контролира всичко, което се случва в колата. Почистете колата със запазени места твърде удобни. След брифингите вземем всеки колата му. Е, ако новата кола - това е радост за проводника. Ние трябва да се брои цялото оборудване за получаване на прах за пране, сапун и така нататък. Просто си продукти за продажба. С партньор е различен, с някой, който да работите комфортно, а някои - по-малък брой думи и неприлични.

След взехме фургоните си и се подготвя за полета, ръководителят на влака въпрос за тест. Той заобикаля цялата структура и изглежда, че всичко е готово. На работното място, трябва да бъдат облечени в тяхната форма, тъй като диригент - лицето на фирмата. Необходимо е да се осъществява постоянен мониторинг на осветлението, веднага започва да се стъмва - да включа светлината. По-късно се наложи да преминете в режим на нощно осветление. Има такова черта на нашата работа - толкова дълго, колкото аз съм в полет, не можете да ядете редовно. Прихване в движение, без да се замислят за ползите за здравето. В резултат на това, аз постепенно отслабна. А жените-проводници противоположния проблем.

Един от начините полет трае четири дни. През тези дни ние шофиране хиляди километри, различни часови зони. Промяна на пътници климатични условия. Един ден преди пристигането на местоназначението диригент започва да изготвя доклад за пътуването. Необходимо е да се извърши почистване. При пристигането си, да отидем първо в банята, а след това - до магазина за закупуване на продукти. Понякога давам обиколки на интересни сувенири.

На същия ден, ние се връщаме обратния път, този път с нови пътници в колата. Разбира се, по това време вече са уморени от поръчката, но пътниците се опитали да не го покажа. Отново 4 дни път. След завръщането си у дома, ние имаме от първа ръка над всички доклади и видите целия проверката инвентара. Ако нещо не е достатъчно - недостигът може да приспадне от заплати. Край на промяна и подаване на отчетност отнема много време, понякога в продължение на половин ден. Само час, ние не плащат. Заплата се счита само за времето на пътуване. Тя не засяга дори и "търговската дейност", която правим в начина, по който.

Ние също трябва да се съберат на кирливите ризи и ще го достави. Тук също строга отчетност. За загубата ние отговаряме, водачи. След всичко това, вие трябва да отидете на инкубатора. Те са станали известни на нас - кога и къде да отидем за следващото си пътуване. През лятото, когато полетите са всеки ден на почивка, ние оставаме не повече от половината от времето, тоест, след осем дни, начина, по който почива на не повече от 3-4 дни. В нормални времена, по-малко натоварени, след подобно пътуване, ние поставяме една седмица или девет дни за почивка.

Заплата и разходи

Нашата заплата зависи от нарезно часа. Това означава, че времето, прекарано на пътуването, ние платени и подготовка пъти - добре дошъл вагони, доклади, и така нататък - не са включени в работната заплата. Ако на месеца е била успешна - мога да получа около 34 хиляди рубли. Лошото при пътуване е малък, не повече от 17 хиляди. В кръга, средно, получавам 22 хиляди рубли на месец. Аз не съм много доволен от тази заплата. Работете здраво, а заплатата не позволява някак интересно да се живее. Надявам се, че рано или късно ще се премести в Москва. Бих искал да бъде механик на метрото.

Релакс през лятото е практически невъзможно. Няколко дни след началото на полета, а след това имате няколко дни, за да спи, направете някои домакински задължения и грижи. И след това отново в кръг - трябва да се подготвят за деня, за купуване на продукти, както и отново на път. Обръщам се, като катерица в колело. През есента и зимата е възможно да се почива повече.

Аз съм с майка ми жилища под наем. Нося половината от размера на наема - това е 7000 рубли. За храна да пътуват през този месец отнема около шест хиляди. Понякога ми се харчат повече пари за пътуване до различни заведения за бързо хранене. В допълнение, аз също може да си купите сувенири. Спортуване, ще фитнес залата, или някаква точка аз не мога. Здравословно хранене с работата ми - също е неосъществима мечта. Всичко останало, всеки месец плащам за услуги. Има транспортни разходи, месечни разходи около петстотин рубли. Наскоро прекарах значително по регистрацията на временна регистрация. Разбираемо е, че парите се останало почти нищо. Аз се опитвам да се спестят пари за добри дрехи.

Както можете да видите, дело на диригента - не най-лесният начин за печелене на пари. А освен това, не е много добре платени. За една малка заплата, трябва да бъде в начина, по който в продължение на много часове. Почти винаги на краката си, сънят е нормално по време на полет не е възможно. И яде като нормални хора, също. За една заплата в пътуването, аз и товарача и продавачът, и съветник.

Почивка, ние често се сблъскват на пътя. И не винаги е за целия празник дори успяват да седне да си почине. Въпреки че много прекарват времето си с приятели на партито, не мога да се разтоварят торби с мръсно пране или преизчисляване на инвентара в колата си. Ако сте изложени на късмет с партньор по време на полета - също трябва да бъде нервен. И около пътниците, те не трябва да видите някой от нашите вътрешни различия, не умора. От психологическа гледна точка, е доста трудно, далеч от дома за дълги часове в една и съща превоз. Не всеки се справят с него. Това се случва, че причината, поради която хората са уволнени.

Той просто изглежда отвън, че проводник, като пътешественик, пътува от единия край на страната до друг, гледайки през прозореца, наслаждавайки се на природа поплавъка от. Не винаги, пътниците могат да виждат всичко, което правим по пътищата за тяхното удобство и приятно пътуване. Особено неприятно е да слуша неоправдани претенции, а също така понякога се случва. Въпреки че, разбира се, както във всяка друга професия, ние имаме и романтика, и тяхната радост. Ето това е един до неговата. Например, аз мечтая за Москва. Надявам се, че мога да отида там механик. Заплата е все по-интересно за мен, аз съм за една детска мечта. Докато poezzhu диригент, и за в бъдеще ще се търсят възможности да се движат и нова работа.