Jet на Audi 80 корекции и SOLEX на

Собствениците на Audi автомобили често се инсталират 80-битови карбуратори, вместо износени оригинални. Да се преработи често се използват от Нива карбуратор Solex. Ако инсталацията на карбуратора е направено правилно, моторът започва да работи веднага, но по време на последната корекция може да бъде трудно. Регулиране на карбуратора - не е лесна задача, а преди това обрат или промяна на дюзите на Audi 80, трябва ясно да се разбере функционирането на всички негови системи.

Проверка и настройка на горелката

Често след инсталирането на двигател с карбуратор 80-ки работи с прекъсвания, Д'Троит, заглъхване след старта или не стартира. Може би, ако промяната е грешка и трябва да се провери инсталацията и отстраняване на неизправности. Преди изпитването е необходимо за отстраняване на капака на въздушния филтър входящия корпус фланец или в случай на използване на московчанин. Когато двигателят е спрян се проверява, както следва:

въздух и газта трябва да се отваря и затваря;
освен това трябва да се доставя от шината 15 към електромагнитния клапан (плюс може да се вземе от бобина 80 и);
карбуратор корпус трябва да бъде електрически свързан към двигателя 80 Audi;
маркуч за подаване на гориво трябва да бъдат свързани към източник монтаж дебели и връщане тръби до по-фина излизане от карбуратора под ъгъл;
коректор вакуум маркуч се свързва към разпределителя на запалване 80-ки;
карбуратора уплътнения трябва да са в отлично състояние;
в нивото на плувка камера гориво трябва да се коригира в съответствие с инструкциите;
елиминира всички недостатъци на запалване и клапан система времето.

Понякога причината за неизправност след преработена суровина е правилно направено по карбуратора дистанционера, който трябва да замести оригиналната еластична възглавница. Traction карбуратора разделители могат да се придържат към ръба, нарушавайки работата си. Трябва да се каже, че заличаването на еластична структура възглавница 80-ки Solex не влоши работата, защото двигателите ВАЗ инсталират без възглавници, директно с всмукателния колектор.

Премахване на изпускане на въздух

Ако Д'Троит на двигателя, нестабилен празен ход и сергии на причината за повредата може да е изпускане на въздух. За да търсите за използване на засмукване аерозол "бърз старт" с глоба тръба дозиране. С помощта на аерозол може да се справи с всички възможни места на смукача и наблюдават промени на оборотите на двигателя.

Едно от местата, дросела може да бъде елемент между карбуратора и всмукателния колектор. При промяна на първоначалната еластична възглавница (Audi карбуратор фланец 80) се отстранява, а вместо това се установи домашно спейсер от алуминий или печатни платки. На оригиналната пломба има възглавница от каучук, то течове изключено. За да изключите засмукването между kollektrom домашно разделител и употреба лепило, не е необходимо уплътнението. Разделителната между фланеца и карбуратора напротив, уплътнението е настроен, но уплътнителя не се използва.

Част местоположение на изпускане на въздух е огънато долна повърхност карбуратор - фланец. Ако сте инсталирали приложението е било в използването Solex, тогава е необходимо да се провери дали неговото фланец се деформира. Ако инсталирате нов карбуратор, но инсталацията е над затегна гайката, фланеца също могат да бъдат деформирани. В всмукателния колектор ще проникне допълнителен въздух смес се изчерпва и двигателят ще забави и Д'Троит.

Има няколко начина за възстановяване на завой фланеца. Често се използва за възстановяване на преса и след това най-накрая полирана повърхност. Алтернативно, опитен майстор може точно да се слеят и полиран фланец.

Регулиране на скоростта на празен ход

Когато всички течове почистени, но Д'Троит двигателя или заглъхване след старта, е необходимо да се харчат регулиране на празен ход. Завъртането размера на винта се определя скоростта на коляновия вал 750-800 оборота в минута, след това винта се завърта качество и да се намери позиция, при която скоростта на двигателя е максимална. Ако скоростта е извън посочения диапазон, а след това намалява количеството на винта. Освен това увити количество винт така, че оборотът е намалял с около 100 RPM, двигателят може да започне малко Д'Троит. Регулиране на скоростта на празен ход трябва да се извършва изцяло на топъл двигател, дросел клапа трябва да бъде отворен.

Причина нестабилна работа на празен ход може да бъде повреден клапан игла Solex. Ако празен ход на първичния дифузьор камера в бензин или гориво капе от това, че иглата вентил виновник вина. Дифузори на празен ход трябва да е винаги суха.

За да се провери правилното функциониране на празен ход, работещ двигател, трябва да се отстранят от власт електромагнитния клапан, двигателят трябва да се забави. Ако двигателят започва Д'Троит, но ще продължи да работи, системата работи на празен ход е повреден. Развийте клапана, инспектира дюзата и мястото на контакт с тялото.

избор на джетове

След празен ход се регулира, се преминава към корекцията на преходна система, основната измервателната система и при максимална мощност система измерване. Тест задвижване и идентифицира недостатъци като спадове, пляска, детонация. По време на изпитването устройството, е важно да се има предвид, безопасност, тъй като двигателят в някои режими може да се забави. При движение е необходимо да се инсталира въздушен филтър капака на корпуса, входящ фланец или в случай на използване на филтър на московчанин.

Ако има повреда в началото на натискането на педала на газта, вината за преходната система. В този случай, можете да опитате да се увеличи малко струята на празен ход, и след подмяна регулирате скоростта на празен ход отново. Ако се появи проблем по време на силно натискане на педала на газта, е необходимо да се промени ускоряване помпа пръскачката.

Недостатъчни динамика, потрепване в движение, детонация означава, че основната система за измерване подготвя постно и трябва да вдигнеш струи на гориво и въздух. Първо реактивно гориво увеличава основната камера, се осъществява тест диск. Главна струя трябва да се увеличи с една стъпка, или от липса на режим на гориво може драстично да засили pereobogaschenie режим, в който двигателят ще задуши и обора. Малка корекция смес може да доведе до промяна на въздушна струя.

След като постига нормалната работа на първичната камера, се прехвърлят към вторичната настройка. Тъй като втората камера от SOLEX се отваря механично, а след това положението на педала на газта, за да разберете за отваряне на дроселната клапа и да се оцени промените в тонколоните на автомобила. Ако има повреда, е необходимо да се увеличи струята гориво на вторичната камера. Малка корекция смес чрез вариране на въздушна струя.

Настройки - по-скоро труден и досаден процес. Всеки път, когато на мястото на дюзата е необходимо да се премахне входящия фланец, развийте горната част на карбуратора и го отстранете внимателно, за да не се повреди уплътнението. След смяна, не забравяйте да събира всичко в обратен ред. Но ако имате сили да персонализирате Solex, проблемите, свързани с нея, ще забравите за дълго време, и тя ще работи не по-лошо в сравнение с оригиналния карбуратор Audi 80 б3.