Изпробване на спортен автомобил Range Rover свръхнатоварени и Mercedes AMG gl63

Заявление за лидерство

Новият Range Rover едва ли е спортен автомобил. но кръстоска между SUV и лимузина и до днес дава изключителен статут за определена част от елита, предпочитайки истински, тежък малко нещо, свързано с дълбоките корени на английски. Въпреки това, той се подобрява спортните постижения, които, по отношение на SUV означава подобрена маневреност и контрол, изберете английски, като тяхна основна оръжие, за да се борят за тест драйв с все по-засилващата се конкуренция. В крайна сметка, Mercedes GL. Infiniti QX и Lexus LX не е първата година варира диша в главата, като предлага: Кой е най-доброто качество, най-добра цена някой, и, което, дори страшно да се мисли подобно ниво на крос-кънтри и оф-роуд качества.

Алуминиеви лагер тяло по отношение на лагер superkarov първо джипа: солидна и лесно (минус 420 килограма). Такъв аксесоар позволено английски негодник с пълни заключващи диференциали и редуктор в трансфер скоростна кутия, равна на собствено тегло с паркет спортисти като BMW X5 M и Porsche Cayenne Turbo. Огромно количество добри отзиви в автомобилната преса и се обърнахме главата, толкова много, така че ние не може да устои и взе сравнителен тест-диск Range Rover Supercharged. Конкурент подходящо - Mercedes GL63 AMG. Германците не са тяло от леки сплави, така че единственият начин за борба със затлъстяването създателите са избрали отхвърлянето на оф-роуд "милостиня" с редуктор, който е спортен вариант, като цяло, за нищо.

"Trust, но провери" - с тези думи, отидохме двамата джипа на кантара и следните данни: 2571 кг за Range Rover и Mercedes в 2697. ние претеглят предходната планина, но не забравяйте, че в автомобилната медиите, за извършване на тези измервания, тогава стойността на 2991 кг (420 кг). Независимо от това, ние сме съгласни, алуминиев корпус работа, Porsche Cayenne Turbo е подобна в оборудване и дали тя ще бъде по-лесно, а след това много малко. Основното нещо е, че високите технологии не се увеличава цените като същевременно се подобрява свойствата на потребителите. Да, преди първите 4 милиона рубли на стойност Range Rover турбодизелов "осем", сега също с дизелов двигател, но V6. От друга страна, по-ниско тегло на превозното средство е възможно да не се губи динамиката на по-ниска мощност. както и подобрена производителност и обработка на комфорт с подобрена икономика. Така, че тялото на алуминиев монокок е не само въпрос на престиж и имидж на компанията, но и реална полза за всички фенове на легендарния английски SUV на.

На визуален тест драйв Mercedes GL63 изглежда забавно, ако не и грубо. 5146мм автобус силует с пластмасови наслагвания по периметъра на организма предизвиква мисли за скандалната настройка. ако собственикът обсебен мегаломан вид стандарт "Джи-Ел" изглежда неадекватна статус. Между другото, в предишното поколение GL. което е само малко по-различно от настоящето, не е имало промяна на този спорт. Е новият Range Rover Supercharged наведе немската компания да пусне AMG-версия?

Англичанин атлетичен и интелигентен, дори измама хрилни засмуква на вратата не изглеждат в примера на хармонично mersedesovskoy psevdoaerodinamicheskoy бижута и предишния Ренджи и всичко започва да изглежда твърде тромава и chemodanoobraznymi. Интериорът на новия модел също се опита да внуши по-голяма гъвкавост, се реваншира за ъглите, има предшественик. Но тук, в становището на екипа ни е разделена: някои от тях са се отегчи от стария монументален предния панел, което в комбинация с високо място за сядане, ще бъде далеч не на място. Но геометрията и ергономичността зад волана остават непроменени: според водача на производителя Range Rover седи 19 мм по-висок, отколкото в който и да е друг SUV и тя не може да помогне, но се радвам. Дори въпреки факта, че всички Topruskarovtsy на тест драйв предпочитам да седя възможно най-близо до видимост на командира на земята английски автомобил е впечатляващ и по-логично да се опитва да специалисти от AMG да дадат потомство спортен инсталиране ниско поставените места с подобрена странична опора. Освен това, на скоростомера и оборотомера с втренчен стрели, а-ла-superpenalties. офроуд Mercedes GL не е толкова важно, а не по-малко информативни, но стилен инструменти варират от много широки стрелките, припокриващи се фигури.

И разбира се, богата и покрит с кожен салон германци, обаче, че не разполага с премия усещането, почувствах, че претенциозните европейци не са включени в основната целева група на развитието. Bolgariyane, китайците и американците не са толкова съвестно при оценката на луксозен интериор, в резултат на това имаме плода на пълно уеднаквяване със статут по-малко от Mercedes ML. Но първо да започнем с максимални води ефективност за отстраняване на шапката си и се извини на създателите на "шестдесет и три" за нашите малки cavils.

Тези усещания като тест драйв Mercedes GL63 AMG ускорява динамика в дисциплината, все още не сме имали. Ясно е, че на BMW X5 M и Porsche Cayenne Turbo дори по-бързо, но вече има пистолет подсъзнателно очакваме говорители, а тук - такъв голям обект и като нереалистично ускорение. На този фон, компресорът Range Rover вече се възприема като обикновен динамичен автомобил, нищо повече. Излишно е да казвам, още по-малко мощен и по-тежки GL500 има същите 5.4 секунди от ускорението до сто, а дори и нашите AMG 4.9 секунди и напълно извън обсега на чистокръвен англичанин. Плюс това, в нормално движение Range разстроен два етапа отговор на натискане на педала на газта: първи път колата е бавна, а след това изведнъж се на разстояние, тя може да се напряга в тежък градски трафик.

Най грижа е ние комфорт на возене, тъй като обхват. Дори при най-мощният двигател в гамата, тя има същото шаси тунинг като по-слабите, модифициране на базата, а Mercedes AMG с по дефиниция може да си позволи максимална здравина suspensorial компромиси. За щастие, дори и за изненада, за комфорта на двете измамници, ние поставяме същата оценка. Новият Range Rover е станал значително по-спортен предшественик, който оказа влияние върху гладката път за преодоляване на недостатъците - виждал по-твърдо окачване и по-големи нередности по - уви, по-твърда, отколкото преди. Спортни GL63 с podzazhatoy суспензия в подобни ситуации тест драйв също толкова добри. С цел да се наистина да направи разликата, трябва да слизам на асфалта, това е, когато, благодарение на огромните спирането се движи, английски SUV визуално изображение показва предимствата и спазването на традициите. Скорост на движение и гладкост значително по-висока и най-важното е, че има чувство на специална заточване на колата при тези условия, а дори и с чувството, че polegchavshy Range Rover-добре, отколкото своя предшественик, подходяща за динамичен шофиране в стил рали-рейд. Мерцедесът дори не са имали една мисъл - разклащане и скорост е на ниво, което е в състояние само да се явя, AMG ще се проведе, когато Range Rover изпъди. че англичанинът буквално прелетя този сайт, можем скромно мълчи. Допълнително увеличаване на скоростта GL63 причинява отнасят не само за безопасността на пластмасови дрехи, но и цялата суспензия на превозното средство като цяло.

Без да се омаловажава достойнствата на Mercedes GL63 AMG. то много бързо Range Rover Supercharged и е в състояние да издържат на високо странично ускорение в завой. Ние, обаче, се осмеляват да поставят под въпрос целесъобразността на тази версия на "Джи-Ел". При тестването по-рано изпълнителният S63 AMG предизвиква усещане за съвършенство, голямата маса и висок център на тежестта на GL63 не е позволено от германските инженери така безсрамно мамят законите на физиката. Предполага се, че най-добрият топмоделът вариант би бил несъществуващ Mercedes GL600 с V12 под капака. Колкото повече, че числото "600" тук, в България има почти магическо значение, както и тези, които са малко по-нататък и нека купих пластмасови AMG -obves и sverhnizkoprofilnuyu каучук - тези опции са достъпни за всички модели на Мерцедес.

Той спечели сравнителен тест драйв. макар и с минимална обща граница, Range Rover. Да, по-твърдо окачване принуден да постави същите марки за удобство, но колата е много хармонично. Ние не си спомням нищо от това, офроуд превозно средство, което може само втурне по асфалт и по неравен черен път, без никакво чувство за малоценност. Разбира се, има автомобили, които имат подобен маневреност. Но по същия Land Cruiser 200, поради огромния Собственото тегло и непрекъснат заден мост на, никога не се отказвай този съюз с колата, бързам за 100 km / h, на черен път. Подобен briskness на Pajero не е дори половината от това, което е в състояние да Обхват на тротоара. Приятен и на факта, че на Land Rover избрали правилния вектора на развитие, правилно да се разпорежда с добра печалба от продажбата на бляскава Range Rover Evoque (ръст на продажбите в Европа с 59%, в Китай - 92%) предпочитат алуминиеви технология. Така че новият Range Rover могат без съмнение да се нарече най-добрият SUV в света, но фактът, че по време на нашето сравнение на колата не е счупено, насърчаване и подобряване, без значение преди параметрите на надеждност.

Снимки на Land Rover и Mercedes