Износване и повреди на корпуса, ремонт на корпуса метални съдове

Износване и повреди на корпуса на кораба

Продължителността на корпуса на кораба и неговото добро техническо състояние зависи от условията на работа, качеството на обслужване и ремонт. По време на операцията е необходимо да се вземат мерки за отстраняване на дефектите, предотвратяване износване и повреди на корабни конструкции.
Техническо състояние (собственост) продукти и дизайн, които те трябва да отговарят по време на операция, определени работни чертежи и спецификации. Отклонение техническо състояние продукти, структури на техническите условия по отношение на корпуса, се счита за дефект, а на механичната част (мотор и механизми) като вина.
износващи се части или структури наблюдава промяна в размера, формата и механичните свойства на материала. Поради износване или строителни части намалява неговата надеждност и дълготрайност. Амортизация съд определя от степента на влошаване на нейните основни елементи, и преди всичко случай. Трайност на кораба част или тяло структура е способността да ги направи износоустойчивост в някои среди.
Степента на износване се характеризира с процеса на износване части или структури и съотношението на износване определя от времето, през което се случва това износване (например годишен милувки дебелина облицовка). Износване и повреди на корпусни конструкции се случи, защото: корозия, ерозия и умора на метала.
Корозия на метали - е унищожаването на метала, причинени от химически или електрохимически процеси. В резултат на това корозия на морски структури, загуби част от неговите технически характеристики. Следователно, за да се намали химическата или електрохимично действието на корозивна среда на метала използва редица дейности за превенция (боядисване, поцинковане и др ..).
Конструкции корпус изложени на корозивни износване и външната, и вътрешната страна. Разяждащо износване корпусни конструкции са показани като еднакво намаляване на дебелината на метален на относително големи площи и под формата на отделни кухини, дълбочината на които в някои случаи достигне значителна част от дебелината на метал.
Метални конструкции на всички части на корпуса и надстройката в по-голяма или по-малка степен, се подлага на условия благоприятно влияние върху ускоряването на процеса на корозия. Изложени на най-голямото износване корозия: странично покритие плочи в региона на променлива водолинията; листове палубата на места, стоящи води; кадъра в областите, където те се пресичат на палубата, където се образува влага; скоби в трюмовете; прегради в трюмовете на пропускателните площи с палуби и платформи; избран & кабина машина котли и котелни, товарни трюмове (при транспортиране на стоки с вътрешно генериране на топлина), въглища вдлъбнатини, които са под въздействието на не само на влажния въздух, но също така и на повишени температури, което допринася за корозия на метали; Тунел облицовка на витлото, палуби на танкери (повлияе petrocargoes изпарения).
Ерозията на метала - процесът на унищожаване на металната повърхност под въздействието на въздействието струи вода наситени с въздух под формата на капчици. Това се отнася до ерозия и метал фрактура явление в зоната на кавитация, в която пространството оформен в потока -вода понижено налягане. Най-податливи на ерозия сайдинг кърмата винтови кораби, кърмата пост, скоба, пропелери, водач на дюзите витла. Освободете ерозия възможно метал, използвайки високи якостни материали и термична обработка (охлаждане) части.
Щети по кораба структури са подразделени на остатъчна деформация и счупване.
За остатъчна деформация включва: вдлъбнатини, Bukhtin, огъвания, прегъвания жилища; до унищожаване - пукнатини, фуги, дупки. Повреда на корабни структури са резултат от тежко изпълнение, аварии, природни бедствия, умора на метала, както и нарушения на правилата за техническа експлоатация на кораба и направен по време на строителството или ремонта на духовни тялото кораб от работните чертежи и технически нарушения на условията на труд.
Dent (фиг. 105, б) представлява местна деформация на структурата елемент тяло, и се характеризира с размерите и величината на посоката на отклонение. Дент листове орган с гладка форма (в рамките на пространството им) се нарича Bukhtin.
По време на работа на кораба пробив припокриване (странични, дънни, палубите и др ..) може да доведе от компресия на съда за тяло с лед, сблъсък с други плавателни съдове, при ударно натоварване на палубата, вода замразяването на танкове и други.
Огъванията (фиг. 105) варират Bukhtin са разположени между рамки или надлъжни греди и придаване на кораб дизайн оребрени вид. Огъванията се образуват обикновено на носа.
Пукнатините повърхност или чрез - унищожаване на елементи от дизайна. Предимно на пукнатини са всички възможни съкращения на плочата ъгли, заварки, задайте кръстовището с преградите напречните и др.
Фиг. 106 показва крак 2 на стената 1 флора в места преминаването на долните надлъжни греди 3; Фиг. 107-2 крак в напречна преграда на ставите с надлъжната стена 4 места строги Айв съединения скоби 5, монтирана между преградите. Подводната част на външните пукнатините на кожата се дължи на метал умора поради вибрации.

Фиг. 105. Деформацията на корпусни конструкции:
и - вдлъбнатина (Bukhtin) лист, - страничен пробив в - страничен пулсации

Фиг. 106. Пукнатини в стената на флората в местата за преминаване на долните надлъжни греди:
1 - флората 2 - пукнатини, лъч

Фиг. 107. Пукнатини в напречната преграда:
1 - напречна преграда 2 - пукнатини в земята оборудване "твърди точки" 3 - долната обвивка, 4 - надлъжен преграда 5 -knitsy свързване прегради

Фиг. странична обшивка 108. унищожаване (междина) в близост до края напред

Фиг. 109. Отвор страна покритие съд, в резултат на сблъсък

Разликата (Фигура 108.) - унищожаване, при което корпусът на корабната конструкция е разделена на части.
Дупки - местен унищожение (сълзи) на припокриване. Фиг. 109 показва отвор в корпуса на страничната обшивка, в резултат на сблъсък с други съдове.
Пробивът в случая - остатъчната щам, характеризиращ се с промяна в еластичната линия на корпуса, има разрушаването и загубата на стабилност на надлъжните връзки.
Основен ремонт на сгради се извършва при:
пълно унищожение (напукване, сълзи, почивки) в отделни метален корпус структури;
частично разрушаване (корозия износване, абразия, нулата) на основния метал или заварки;
местно механични повреди украса структура на тялото, заедно с набор (вдлъбнатини) или на отделни листове (Bukhtin);
остатъчна деформация кораб кит (изкълчване и др.), повдигнатите гофриран настилки корпусни конструкции; появата на теч в занитени ставите; разреждане на метал износване поради корозия; увеличи общия корпус деформация; интензивен ерозионно износване облицовка изпъкнали части в подводната част на задния край.
Повреда на жилищното строителство и нуждата от ремонт се появява в резултат на:
Компресиране на тялото лед в резултат на лошо и ненавременно scarifiying кораб по време на зимния паркинг;
работа в условия на лед с неподдържан корпуса на плавателния съд; удари на кораба на кея или друг кораб;
неравномерно разпределение на товара за товарене или разтоварване, причинявайки локални деформации на корпуса;
Вибрация на отделните части на корпуса, под действието на динамични натоварвания изменения на работата на двигателя;
механизми за нередовни работа поради дисбаланс на отделните части или лошото им регулиране.
Деформацията на отделните елементи на може да се появи на тялото, поради недостатъчен структурна якост, допуснати в процеса на проектиране на строителство или ремонт на корпуса на кораба.