изместване на писта

Присвояване на пътя наречен надлъжно движение на релсите в сравнение с траверси или железопътна мрежа по отношение на до леглото на баласт под действието на надлъжни сили, упражнявани от движещ се на подвижния състав, както и промяна на температурата. Разбойник пътя, показан в обектите, но в по-голяма степен по склоновете и по-специално на секциите на спирачната песен. Той е в посоката на движение на влаковете. На тесногръд линии, кражба е широко разпространен в посока на по-голяма трафик.

кражба Причини път

При проучването на причините за отвличането на начина, по който имаше няколко хипотези за обяснение на този феномен.

1. проф Vasyutynsky обяснява кражба релси в резултат на край protivosherstny щифт колела на релсата на кръстовището, където поради това, че краят отдаваща железопътна огъва в момента, когато колелата чрез свързването е малко по-голям от получаване края на релсата, етап се образува (фиг. 1) ,

2. Кухнер теория обяснява и наличието на кражба стачка колело, но не по-стъпка, но в protivosherstnogo на главата (получаване) на релсата.

Фиг. 1 - подвижен колела чрез съвместно

Фиг. 2 - Поставете колелата почиват върху релсата

3. Rudnicki разбере явлението кражба друг. Смята се, че в резултат на силите на триене между колелото и железопътната колело при движение увлича релсата е не само, но и спящия и баласта (фиг. 2). Когато колелото се преминава към следващата спящия, незареден спящия и баласт слой ще се движат назад, релсите не се връщат по целия път обратно, както ще бъде притиснат до равенството, което по това време е колело.

4. Джонсън обяснява отвличане случай. Rail под тежестта на колелото е огъната в участъка между траверсите. В този раздел АВ и CD да наклонено положение (фиг. 3). Когато колелото ще се движат наляво и да стане над спане и релсата Warped изправете и удължава при по-ниски влакна огъване придобие нормална дължина, proskolznuvshego над левия долен спящи влакна не се връща към първоначалната си позиция за съкращаване, тъй като това ще бъде натиснат върху спален вагон колело. По този начин, в публиката ще се премести в ляво.

Фиг. 3 - Позицията на колелата в участъка между траверсите

5. Chlenova теория, релси, загрява се до известна степен остава дълго, тъй като тя е притисната плаки и prikrepitelyami. Но много подходяща и за колело път да го разклаща удар, той веднага ще бъде удължен в посока на движение. Едностранчивостта на разширяването на железопътната се дължи на факта, че почти се удари колелото в лицето му, по същия миг колелото стиснете края на релсата към траверсите. По този начин, няма да има движение - кражба железопътен транспорт.

6. Кражба път и да обясни действието на силите, генерирани между колелото и релсата по време на спиране на подвижния състав. Поради тази причина, кражбата на спирачни повърхности може да бъде много силна.

7. В някои случаи, в зависимост от състоянието на подвижния състав, работещ части на пистата и за нивото и модела може да се улесни отвличане колело удари страничните повърхности на релсите в наклонена рампа и отклонение от курса железопътно превозно средство (фиг. 4а) и на входа на екипажа в криви (Фиг. 4Ь).

8. Професор Албрехт заяви главната причина за кражба на движимо релса огъване под товар, в който, когато комуникацията между релсата и опорите не е абсолютно и реактивни сили бази в някои райони над релсата огъване съпротивление за релси за подхлъзване сили на основата на релсата се плъзга над траверсите.

Ако по-кратко, начина, по който се отнасят до съображения за кражба:

устойчивост на движение на колелата на подвижния състав;
удължаване и скъсяване на релсите под действието на топлинна енергия;
колело удари по релсите в ставите;
колело удари страничните повърхности на релсите в косите наземните екипи да ръководят и при влизане в секции крива писта;
огъване релси за преместване на товара.

Консолидиране път от кражба

Радикалната агент за борба с кражбата на пътя - създаване бута структури, имащи голямо съпротивление на надлъжните сили. Присвояване път може да бъде намалена чрез прилагане на отделни междинни връзки, удар начин да чакъл или увеличаване на броя на траверси за 1 km.

За да се определи начина, по който от кражба с помощта на специални инструменти - против кражба. Най-просто и лесно за употреба против кражба пружината (фиг. 5), кражба предавателната мощност в лигавицата. Също простота на строителство, достойнствата на тези anticreepers трябва да включват Сингълтън и лекота. Тегло на релсата към железопътния P65 е 1,28 кг, P50 - 1,15 кг, P43 - 1,01 кг. Устойчивост на изместване на anticreepers долната страна на релсите е равна на 4,9-5,9 кН (500-600 кг). Такива против кражба, произведени по специални машини.

Фиг. 5 - пролет anticreeper за релси P65

Брой anticreepers инсталирани на един железопътен елемент зависи от плана и профила линии, режим на шофиране, баласта рода и може да достигне до 44 двойки. В (таблица. 1.9) показва данни на минимално количество пара и пролетни samozaklinivayuschihsya anticreepers на една връзка дължина 25 м.

Фиг. 6 - Samozaklinivayuschiysya (V) anticreeper

Особено се изисква силна фиксация път срещу кражба в секциите на пътя с честата употреба на спиране и влакове по линиите Когато обръщат шест и осем двуосни вагони.

Станция песни трябва да се предвиди защита срещу кражби. Начини едностранни влакове, декоративни хълмове, podgorochnye спиране и класифициране фиксирани към всеки 25-метров блок 18 чрез двойки пружинни или samozaklinivayuschihsya anticreepers с баласт Чакъл и 20 двойки на пясъка на баласт. В двупосочна маршрути за движение, дават 14 anticreepers двойки за връзка в една посока и 14 двойки - в другата посока. други писти гарата и стрелки защита срещу кражби, въз основа на условията на тяхната експлоатация.

Отвличане начин унищожава печат баласт генерира силно неудовлетворение път, което води до увреждане на релси и крепежни елементи, интензивни износване траверси, проследяване на изкривяване и други опасни за движението на влаковете неизправност. След като го стартирате, тя се разраства все повече и повече. Огромни разходи за труд за отстраняване на последствията от кражби не са окончателни, ако не и най-вече да се премахнат самата кражба.