Измерване на напрежение и ток на батерията изтичане мултицет на

За да проверите напрежението на батерията, ние се нуждаем от мултицет.
Най-често срещаните и евтини изглежда така:

За по-голяма яснота, аз открих една снимка, където са боядисани всички стойности на мултицет

1) Измерване на напрежението на батерията
За да се измери напрежението с мултицет, че е необходимо да го включи в режим на измерване на напрежение DC, в диапазона, определен по-горе максимално напрежение върху една заредена батерия, батерията е заредена около 12,7 волта, така че изберете - DCV, 20 волта. След това трябва да се свържете на черно мултицет сондата на отрицателна батерията, червената сонда на батерии плюс и да вземат показания от екрана на глюкомера.

Напрежение напълно заредена батерия трябва да е поне 12.6 волта. Ако напрежението на батерията е по-малко от 12 волта, степента на заряда е намалял с повече от 50%, спешна нужда от зареждане на батерията! Напрежението на батерията е по-малка от стойността на 11.6 означава, че батерията се разрежда в 100%.
Сега е ред на тока на утечка.
Всеки автомобил има минимален остатъчен ток (около 50-80mA.)
Алармена обикновено консумира 20-25 тА, инжекционна система контролер на паметта - 5 mA рекордер памет - 3 mA, както и консумира подредено и централната блокиращата единица. Резултатът е около 60ma. С такива текущите разходи на батерията ще продължи в продължение на няколко години, не позволи хост.
Но ако токовата консумация е повече от 60-80mA, а след това на батерията ще бъде бързо сяда.

2) Измерване на ток на утечка
Първо трябва да се сложи мултицет за измерване на ток при 10 или 20 ампера.

Как да се определи ток на утечка в масата на разликата:
Отстранете "-" извод на батерията
Един от преднината на амперметър да се свърже "-" на батерията
Друго си удара на тел (полярността на цифров мултицет е без значение)

Как да се определи ток на утечка в пропастта плюс:
Прекъсване положителния полюс на батерията
Свържете амперметър отрицателния полюс - към терминала за контакт на колата
Положителния полюс - към акумулатора

Свързване на мултицет за мрежата за кола

определяне изтичане на ток технология:
Подгответе колата за тестване (да изключите радиото, размери, вътрешното осветление и т.н.)
Минута по-късно, свържете амперметър във веригата и да вземат показанията (кола аларма функция е, че те са нащрек не по-рано от една минута)
Както е видно от изтичане на ток амперметър, ние започваме да се изтеглят и се връща, за предпазителите и релетата - става ясно какво веригата тече когато токът се връща към нормалното.

Надявам се, че свидетелството ми ще помогне на някой и да елиминира необходимостта от лист чрез Интернет в търсене на информация.
Обсъдени тук само от акцентите на работата с мултицет и батерии автомобили. А възможностите мултицет са много широки, то не е за нищо, наречена MULTI, това означава много.

УД зареждане на батериите
Предговор.
Заслужава да се отбележи, че старите батерии (5 години), не е необходимо да се налагат, или за съживяване на какво или на дядо ми методи. Първо - това е безполезно, или да даде само краткосрочен ефект, а вторият - не е безопасна. Срокът на живота му е към своя край, и би било по-разумно да се отнасят за изхвърляне.
изискванията за зарядно устройство. Батерии, изключващи допълнение на водата трябва да се зарежда само устройства с автоматично зарядно напрежение поддръжка, както и за предпочитане автоматично ограничаване на ток на зареждане. Разбира се, съответства на полярността Свържете зарядното устройство и батерията! IE "плюс" на "плюс", "минус" на "минус"! (В действителност не представя "безопасен" във всяка зарядно)
Забравят съоръжения трябва да бъде вентилирана, защото газовете еволюирали когато това вредни за здравето, както и разпределени арсин, серен диоксид, хлороводород, които при смесване с кислород в определена част образува взривоопасна смес (и ако изведнъж дома иска организира станция за зареждане на батерии, и едновременно с това постави на зареждане на батерията дузина :))))
Разходи за закупуване на автоматично зарядно устройство не е оправдано, следователно, по-добре да се търси, където можете да се възползвате от тяхната еднократна такса. Един добър инструмент разпознава състоянието на батерията и изберете желания такса ток. Отлично зарядно устройство В интернет ще струва около 6-8 kilorubley. И не забравяйте да почистите мръсотията от батерията и преди, да експериментират с него. Мръсотия на батерията ще проведе ток (шунтиране на веригата за зареждане), което е доста добро. Също така, батерията започва повече или по-малко, за да се заеме само след електролита към положителните топли температури, така че със скреж като начало на батерията го оставете да "утайки", или затопли като никой да разбере.
Черти.
Разликата между обслужването и необслужващия - в наличието на свещи за наводнението на електролита. Разработчиците се е убедил, че това не е необходимо. Въпреки това, в която не се обслужва, че е възможно да се премахне капака и да стигнем до задръствания. Тук са само чувство, като правило - не. Това е достатъчно за цял живот. Да, в която и не поддържа батерията в страни трябва да отвори за изпълнение на газове и за нормализиране на кръвното налягане.
Не можем да позволим без надзор, докато зареждате батерията напрежение на клемите му се увеличава до над 15.5 волта.
Въпросът тук е в процес на физиката. Самата батерия ще отнеме толкова ток, колкото е необходимо, за да я заредите. Тя е за таксата. Това, което ще го избута отвъд това, чрез увеличаване на напрежението, той ще изпрати по-голямата част от електролиза на вода, която е в състава на електролита, и по-малко - за да се затопли. Това означава, че това е просто да се разлага водата на водород и кислород за Ваша сметка. Дестилирана вода не е дефицит. Но без поддръжка не може да се добави. количество електролит ще намалее необратимо, и плътността му също ще увеличи е необратим (водата е изчезнал, и киселината остава!)
Има и друга опасност - ако батерията изцедени много (така нареченото "дълбоководно заустване") и всички киселината влезе в чинията, а след това да започне да се зарежда веднъж номинален ток НЕ трябва да се зарежда. Между плочите - водата и просто го предпочитат чрез електролиза.
Ето защо, в случай на зарядния ток на десетки ампери на батерията, за кратко време, таксата е "залепен" на повърхността и няма да позволя на електролита да проникне в дебелината на плочите. И в случай на малък настоящото зареждане - единици ампер - възстановяване на таксата през дебелината на плочата. Терминът "такса" - тук малко по-официално - модел разпределение на оловен сулфат от дебелината на плочата.
Как да се зарежда.
1) Определяне на тока на зареждане. Токът на заряд не трябва да превишава 1/10 от капацитета на батерията. Например, ако се интересувате от това как да се зарежда акумулатора на автомобила, 12 55 A / ч, е необходимо да се помисли, че токът на зареждане не трябва да надвишава 5,5 А. В случая, когато батерията е дълбоко разредена, е необходимо да се зарежда малкия ток (1.5 - 2 , 0 А). Ако смятате, че дълбоко разреждане на батерията не е била - да го свържете към зарядното устройство с правилния поляритет (виж по-горе). Ustoroystvo зарядно (зарядно устройство) трябва да бъде в положение изключено. Ако вашето устройство има един регулатор на напрежение - да го настроите да минималното напрежение. Включете зарядното устройство. Задайте напрежение за зареждане на 14.4V. Процесът е започнал.
2) По време на заряден ток ще намалее. Процесът завършва, когато напрежението на клемите на капки 14,4 V ток 200 mA (т.е. 0.2 А). Заредете или повреди батерията напрежение не може да бъде така. Просто зареждате настоящите капки до стойност на саморазреждане на ток на батерията.
ВАЖНО: Secure батерията може да се разглежда в ампери е числено равно на около 1/20 от капацитета си в усилвател / час, т.е. към акумулатора 55 А е текущата 2,75A. Може ли да се счита за опасен ток по-висок от 1/5 от капацитета си през усилвател / час, което е, да батерията 55 Ah е настоящият 11А. Строго погледнато, когато тя може, тя "яде" и още - но само при определени условия и от една и съща 14.4V на клемите му. Но ако стане зарядно писалка за увеличаване на напрежението и да го овърклок, така че батерията ще се изкачи през 11А - това най-вероятно ще има далеч 14.4V ... НЕ! Номинална зареждане ток за половин век традиционно се смята за ток, равен на 1/10 от капацитета на батерията в усилвател / час, а именно да батерията 55 Ah е текущата 5,5 а. За поддръжка батерии трябва да се разглежда не ток, напрежение и основната характеристика на зареждането. Той помага да се направи оценка на процеса, който се случва в батерията.
3) В случай на дълбоко такса за изтощаване на батерията в този случай трябва да бъде ниско напрежение (12V.13V), и в същото време трябва да гарантираме, че токът в началото на таксата не надхвърля най-1/20 от капацитета си през усилвател / час (общо взето, това трябва да се случи автоматично, за разлика от ситуация, в която правото на терминали, обслужващи 14.4). Няма да има повече - дори и повече стрес-намаляване. Малко по малко, токът ще продължи да расте - това е нормално. Тази киселина излиза от долната плоча навън, оловен сулфат дава плътност на електролита приток киселина се увеличава, батерията изисква. Когато сегашните издига на 1/10 капацитета на батерията, или дори повече, но доста добър - дори когато той започва да намалява след това покачване - тогава е възможно да се премине към процеса на зареждане, описана по-горе, т.е. сложи напрежение 14.4V.
Сега повече информация
за съмняващите се, като "защо батерии с изключение презарежда, трябва да се зарежда само за устройства с автоматично поддържане на зарядното напрежение?"
При този метод на таксата (таксата при постоянно напрежение) нивото на прекратяването на зареждане на батерията такса е в пряка зависимост от степента на зарядното напрежение, което осигурява зарядно устройство. Така, например, 24 часа непрекъснато зареждане на напрежение от 14,4 V 12-волтова батерия е за сметка на 75-85%, при напрежение от 15 V - 85-90%, и при напрежение 16 V - 95-97%. Пълно зареждане на батерията в продължение на 20-24 часа може да бъде най-зарядно напрежение 16,3-16,4 V. Следователно, в този случай (не се сервира на батерията) задоволително (90-95%) от заряда на модерна поддръжка батерии чрез батерия, произведена в търговската устройства с максималната такса напрежение 14,4-14,5 V, се нуждаят от повече от един ден. Пълното зареждане на типовете батерии изискват повече време, отколкото за ниска нормална поддръжка или нормално. В началото на процеса на зареждане на силата на тока, понякога достига 40-50A, във връзка с които всички зарядни устройства трябва да бъдат снабдени с вериги, ограничаване на тока на зареждане в 20-25A на обхват. Времето за зареждане зависи от степента на отговорност и може да отнеме до три дни.
Как да се определи степента на зареждане не се обслужва от батерията и нейната плътност
Много е вероятно, невъзможно да се точно 100% определена. Това е възможно само с определена степен на вероятност, или приблизително. напрежение състояние на метод заряд е валидна само за батерията в стабилно състояние в продължение на най-малко 8 часа. Измерване трябва да се извършва не по-рано от след 8 часа след спиране на двигателя. В напълно заредена стойност батерия е 12,7 - 12,9 волта при температура от 20 ... + 25 ° С

НЕ използвайте батерията в режим на недозареждане, т.е. борда мрежа с напрежение под 13,9 V, и режим на презареждане, т.е. превръзка на мрежа странични високи 14.4 волта. Ето защо, най-малко веднъж на 2 месеца, проверете нивото на напрежение на зареждане.