Изграждане на тип лодка "морска шейна" uffa Fox svimi ръце (проекти

Информация за наличност на изображението

Лодка "морска шейна" в движение

Преди да започнете сграда, проведохме интересни тестове за влачене. За тази цел са направени от твърда пяна са три модела с еднакъв размер и тегло, но различни по овалната й форма. Един имаше остри сантинни-килови плоски контури, а другата - чисто Tri Трети - контури шейна Фокс. Устройство за тестване се състои от прост измервателен уред и генератора. Нишката прикрепена към теглени модел преминава през барабана на оста на генератора, след това през блока, монтиран в горната част на мачтата; товарът е бил закрепен към края на конеца. Когато освободен от топ модела товар се движи в права линия и равномерно ускорен. Колкото по-малко модел устойчивост, по-висока скорост, следователно по-бързо се върти генератора чието напрежение измервателно устройство. Резултатите от теста показват, че най-ниско съпротивление (и следователно голяма скорост) модел има остър трюма кил с плоско дъно, но са добре известни със своите отрицателни качества дори при ниска разбъркване. Моделът с контурите на шейната резултати Фокс са много по-добри от модела с контурите на тримарана е засилил нашето решение да построи лодка, проектирана от Uffa Fox.

Първият проект е олицетворение на "чисти" идеи Фокс без някакви сериозни отклонения: вълнението - 30 °; ширината на всяка от трите ски - 200 mm; ширина на кораба - 1,6 м; дължина - 4.3 m; дълбочина - 0.7 m; Тунел радиус - 130 mm; височината на напречното подаде страничната ски - 40 mm; страничен вертикален, с права.

Въпреки сравнително малкия си размер, лодката се обърна на звука, с голям и просторен кокпит (по-късно ми приятели шеговито го нарича "куфар") Целият набор от бор крилото беше обвити 3-milpimetrovoy шперплат и покрити с фибростъкло, dnische- в два слоя, на палубата - в един. Теглото на заредени лодки без двигатели е 140-150 кг.

Информация за наличност на изображението

теоретичен чертеж на шейната

Първият сезон на лодката под управлението на един "Нептун-23". Веднага можем да кажем, че високите скорости не са постигнали. Всичко, което е било постигнато по стандартните винтове, със стъпка от 280 mm, - 40 км / ч. Останалата част от нас са много щастлив за него. Лодката е послушен да управлява, лесно рендосване и пет пътнически, много добър е малка вълна, вълна от стачки бяха меки.

През следващия сезон, когато се монтира втори "Нептун-23", а в средата на терена на разстояние 300 мм от надлъжната ДП сложи Redan, скоростта се увеличава драстично, като се използват стандартни винтове на стъпки от 300 mm, като е достигнал 50-52 км / ч. Тунели стават напълно продухват вода-въздушна смес. Въпреки това, нашият кораб имаше недостатъци: първо, по време на среща с голяма вълна пръски през пилотската кабина на предното стъкло; На второ място, с много остри завои с висока скорост на лодката има тенденция да се преобърне.

С всичките си положителни и отрицателни качества на този модел сме подготвили за вода разходки и каране на ски, но ние искахме да има кораб, на който можем да се развива голяма скорост; така че ние започнахме да се построи нова, по-елегантен и бърза лодка. Дължината му е 4,5 т, ширина - 1,5 м (съотношение 3); ширина на централната ски - 200 мм, широчината на ската страна - 150 mm; Тунел радиус - 140 mm; Deadrise - 28 °.

Първо корпус, изграден от шперплат, който след това се тества за вода. Тестовете показват, че преди това пластмасов корпус, на разстояние от 250 мм от DP трябва да се инсталира надлъжната рендосване стъпки 55 мм. Поради сложен профил на тялото може да се направи тънък и здрав и лек. Тегло оборудвана лодки без двигатели се обърнаха на 120 кг.

След инсталиране redanov произведохме матрица с подвижен раздел напречната греда и се увеличава с 60 мм нежелани. В завърши долната част на корпуса на напречното сечение (над горната тунели 60 мм) поставили четири усилващ елемент на 4 mm шперплат. Предното получава от 3-mm плексиглас и остриета дуралуминиум тръба 0 20 mm. Същият тръба е продължение на лентата по протежение.

Размерът на кокпита 2X1,3 м, инсталиран на напречни усилващи две предни седалки полулегнал, vykleennyh фибростъкло; разположен под шкафове. За сядане по протежение на страните да направят двуметрова борда на дивана. С тази уговорка, кът за удобно с двигатели и да ги обслужват. Две пълни магазин газова бутилка в центъра на рецесия, ако е необходимо, още четири такива контейнери могат да бъдат пуснати на тунелите по дъските. (По-късно състезанието 300 км, трябваше да вземем осем резервоари за гориво.)

Палубата е подсилена от набор от височина 3-мм 50 мм шперплат. Всички клетки и опора podretsessnoe пространство, изпълнено с пяна, което от своя страна осигурява не само плаваемост, но и допълнителна твърдост.

Информация за наличност на изображението
Местоположение vykleennyh напречни усилващи

На мощен хоризонтал дебелина 40 mm и висок 600 мм, залепени шперплат, монтирани две "Neptune-23." Да работи в режим semisubmerged изработени стоманени винтове с променлива стъпка. Основан отвори за прием и включен директно оформен в долния водата входящия тръби от неръждаема 0 14 mm. В долната част на напречната греда, тя осигурява регулируеми ограничители за стабилност двигатели.

първият контакт на водата оправдани надеждите ни. Лодка лесно започна и се развива на аквапланинг 60 km / h (скорост, измерена чрез габарит насрещното воден поток под налягане). След внимателен височина монтаж на двигателите и подбора на винтове успяхме с двама души на борда и се развива по-висока скорост - 68-69 км / ч, а с един човек - 73 km / h! Можете да се разходите или дори по-бързо, но трябва да работи като фина настройка на тялото и през двигатели и витла, защото всяка скорост км по вода е дадено много, много трудно!

Всяка вълна (в залива на Рига, ние трябваше да отида с височина на вълната до 3 м), дори и на палубата остава суха, но ударите на вълните са доста забележими. Очевидно е, че централната ски да се направи в носа малко по-дълго, и да увеличи Deadrise. Недостатъкът на лодката все още беше способността му да превъртите през остър завой с висока скорост.

Тъй като ние в Латвия на национални конкурси кораби клас T-700 все още не е култивиран, ние трябва да действа по-мощен Т-1000. Много зрители и спортисти се чудят как е лодката за двама лодка "Нептун" минава под две по-мощни "бурята"? В Петрозаводск в първенството на All-съюз е един конкурент директно и каза: "Вие, момчета, подсилен двигатели. "Вихрите" невъзможно да се заобиколи "Нептун". Може ли това да бъде! И двигателите не са подобрили, защото както преди началото и след финала на лодки и двигатели, наложено техническа комисия за сключване на сериализация двигателя. Той за пореден път свидетелства за факта, че благодарение на "бурята" все още не всички взети, както и че скоростта все още може да расте и расте. Ние сега се изгради катамарани, които се движат със скорост над 70 km / h, все още им липсва стабилността на движение.

Обобщавайки четиригодишната работа на нашия шейна Fox и да ги използвате на спортно състезание, можем спокойно да кажем, че лодката е успех както в динамиката и в своята архитектура. Тя многократно е посочвал за конкурса на All-съюз за наградата "кия" специални дипломи за проектиране и оригинален дизайн.