Изграждане на графика на влаковете - studopediya

График на влака е технологична и нормативна база на организацията и управлението на оперативната работа на железниците.

В съответствие с графика на влаковете PTE трябва да осигуряват:

изпълнение на плана за превоз на пътници и товари;

безопасността на движението по отсечката и ги prosledovaniya чрез отделни елементи;

използване висока ефективност на подвижния състав;

най-ефективно използване на капацитета и товароподемност от сайтове и капацитет за преработка на гарите;

спазване на продължителността на непрекъсната работа локомотив на екипажа;

възможност за работи по текущо поддържане на пътя и структури, сигнализация, комуникации и електрозахранване.

Разписание на влаковете се изготвя на формуляр, като стандартен формат [1]. Наравно мащаб форма решетка на на която е депозиран хоризонтална време, и вертикално - разстояние. Хоризонталните линии съответстват на осите на отделни точки (главни букви F, К, и означават избирателна секция, където има промяна на локомотиви или екипи, малки букви а, б, в и т.н. - .. Междинните станции, обшивки и подминаване на точки). Вертикалните линии означават време (мастна - часови периода от 0 до 24 бара - половин час периоди, тънък - десет-минутни интервали).

От двете страни на мрежата график във вертикални колони, поставени на данните, необходими за изпълнението му: дестилериите навечерието пъти четни и нечетни товарните влакове (с изключение на ускоряване и забавяне); име на отделни елементи и средства за комуникация с движението на влаковете; брой песни на основните участъци; разстоянието между отделните елементи; броят на пътнически и товарни влакове; техническа и сервиз скорост на товарните влакове (след изчисляването на показателите).

Движение на влакове по графиката е права наклонени линии, които се наричат ​​графика на конеца. Пресечната точка на линията на движение на влака с точката на ос сплит е пристигане или заминаване prosledovaniya влак през тази отделна позиция. Времето (в цели единици) се поставя върху тъпият ъгъл, което се формира от линията на движение на влака и оста на отделни точки. Влак номер посочено по-горе по линията на движение на влака.

Размери на товарни и пътнически влакове и графични елементи са основните нормативните актове по неговото изграждане. При изготвянето на график взема под внимание и области на работа и поставяне на локомотиви станции промените екипажи и поддръжка на автомобили.

На първо място, да насрочи изпращащите избирателни секции са определени с линейки и пътнически влакове. Полагане на пътническите влакове е даден в работата за дестилация, разбира се от време, стандарти на времето за ускорение, спиране и паркиране на междинните и избирателните секции. Бързи влакове са определени без спирания в междинни станции.

Тогава избраната схема на взаимно споразумение, обрисувани прилага сглобяеми и износ влакове, сервиращи работа. Така интервала между пристигането на влака до последния сглобяеми междинната станция и изпращане на насрещни сглобяеми влаковете от тази станция (влакове интервал конвергенция) е получен в рамките на 4-6 часа. Този интервал се определя в съответствие с нормата в прилагането на двойни превоз на товари в междинната станция.

За висока графична производителност за движение и да се осигури ритъм работата на техническите станции, товарни влакове, трябва да се определят с възможно най-голяма еднородност.

Гарнитура товарни влакове, трябва да започнат със секция с един коловоз F-K. С голям капацитет за пълнене (над 80%) за товарни влакове започва с ограничаване на теглене. Чрез ограничаване на шофирането на влака се насочва към сервиза с последващи локомотиви свързване оборота.

Непълно капацитет пълнене (по-малко от 70-75%) е най-рационално изграждането на един път, генерирани чрез комбиниране участъци. Този метод се състои в това, че при избора на товарен влак-пропускателни пунктове на две или повече съседни участъци се разглеждат като едно цяло. Дестилерии пъти пътуват обединените замятания обобщени.

Общият срок на графика обхваща обединена трябва да отговаря на условието

Фиг. 15 показва примери за изграждане на един път се разпростира генерирани чрез комбиниране, когато уплътнение товарен влак започва с общо управление на с = макс.

Средната интервалът между влаковете е свързано товарен зона prosledovaniya пътнически влакове, равни на най-голямата схема период се разпростира, взети заедно.

Фиг. 15. Възможности за полагане на товарните влакове по тесногръд

метод Местоположение комбиниране замятания

Препоръки за прилагането на специфичните нишката на товарните влакове по график, са както следва.

На участъци на пистата, когато се свързвате диаграма странно и дори влакове са изложени последователно. Когато несвоени диаграма в отделни периоди от време се предават един след друг двата влака в същата посока.

Преди прилагане на график на конеца е посочено станция товарни влакове пресичат помежду си в съответствие със схемата на сдружаване обхваща. Полагане на графиката на товарните влакове предварително определен размер се осигурява в строго съответствие с предвидените гари пропускателните.

Фиг. 16. Последователност на товарни влакове в уплътнението движещи се графики

Общият принцип: товарни влакове се прилагат като се започне от гарата, където станцията не отговаря на съответния интервал. Втвърдяване интервал от тази станция, е наложително да се увеличи интервали станция срещу техните минимални стойности на други станции.

Увеличението на товарните влакове паркинг в пресечната точка не е идентична участъци, които не са по няколко пъти на ден и яде графика период трафик пътнически влакове.

При прекарване на товарните влакове, евентуално преминаване на предварително начертани сглобяеми влакове нишка.

На участък два коловоза К-А уплътнител първи странно и след това дори и товарни влакове, трябва да започнат с звук бе в непосредствена близост бензиностанцията К. Товарни влакове, са положени равномерно чрез свързване сайтове на гарата K на транзитни стандарти уточни престой да замени локомотивите или локомотив екипажа , Когато се прилага към нишката на товарните влакове по график обхваща от една гара до А до станция трябва да се спазват интервали, свързани пристигане и заминаване на свързани. свързани с изпреварване техните пътнически влакове.

Когато нанесени на раздел двойно път да отличените технологични "Windows" А по текущата поддръжка на писта техника, контактна мрежа и сигнализацията продължителността на 2.0 часа. Полагане "прозорец" процес започва от гарата К 7-8 часа през първите странно, а след това последователно от гара А в още по посока. Процес "прозорец" - движеща се, защото тя започва да се простират всеки по различно време.

Препоръчителната техниката за прилагане на графични конци станции и участъци. Часът е само положителна време, десетки взети на 10 минути вертикални решетъчни линии график (фиг. 17).

Фиг. 17. Фиг. Фиг.17 Подробности на прилагането на конец за насрочване движение на влаковете

Препоръчителната заявление техника нишката на влакове в графиката, която не изисква изчисляване на абсолютната време на движение, както в предния или по време на обратния ход, което значително ускорява строителството графика на влаковете.

В заключение, свързваща се извършва локомотиви оборота гара, за влакове с преработка и трафика на точките F и А станции.