Изграждане KL-лайн adaptera - ECU фърмуер Bosch m7

Един ден в свободното време на пожар ... Аз правя K-Line адаптер за своя амулет, така че за всеки случай, така беше. С течение на времето, резултата от него, но преди две седмици заснех проблясък на своя амулет, и най-хубавото е, че исках да го направя сам. Търсене започна за полезна информация, че като да!) Търсене за най-простата схема, така че да не се занимавам с чиповете, а фигура откриете къде Th. Имам доста проста схема 3 транзистори и с допълнителен ред "L", което също е много полезна схема е предназначена Юри (известен още като "Mobil") от Ижевск. Всъщност тук е:

Знаете оформлението, добре, всъщност lazarnom разпечатки на принтера върху гланцирана хартия, PCB шлифован, обезмаслени и добре изгладена shemku)) След това в продължение на един час в железен хлорид и тук е резултат:

Nasverlil отвори за поставяне компонент и всъщност ги монтират:

Обрязан заключения и спойка:

Готов адаптер, след което той е бил все още покрити със спрей боя:

При което кърпичката е поставен в кутия, изработена от твърда пяна и покрити с лак клен)))

Box ще се преобразува в течение на времето, както е закупен с всички необходими конектори за връзка с диагностична контакта и директно на контролери. На този етап аз използвам конвенционални щифтове.

Това е необходимо за отстраняване на управляващия блок, в отсъствието на 81-пинов конектор.

Схема на адаптера е както следва:

Превключване симулиране Ключ за запалване на контакт 13 на контролера:

Ние правим тук сонда с резистор 4 до 6 кВт:

Затваря се свържете с тях, белязан от един триъгълник от теглото:

И се установи връзка, как мишката се отстрани сондата:

Aaa))) Момчета, приемам поздравления))) :! Nalivai:

Всичко се оказа, че вторият опит ... трябваше да се направи симулация включително запалване и комуникация отиде.

Спазваше всички FLASH борсови данни и EEPROM, изля това, което е под ръка: Mad китаец v.3 от Паулус

Всички процеси бяха успешни.
Започната веднага, първото нещо, което забелязах, беше двигателят работи плавно, а звукът на дизелов двигател е отишъл, завива леко вдигната от 800 до 1050. Реших да направя тест драйв, и беше приятно изненадан, колата започна да отиде по-плавно, klyuvki изчезна при смяна на предавки и обичайните остри Освобождаване педал за газта, всичко беше така гладко ... Преглед на педала на газта е фантастично, ако съм шофиране на спортен автомобил, липсващи пропуски, плавно ускоряване по отношение на движението, но по-бързо и недвусмислено. Като цяло, аз съм доволен! Като слон. xexe: