Окачване пътнически ремаркета, обикновено се предлага в два вида - пролет и гумено-навързани (усукване).
В предишните пъти, почти всички произведени ремаркета направени на извори. Броят на листове, които съставляват пролетта. изчислена въз основа на необходимия товар. Към днешна дата, напредъкът в тази област не е много далеч отиде, и за ремарке лек автомобил се използват главно листови ресори, като "Москвич" и "Волга". Това е добър начин за излизане, тъй като те не трябва да се измисли нещо ново, но това спиране в края на краищата се оказва, меко казано, не е идеален за използване на ремаркето. Факт е, че в този случай не се вземе предвид факта, че на ремаркето може да бъде натоварено, така и празен. Самата кола е с голяма маса и по този начин натоварването на пружините винаги присъства. Ето защо, в ненатоварено положение има голяма вероятност, че ремаркето не ще бъде в състояние да угаси напълно вибрациите от неравен път. Върху качеството на ремаркета се използват главно вносни извори, които са направени от производителя специално за използване на пътнически ремаркета. В тези продукти, в никакъв товар е само един корен списък, и тъй като тя се издига, а останалата част е постепенно свързан. Освен чужд пролет добре с охлаждане вертикална вибрация, която се постига чрез триене mezhlistovogo.
Вземете пружина за ремарке Go >>>
Коли вода вътрешното производство имат сравнително голям ръст, и да се избегне прекомерното разклащане те да бъдат използвани в комбинация с амортисьор. Всички заедно, това значително увеличава цената на този тип окачване и разходите за нейното функциониране. Внос същото с пружини пакети като извори AL-KO, с компактен размер и специално проектирана конструкция, направете отлична работа с поглъщане на вибрациите.
Трейлър оси: пролетните и торсионни повече >>>
Гумени навързани (усукване), окачването е лесен за работа и изисква малко или никаква поддръжка. Лесно и здрава конструкция позволява усукване значително време, без излишни. Ако се използва в рамките на нормалното ползване, за които е предназначен, че е малко преувеличена, можете да го наричат "вечното". По принцип, работата на торсионно окачване трябва да се обърне на състоянието на лагерите - смажете ги във времето и се промени, ако е необходимо. Като правило, поддръжката се осъществява, или веднъж годишно, или веднъж на всеки 10 000 km. Първо, че е желателно да се извърши след пускането на около 1000 km.
По проект, лентата на усукване е форма (квадратна, шестоъгълна) с тръба, монтирана в него от различни страни на кръг гума влека (обикновено 3-4). Седалка дължина 30-40 см. В такива тръбни снопове с лоста се притиска с глезена и концентратор. Монтажната част на лоста е с квадратно или триъгълно (в случая на шестоъгълна тръба) форма. В случай на повишено натоварване на рамото на суспензия започва да се върти в картонената тръба и гумени ленти да се противопоставят на това движение. усукване плътност се подбира така, че структурата е получена в същото време е доста стегнат, но лесно може да се обезценява, когато се използва по неравен.
Заредете гама от осите торсионните е от 500 кг до 2 тона. На гладък напредък на ремаркето с усукване суспензия до известна степен повлияна от формата на самата тръба. На квадратен профил е настроен четири колан - като суспензия твърд. Хексогоналният профил се използва с три връзки - такива ос се справят с товара по-добри от четириъгълник, но може да има леко пътуване.
Чрез минуси торсионно окачване включват сложността на ремонта в случай на повреда или когато се носи. Ако лагерът може да се променя независимо, а след това на мястото на въртящото рамо може да се извършва само от станцията на производителя или услуга. Често такъв ремонт на цена, съизмерима с покупката на нов торсионна ос.
Така че още веднъж припомним: с торсионно окачване в рамките на правилата на работа (без претоварване и прекалено висока скорост), тя ще служи като надежден и много дълго време.
Сега ние трябва да решат - какво да изберем при закупуване на спиране на ремаркето? Спорен въпрос, както и отговори на него. В допълнение към горните предимствата и недостатъците на този тип окачване избор зависи от личните предпочитания и очаквания за употребата при определени обстоятелства и условия. Torsion - прост и надежден в експлоатация, но ремонт на пътища. Пролетта е устойчив на стрес и са сравнително лесни за поддръжка на работа, но днес по-ефективно ремарке с пружини пакети чуждестранни производители. Трябва да знаете, както и че Руската пролет "Волга" и "Москвич", като правило, са точно копие на оригиналните продукти, които отговарят само техните размери.
При избора, помислете само още едно нещо - пропускливостта на ремаркето на торсионна пружина по-горе. Фактът, че оста е монтирана по същество на нивото на рамката на ремарке, които, съответно, и ще намали неговата точка. Пролетта винаги е вдигнат под дъното.
Лесно селекция и приятна употреба.
- - - -
Отидете на "пружини и амортисьори за ремаркета" (отидете >>>)
