Изборът на Hyundai Tucson (Hyundai Tucson) в километри

Може би това е тази кола отвори кросоувъри сегмента на разположение в средата на нула. Ugly, евтин ... но надежден нали? Спряхме на автомивка, и да оправи всички слабите места на колата.

Малко история

Предложенията на пазара

Tucson продават много добре - по този начин голям брой предложения за "вторични жилища." 70% от колите имат задвижване на четирите колела, а при 30% моторни оказва само на предната ос. 60% от всички автомобили на пазара има автоматична скоростна кутия ", за да се справят" - около 40%. Що се отнася до двигателите, на 87% от колите се движат по бензин и 13% - за дизелово гориво.

Бензинови двигатели като цяло са надеждни, дали ред 2-литров "четири" в 140 к.с. или V6 2.7 литра 173 HP И двете са напълно смилаеми нашия бензин и нямат никакви хронични проблеми. Въпреки това, с V6, няма да имате алтернатива задвижване на четирите колела и автоматична скоростна кутия, но с "малкия" двигател, можете да изберете устройството и предаването. колан за синхронизация на двигателите трябва да се промени вече по време на подготовката на 60 000 km и е по-добре да го направим заедно със замяната на обтягащата ролка. Два пъти по-вероятно да се наложи да се измие горивната система.

175-силен "шест" се свърже с "автоматично", която, противно на архаичен четири етапа, дава възможност да превключите предавките ръчно. Но успоредно започнете отново печели Tucson! В ръчен режим и автоматично. Какво има? Настройката за газта, който е по-остро от Hyundai и Kia заглушени. Оказва се, че в началото Sportage губи малкото метра, които след това не са в състояние да играе.

Разграничаване на "камбаната" на дизела, внесени от Европа е възможна само върху номера на VIN, но знам, че машината от Стария свят отива светло. Тези превозни средства трябва да VGT, което увеличава възвръщаемостта на двигателя. В редакцията на "тежка" гориво има проблем с горивната система, и по-специално високо налягане помпа и инжекторите. И първият може да се почисти, но второто е вероятно да се наложи да промените в колекцията. И не забравяйте всяка секунда нещо се променя резервоара за въздух горивен филтър - това е характеристиката на машината.

трансмисия

Въртящ момент на 4WD автомобили с формулата премина по подразбиране към предните колела. Само ако е необходимо BorgWarner електромагнитни съединител може автоматично върху до 50% въртящ момент към задния мост. Също така, свързването може да бъде принуден да се заключва бутоните, но не забравяйте, че всички 4 колела Tucson може просто да се обърне до 40 км / ч. Най-много надеждни и съединителя проблеми не би трябвало да покаже, ако първите не злоупотребявайте водача езда на пътя и на триене в снега. Прост метод за диагностика - изследване на външната стена на втулката за мазни петна, които показват "пробита" жлеза.

В автоматичен режим на предаване на въртящия момент-On-Demand от Borg-Warner 99% предава въртящия момент към предната ос и машината е подходяща само за движение по хлъзгав път или тясна ukatannoy грунд. На задната ос е свързана с приплъзване на предните колела посредством електромагнитен съединител, където точката на свързване не винаги е предвидима и дори придружено осезаем стимул. Въпреки това, надеждността на контрола не е засегната, защото дори когато съединителя се активира при завиване Tucson ясно притежава своя курс.

Сливане MCP петстепенна стои около 100 000 km и промяна комплект. За автоматична скоростна кутия, просто четири етапа хидравлични и много здрава конструкция, няма оплаквания. Въпреки това, в ранните години, приличен брой кутии за мотор 2.7 дилърите са заменени монтаж под гаранция. Поради неправилно фърмуер, когато удар надолу върху мощния V6 е извън строя на целия пакет от съединители. След това, софтуерът в автоматичната скоростна кутия, която не е имал време да "умре", променено в хода на кампанията отменим, а проблемът е бил изчерпан. Любопитното е, че чрез осигуряване на майсторите, "машини" в ревизирания V6 започват да работят все по-гладко, отколкото с двигател с 2-литров.

Освен това, според механиката, на V6, че работи много по-гладко, отколкото на 2-литров двигател. Сменете маслото в "машината" трябва да бъде всеки 45 000 километра, а на ръчна трансмисия - всеки 90 000 km.

От почти всички, без изключение, собствениците на Tucson могат да чуят жалби, свързани с почукване върху шасито. Това, за съжаление, проблемът на машината, както и няма лек. Само тихи блокове са доста слаби, особено където има закрепени рамки на касите на предния мост.

Дори и да замени всички ластиците към новата, а след една или две години на всичко отначало, толкова много шофьори просто свикнали с това. Knock и амортисьори, най-вече отпред, но те не тече, и тичам да ги променят по веднъж не си заслужава. Сами рецепция (тя трябва да е MacPherson) и отзад (стоящи mnogoryichazhka) рядко се иска да замени до 80 000-100 000 km.

Рейк в спретнати шофьори да "кола" и 150 000 км.

Промяна на спирачните накладки, както на предната и задната част трябва да бъде MOT всяка секунда, и спирачни дискове - един на всеки четири.

Тяло и интериор

Вътре, основният Проблемът скърца. И все пак, колата - от броя на бюджета, така пластмаса е монолитна, и счупване на детайлите не са съвършени. Мишката обикновено започват подлакътник, вентилационни отвори, жабката и в стената на багажника. Има проблеми в "Tushkanov" и с почтеност, така че не забравяйте да проверите дела очила площ за водни капки.

Първият вид на колата веднага обърква всички карти. Krepysh Tucson, защитен "кръг" на небоядисани пластмасова броня, се възприема като работен версия. Той не се страхува да напусне града асфалта и предприятие на едно приключение в стила на оф-роуд, без да вредят на организма.

Но за тялото, а по-скоро да се цвета си, без оплаквания. Tucson боядисани с високо качество и ръжда по себе си преди навършване на 10 години не може да стартира. Ако видите корозия, много е вероятно, този елемент е бил подложен на външно влияние (стачка) и на предишния собственик го боядисани зле. В редки случаи, водачите са отбелязали, образуването на ръжда в района на люка, така че ако преди да най-висока класа, проверка на вратата много внимателно.

електрозахранване

Не са очевидни проблеми тук, както и всички просто електротехник. От малките неща да се отбележи, ПИБ бордовия компютър, който подценява реалното потребление на гориво, както и неправилното функциониране на открит термометъра. Шофьорите казват, че отопление на задното стъкло на често спира да работи най-горната отопление нишка. Обикновено този проблем "лекува" по време на гаранционния период, но понякога се срещна и след приключването му.

Цената на официалните дилъри

Цени след Tucson средните за пазара, рутинна поддръжка се различават само по срок на смяна на маслото в трансмисията: в автоматичната скоростна кутия трябва да се сменя всеки 45 000 км, а в механична трансмисия е два пъти по-малко. Това са цените за след това общата сума за работата и частите.

Kolesa.ru препоръчвам

Hyundai Tucson е определено си струва парите. Моделът може да предложи богат избор от комбинации от двигатели и трансмисии kompletatsy. Хронични "болести" в колата малко, и ще можете да ги премахнете в почти всяка бензиностанция поради простотата на дизайна. В посока надолу, е фактът, че колата излезе от поточната линия преди повече от 5 години и ново копие с нисък пробег е доста трудно да се намери.

Благодаря автокъща "Дакар Невски" за помощта му при подготовката на материала.

С кола, имаше проблеми с "автоматично" на V6 двигателя, защото на фърмуера, но когато пусна нова версия, тя изчезна напълно. Някои се оплакват от "Щурците", нещо, което могат да бъдат излекувани или грес подмяна на венците, някои не могат да бъдат отстранени по принцип. Но всичко това, цялата кола е много надежден, ако не и да "убие" по пътищата.

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

От практичност за естетика: кристал дизайн революция Шкода

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...