Избор на управляващия блок, част 3, изпълнение мрежа
Stand Alone екю
Apexi Мощност FC
Изборът на звеното за управление на двигателя, известен също като ЕБУ, той е мозъка, в наше време не е съвсем просто решение и то зависи от много неща. В тази статия бих искал да видя различни видове и марки на мозъка и как те избират.
На първо място, бих посъветвал да се консултира с лицето, на което вие ще повери настройка на колата си, като един от най-важните въпроси, които засягат в резултат на определянето на това знание тунер на мозъка и опит с тях. Знания и опит в работата с мозъка със сигурност не гарантира положителен резултат до голяма степен зависи от разбирането на настройките на принципи тунер на всички, но те имат значително влияние върху коефициента на скоростта и качеството на средата, в този мозък.
Нека да погледнем на разнообразието от уреди за управление и техните функции.
Първата група включва блок за управление работи само с един двигател. Те са свързани с някои от сензорите и спецификата на двигателя, а не са в състояние да ги промени. Повтаряне на конектори са стандартни, което значително улеснява монтажа им. Тази група включва Apexi Мощност FC и Haltech Platinum PRO Plug-in.
вторите контролни единици са повтарящи конектор като стандарт, имат някои ограничения в инсталационните пакети за други двигатели, но въпреки това е гъвкав. Всички настройки могат да се променят. Така наречените Universal Plug-In. Обикновено тези блокове са предварително определени от картата, за да започне на колата, и там, предвидени за създаване на стандартни сензори. Тази група включва AEM EMS PlugPlay. Линк Plug-in, ViPEC Plug-in. Motec Plug-in.
Това е ярък представител на първата група. Мозъкът има много ограничени възможности за самостоятелен. Но това е много добре организиран. Той е с много специфична система, основните параметри, предписани дилърски фирми, наречени Ел Excel и др крайния потребител с помощта на дистанционното управление към намиращите се прости функции, като например смяна на дюзите, Сензори, корекция на корекция в корекцията на картата гориво ъгли свещи карти и някои корекции карти. Потребителят не разполага с пълен достъп до всички функции, както и карти, което прави възможно да промените някои настройки, без опит. Благодарение на натрупаните години опит на мозъка първоначално е бил продаден, каквито се съдържат в рамките на стандарта на двигателя и е в състояние да работи нормално, без тунинг на двигателя, не е идеално, но други мозъци не са в състояние да го направят.
Този мозък има добра еластичност. Това не може да се използва с изключение на нативен сензори натоварване сензори, но те не трябва да се различава от вида на дренаж, което е, ако има дренаж мотор с дебитомер (МЗХ), а след това не е възможно да се постави датчик за налягане (MAP). Вярно е това, има отделна серия, наречена D-Jetro, за тези автомобили, които първоначално са били оборудвани с MAF'om, и искате да прехвърлите на автомобила върху картата, тези мозъци работят само на MAP'e.
На канала или среда принуден колата е по-добре да се използва вариант L-Jetro, работа с разходомера. Ако машината трябва да взриви изключване, е необходимо да се постави на D-JETRO. Тъй като не може да се използва издухване и дебитомер в същото време, това води до неправилно, а понякога и опасна работа на двигателя.
На силно ускорено автомобил трябва да използва вариант на D-Jetro, тъй като разходомера не може да бъде достатъчно за даден двигател, както е практичен за такива превозни средства трябва да се използват за издухване клапани.
Тя не разполага функции като контрол на старта, корекция на широколентова ламбда пълен контрол на тласък, няма възможност за превключване на карти. Много е лесно за функционалността на мозъка. Той не е скъпо. И ако не са необходими тези функции, а след това е един много добър бюджет избор.
Той има способността да работи с акциите автоматично и дори постави на картата ключ.
Той използва един добър процесор, бърз, с висока разделителна способност. Не съществува възможност само за да се свърже с него от вашия компютър, само чрез допълнителни устройства, като австралийския Dataloggit устройството.
Този мозък е просто създаден за потребители, които могат най-директно от конзолата, регулирайте празен ход, да се променят някои параметри и да видят основните характеристики. (Температура, налягане, напрежение).
С мощност FC продаден комплект позволява да се контролира от стимула, Boost Control Kit, натиснете Не ви съветвам закупуване на този комплект. По-добре просто да се сложи контролера тласък, една и съща Apexi AVC-R ще се справят много по-добре. В Китай няма възможност дори само да коригирате тласък по отношение на оборота, тоест, ако тласък започва да падне на прекъсване на захранването, има какво да се направи за него.
Произведени на повечето японски спортни автомобили, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Subaru и др.