Избор на автомобил с дизелов двигател
Избор на превозното средство (част 2)
Автомобили с дизелови двигатели:
Мнения за дизелови автомобили обикновено се разминават. От пълно отхвърляне, за да завършите наслада. Delight обикновено тези собственици на дизелови автомобили, дизелови двигатели, които са нови или почти нови. Останалата част от собствениците на дизелови двигатели, страдат с тях една зима, са силни поддръжници на "по-лек". Опитвайки се да бъде обективна, обърне внимание на предимствата и недостатъците на дизелови двигатели.
+ наличност на гориво;
+ разхода на гориво с двадесет процента по-ниска, отколкото в бензинови двигатели;: ефективност
+ гъвкавост: на изкачванията не са ви нужни, за да преминете на по-ниска предаване, дори и при по-ниски обороти на двигателя до колелата почти не намаляват, а вие може да продължат да "дръпне" във възход. С други думи, на "танца" на педалите и издърпайте бутона за превключване на предавките може да бъде много по-малко, отколкото би трябвало да правите на бензин колата, а скоростта на превозните средства фактически постоянно;
+ Надеждност: не на цялата система със своите свещи за запалване, проводници и "електричество".
Сега редица недостатъци (въпреки че някои недостатъци, може би по-важни за жените, но това не позволява да ги игнорира напълно): - миризмата на дизелово гориво е винаги присъства в превозното средство, а оттам и за дълго време след това остава с вас през косата си, дрехите;
- увеличи шума и вибрациите в кабината;
- лошия (в сравнение с бензинови двигатели) динамика ускорение;
- сложността на ремонта;
- високи изисквания за качеството на маслото от дизелов двигател и гориво, най-вече, за да им abrazivnoeT. Това се дължи на факта, че дизеловите двигатели са направени по-точно от бензинови двигатели, контактни напрежения в техните триене части е много висока и абразивни (което е, между другото, в бензин) това напрежение започва да "стреля". Така че се носят много бързо ръкав в цилиндъра и буталото възли. В резултат на това става барел форма; естествено намалява компресия и инжектиране налягане. Двигател започва с трудност и пуши. Високи изисквания към качеството на дизелово гориво и гориво - това е най-важната им недостатък. От опит, от това следва, че използва дизелов автомобил за повече от две зими обикновено обикновено не работи. Ако двигателят е съвсем нова, а вие имате да може да работи точно, може да се окаже, че машината ще ви служи за три или четири години, но едва ли повече.
Всички японски автомобили са оборудвани с автоматични трансмисии и "ръчно" (механичен). Какво по-добре да се каже, че е невъзможно, тъй като и двете тези, а други имат своите предимства и недостатъци. Има и автомобили с полу-автоматична скоростна кутия, но те са рядкост, и, ако е само, така че не трябва да ги купуват. За да ги поправите не резервни части, никакви експерти, не литература.
По този начин, предимствата и недостатъците на трансмисии.
Кутия Ръчна;
+ малка загуба в предаване на въртящия момент;
+ способността да се вземат на двигателя всичко, което той е способен;
+ облекчаване на ремонт и поддръжка;
+ висока якост;
- сложността на шофиране;
- възможността да се претовари двигателя;
- трудност при избора на оптималното управление изпълнение;
- необходимостта от промяна на съединител накладки.
Автоматични трансмисии:
+ лекота на движение, особено в сложни и градска среда;
+ неспособност за претоварване на двигателя;
+ двигателят винаги работи в оптимален режим;
- тежки загуби в кутията при предаване на въртящ момент;
- невъзможността, ако е необходимо, да се претовари двигателя;
- сложността на ремонта;
- ниска якост (калай палет възприема много лоши удара на пътя);
- неспособност за шофиране на границата на нейния капацитет; - Автоматично кутия за прекалено дълго "мисли".
резюмиране
можем да кажем, че за "манекени" и жените по-добре автоматична скоростна кутия и "състезатели" и жителите на селските райони е по-добре да се използват машини с ръчни трансмисии. Ако си ден за ден шофиране по улиците на града, постоянно потрепване в задръстване, тогава със сигурност се нуждаете от кола с автоматична скоростна кутия. В тези условия, "машина" ще ви даде няколко допълнителни години живот. Но ако в този град ви постоянно имат желание да изпревари някой и първата "бягство" от светофар, а след това си купи кола с "механиката". Като част от надеждността е трудно да се избере приоритет. Да, в "машина" Колкото повече подробности, от които може да се раздели, но в същото време, има почти никакви други частици, които са основно и износване. Необходимо е да се редовно смяна на маслото в "машина", както и автоматична скоростна кутия ще ви служи повече от сто хиляди километри. Но, за съжаление, случайно прекъсне "машината" е по-лесно, отколкото механична трансмисия. От друга страна, "изгори" в хватката на "механиката" още по-лесно, а дори и в точното шофиране съединител табели е малко вероятно да "излязат" над 80,000 км. В допълнение, има съединител, и кошница съединителя и диск на съединителя. Занасяне на пътя, винаги рискувате да счупи нещо от този списък.
От гледна точка на надеждността на двигателите.
Много "силен" боксьор двигател стои на "Субару" автомобилна компания. Други двигатели се нуждаят от добър бензин и редовна смяна на качеството на моторно масло. Но "Мицубиши" на двигателя и той не ги помогне най-малко, че се изсипва в интериора, от продължителността те не добавите. Това засилва усещането за ненадеждност от двигателите на тази компания е фактът, че машините "Rajero" и "Галант Изпълнителният офис" популярна с ролята на младите хора, за които понятието "редовна поддръжка" - празна фраза. Както можете да видите, популярността и надеждността не е едно и също нещо. Може би популярността на "Мицубиши" служебни автомобили може да се обясни с факта, че техните повечето салони "натрупани": на броя на различни екзотични "неща" с салони "Мицубиши" може да се конкурира, освен ако "Субару" гарантирани салони. Но всички тези музикални сигнали, електронни термометри, програмируеми вентилационни и отоплителни системи не повишават надеждността на колата. По този начин, най-надеждните двигатели - двигатели "Нисан" на фирмата. Но, за съжаление, те са един от най-времеемки ремонти. Премахване на карбуратора към двигателя Nissan SA-18 много дълго нещо: за едно и също време може да се извади и постави три карбуратора двигател "Touota", например. Всички висулки приблизително еднакви във всички превозни средства. Тяхната надеждност е много по-зависими от стила на шофиране, отколкото от дизайн, ако спиране "makfersonovskie" (и те са почти всички сега като лост почти никога не се случи, въпреки че по-подходяща за нашите пътища). Но има и изключения. Спиране на повечето модели на компанията "Нисан" ще изисква годишна поддръжка, дори и с много точен (доколкото е възможно с нашите пътища) шофиране. Избягвайте да купувате кола с "мислене" окачване, както гумените подложки вместо извори и компресора на климатичната, изпомпване на въздух в тях с прах и сол нашите пътища, ще създаде много проблеми. В същото време, ние трябва да помним, че гумите, както и всички гуми във всички възрасти в тези възглавници върху него пукнатини, така че всеки път, когато може да се очаква, че тази възглавница ще се взривят. Говорете за това с шофьори на автобуси "Икарус", или просто да видите как автобусите се движат железопътен прелез. Можете да организира тази езда в колата? "Air" окачване намерени на колите "Субару". но тя може да стои на нови автомобили на други фирми.
На някои превозни средства, вместо турбокомпресор пускането обемисти корупция. Обикновено това е механична помпа задвижва от въртенето на каучук колан от макарата на коляновия вал. Понякога на тези машини е надписът "Супер зарядно". Обемни компресори духат въздух в целия диапазон на оборотите на двигателя, обаче, че въпреки сложността им, тези двигатели са по "висок въртящ момент". Особено при ниски обороти, когато турбото върти грамофони като деца, и нищо друго освен шум и течове на масло, дават НЧ.
В заключение на този преглед на японски коли
Сега няколко думи за автомобили в Южна Корея.
Има три основни производство на автомобили на фирмата. "Киа" - произвежда превозни средства, които са съвместими с "Мазда", т.е. двигател "Мазда-Vongo" без промени е поставен на "Киа Веста". И така, всички единици. Очевидно е, че растението "Киа" произвежда превозни средства в рамките на документацията "Мазда". "Nuundai" - корейска версия на японската "Мицубиши" и "Деу"-тяхното версия на западния модел на "Орел, поддръжка на нови корейски автомобили показва, че те се различават от своите японски прототипи Когато японски колата има две самонарезни винтове и две. пластмасови раздели на "корееца" четири конвенционални винтове. и така във всички възли. те падне поставили под налягане и се отклоняват от панели декоративни капачки. с други думи, корейски автомобили, сглобени повече "в руския" в допълнение, те "гниене" с много по-бързо, отколкото на "японците". Тези, w нови корейски автомобили, които са собственост и не са напълно копирани от японски, несигурно съдия :. колата ", на Sportage Kia" (! като джип), задното колело се върти на конична (!!) и носещи (!). . е в "офроуд" Малък страничен удар (това е така) на границата (след вноса.) - и чисто нов автомобил, за да се ремонтира Сега той кара лагер други чуждестранни автомобили, чието име е "Запорожец". защото размер се приближи към него, носещ. Но "Запорожец" всяко колело се върти, двете конични лагери.
В продължение на четири години, нови чуждестранни коли (освободени преди година или две) дойдоха да ни за ремонт само на пет пъти: един "на Sportage Kia", две "Sarital" и два "Мерцедес". Нови японски е имало коли. Въпреки това, може би ремонтиран другаде. Всички по-горе трябва да се направи с нови автомобили от Южна Корея. Използвани корейски автомобили обикновено са много по-лоши, отколкото втора употреба японски автомобили. те обикновено са счупени, и можем само да гадаем причината за това - като пътища или в различните нагласи на различни народи с правилата и разпоредбите, свързани с употребата на превозното средство. На Безспорните предимства включват местоположението на волана от лявата страна.