Историята на две поколения Запорожец на автомобили

"Запорожец" е най-добрият създаването на Съветския автомобилната индустрия

България - не най-известният и успешен производител на автомобили в света. Очевидно е, че в Съветския съюз не е добре направена машина, но това не означава, че няма да създаде нещо полезно. Вдъхновен лидери на по-голямата страна, за да създадете свой собствен модерен "народен автомобил" Фолксваген Бийтъл успех. разработена в Западна Германия, и Трабантът, най-продаваната в източната част на страната.

Тези автомобили са толкова доволен будистки свещеник на комунистическата партия, че е взето решение да се създаде комбинация от два успешни германски модели. Резултатът е "Запорожец". От "Beetle", той наследил двигател с въздушно охлаждане, който е инсталиран в задната част, съответно, и задвижване на задните колела.

На мястото на "Запорожец" FWD "Таврия" дойде в средата на 90-те години. Водно охлаждане на двигателя вече е разположен под капака. Той е бил неуспешен, заменяйки скучно наистина "народен автомобил". Не е имало иновативни технически решения, така че нищо "Таврия", за да пиша. Това беше най-лошото развитие на украински дизайнери.

Първото поколение на "Запорожец" - ЗАЗ-965

Първият "Запорожец" от поточната линия през 1959 г., но цялото производство на енергия стартира само година по-късно. Отличителните черти на новия автомобил са: закръглено тяло, като лук, самоубийствени врати и сладък, малък входящия въздух на задния калник.

През 1962 г. започва производството на модификация 965A. Мощността на двигателя е увеличена съвсем леко, но колата е станала обект на подигравки, които разказват вицове за него. Появата им е предизвикана от стартер резервоар. Той нададе звук, който не е характерен за колата. В този случай, силен рев на вътресъдова на двигателя не се добавят мощност към него.

Плюс това новата "Запорожец" е най-високо разположение на силовия агрегат, който измества центъра на тежестта, направи възможно без никакви проблеми за преодоляване на стръмни склонове.

Основното предимство на моторно "Запорожец" е простотата на своята поддръжка и ремонт. Собствениците сами да отстраните неизправности, смяна на масла, филтри, ремъци, регулирането на клапаните. Това е от голяма полза от гледна точка на пълната липса на станции и тяхното постоянно натоварване. Също така, просто практически двигател е добре смесени в суровата зима.

"Запорожец" - втори модел поколение ЗАЗ-966 и 968

Второто поколение съветски "народен автомобил" е получила наименованието ЗАЗ-966. "Запорожец" е ъглов, по-сбит и приятно от гледна точка на възприятието Dzayn. Нейната прилика с NSU Prinz, развитието на източногерманските дизайнери - просто съвпадение. Най-малко в Съветския съюз за тази ситуация не е много обърне внимание.

Нова "Запорожец", подобно на своя предшественик, не избяга подигравки. Този път те са провокирани от въздухозаборниците, пуснати на задните крила на колата. Изглеждаха като изпъкнали уши в различни посоки. Но заедно с тях от второ поколение е получил множество технически подобрения. шум на двигателя не е толкова остър, обем на двигателя се увеличи от 0.9 до 1.2 литра, силата нараства до 30 конски сили. Друга съществена и добре дошла промяна на ново поколение - обработка кардинал абсурдно, самоубийствени врати.

През 1971 г., за да замени модела 966 дойдоха 968. Новата версия е falshreshetku стилен радиатор, хромирани елементи на жабката. Дизайнерите са променени арматурното табло, модернизирани предни. Като цяло сигурността е подобрена. "Запорожец" с индекс от 968 получи усилване на мощността до 40 конски сили невъобразим. Това беше достатъчно, за да се преодолее стръмни склонове, без да е висок център на тежестта. Специално внимание следва фантазия радиатор.

Непонятно решение на дизайнерите е дупка в краката от страната на пътника. Налице е игриво предложение този прозорец процес в гърба, предназначена за риболов на лед, за да могат да ловят риба, без да оставят колата. В тази модификация 968 "Запорожец", се счита за най-стилните на всички.