История на пътните знаци, компас

След като един човек е "измислена" пътна пътни знаци, които му трябваха, например да посочи маршрути. За тези цели, древните хора използват всички налични средства: счупени клони, отрязани прорези в кората на дърветата, скали определена форма, разположен по протежение на пътищата. Не е най-информативен версия, и отчупи клон не винаги веднага се разбере защо хората мислят за това как да се разделят на знака от пейзажа. Така че по пътя започна да реди статуите, като гръцките Herms - четиристранно стълба, завърши скулптурната глава на Хермес (оттук и в действителност, името). След това, от пети век преди новата ера, започнаха да се появяват на главата Хермия и другите герои: Бакхус, Пан, фавните, държавници, философи и други. Когато има пишеше върху камъните започва да прави надписи, повечето от имената на населените места.

Реал система пътни знаци разработен в древния Рим в третия век преди Христа. В центъра на Рим, близо до храма на Сатурн създадена Златната миля полюс, от която се отчитат всички пътища се различават по всички краища на великата империя. На важни пътища римляните установени крайъгълен камък цилиндрична форма, върху кои от тях да с информация за разстоянието от Римския форум. Крайъгълният камък на системата е широко разпространено не само в Римската империя, тя е била използвана в много страни, включително и в България, където първите етапи, установени с постановление Фьодор по пътя от Москва до Коломна. По-късно, при Петър I, постановление е издадено ", за да е основоположник боядисани и подписан номера, поставени на версти на кръстовища с надпис на страна, ако това е така." Въпреки това, най-прости фигури на полюса не беше достатъчно, и те са започнали да се сложи повече информация: име на района, границите на имотите, разстоянието.

Първите признаци се появяват в съвременния смисъл на думата през 1903 г. във Франция. Поводът за преразглеждане на системата за предупреждение път е появата на първата кола и, съответно, катастрофа, които неизбежно настъпили тук и там. Колата е по-бързо от файтон и в случай на опасност, за да спирачка толкова бързо, колкото нормален кон, желязото не можеше. В допълнение, на коня - един живот, тя е в състояние да реагира, без да се чака за водача. Въпреки това, инциденти са доста редки, но то предизвика огромен интерес на обществото, именно защото те са рядкост. За да успокои обществеността, по улиците на Париж три пътни знаци са монтирани ", стръмен склон", "опасен завой", "черен път".

Автомобилните превози, разбира се, не се развива само във Франция, и всяка страна мислят за това как да се предпази от трафика. За дискусия по този въпрос, представители на европейски страни се събраха през 1906 г. и разработени от "Международна конвенция по отношение на движението на превозни средства." Конвенция са предписани изисквания към колата и основните правила за движение по пътищата, просто въвежда четири пътен знак: "черен път", "криволичещ път", "Crossroads", "преминаване на жп линията." Инсталирайте знаци следват за 250 метра до опасната зона. Малко по-късно, след ратификацията на конвенцията, са се появили признаци в България, и, характерно, шофьорите те не му обърнаха внимание.

Независимо от Конвенцията, всяка страна започва да измисля свои собствени пътни знаци, че не е изненадващо: четири знака за всички поводи не е достатъчно. Например, Япония и Китай са били ограничени до един чифт характер за всяко правило, европейските страни са били предотвратени от писането на двамата герои изразяват цялата правило, така че излезе с символи и образи. СССР е изобретен човек, подвижен пешеходната пътека. Във вътрешен план, с признаци, че е ясно, но за пътуване в чужбина на лице попадне в беда, която от много познати герои се оказаха две или три. За да се улесни живота на шофьорите в 1931 в Женева прие "Конвенция за въвеждането на пътищата на еднаквост и сигнализация", които се подписват от Съветския съюз, повечето европейски страни и Япония. Въпреки че това не е довело до пълно уеднаквяване на пътните знаци. Например, преди войната две пътни знаци система функционира в същото време: европейската, въз основа на самата конвенция през 1931 г., както и англо-американски, в които вместо символите, използвани в надписите и самите знаци са квадратни или правоъгълни.

През 1949 г. в Женева прие още един опит за създаване на единна глобална система от пътни знаци, "Протокол за пътните знаци и сигнали." Взехме като основа на европейската система, както и че не е изненадващо, че страните от Северна и Южна Америка, за да подпишат този документ е отказал. Ако конвенция '31 26 пътни знаци е било регистрирано, новия протокол вече е предвидено 51 знак: 22 предупреждение, 18, забраняващ, индекс 9 и 2 предписване. Що се отнася до останалото, ако никоя от ситуациите, тези знаци не са били предвидени, страната е отново свободно да излезе с нещо свое.

Към днешна дата, се прилага само в България за повече от два и половина стотици пътни знаци, които обхващат почти всички аспекти на движението по пътищата, както и системата постоянно се развива и усъвършенства. Не без забавни моменти: в някакъв момент в списъка е изчезнал знак за "черен път", се завръща в действие само през 1961 година. По някаква причина, знакът липсва, не е известно дали пътят изведнъж става гладка, дали състоянието им беше толкова тъжно, че много смисъл да се сложи това не беше предупреждение.