Интервюта с камбана пилот от Формула 1

В навечерието на Гран при на България в Москва се проведе кръгла маса с участието на български шофьор Renault F1 Team.

Renault F1

Допълнително съдържание

Предишните посещения на територията на AZLK бях в края на миналия век, на тима състезатели умират умира растение, което приготвя последната пикап Москвич-2335 за проследяване на състезания. И сега ново посещение. Но сега това е различно растение - от Renault и infopovod цяло подобен - срещата със Сергей Sirotkin, пилотен завод екип. Няколко дни преди българската естрада на Формула 1, който ще се конкурира Sirotkin в свободна практика.

Разговорът се провежда в рамките на кръглата маса, която също присъстваха представители на екипа и Сергей личен спонсор. Хитър Sirotkin професионално успява да говорим за спонсор в отговор на един от първите въпроси от моите колеги - сякаш между другото. Повечето от въпросите - за подготовката на пилота от Формула 1, много спорт, специална диета, връзката в падока, за кариерно развитие, психологическа стабилност и други подобни.

Сергей Sirotkin

Постоянно споменато симулатори. Това се отнася до не играят на PlayStation и професионални състезания от Формула 1 симулатор, който има всеки отбор. В тези симулации в нашето време (когато броят на пътните тестове са много ограничени) идва основната част от тест състезателен автомобил - във виртуална форма на виртуални песни, но с много висока точност инженерство. Това включва не само на първия и втория пилоти, но също така архивирането и архивирането на дори повече от тези проблеми.

Бях много по-заинтересовани от истинската роля на Renault F1 на Сергей. Той е "облечен" спонсорството или самият екип е избор и това е наистина пълен архив пилот с голям обем от работа, която в един момент може да замени един от главницата? Нека не този сезон, а след година-две? В крайна сметка, аз лично възприемам Sirotkin като пилот с изключителна данни - не поставя тези, двукратен носител на GP2 състезателната серия станало невъзможно.

Оценява ролята може да бъде и по-специално, информираността на ездач. Така че попитах Сергей, как той знае техническите характеристики и общо строителство Renault F1 автомобила - силата на електроцентралата, нюансите на системи за оползотворяване на енергия, както и техния брой, настройките на окачването. Да, казва той, разбира се, знаете. Пилотите не са издадени в много технологични детайли - като изпечен въглеродни влакна или лостове, които са направени. Но като цяло, знанията за това как всичко е свързано и работи категорично необходимо.

Допълнително съдържание

И пилотите са наясно за това какво точно колата на техния отбор е по-малък или по-голям машини съперници? Е, като един нютон метра, някои нюанси в създаването на предаване? Sirotkin търпеливо обяснява, че конски сили в съвременното Формула 1 не е най-важното нещо е, че ускорява динамиката и поведението на машината зависи от много фактори, и че данните за висока точност на нютон метра съперничи просто няма къде да се вземат. И това не винаги е възможно да се създаде по-голяма степен се дължи на това, и защо това или онова съперник бързо. Това е нивото на догадки.

Добре, разбирам, за да предизвика колко Renault моторни превозни лоши Mercedes. Той няма да работи. Но специално отбор Renault F1 - защото той проследява постиженията на другите отбори? Кажи, Mercedes и Red Bull в областта на електронните-хидравлични системи за регулиране на височината на пътуване по време на движение. Или най-пресният пример - някои нови, гъвкави компоненти на Ferrari дъно. И ако Renault е след това, или използва на решенията в хода на ежедневието актуализацията на техните машини?

Sirotkin започва да обяснява, че да повлияе на пътен просвет по време на движение, естествено искаме всички отбори, защото това е полезно за по-добри резултати. И един или друг начин, всичко работи по него, както и някои гъвкави елементи са най-малко. Въпросът е, колко и в кой момент те са гъвкави, защото всеки елемент има техника на гъвкавост контрол - и техническите комисари проверяват тези параметри на всеки етап от шампионата.

Renault F1

Официалният екип снимката: висшето ръководство, основните движещи сили Нико Hyulkenberg и Dzholion Палмър. Правилното име на "позиции" Сергей Sirotkin - Трети шофьор, трета пилотни. Тест пилот или резервен пилот - подходящ и терминология, но не достатъчно точна.

Допълнително съдържание

Тук, в срок разговор заклещи представители на екипа: че въпросите за техническата страна е по-мъдро да попитам квалифицирани инженери. Те са по-информирани и по-добре кажа. Това, разбира се, но в този случай аз се интересува конкретно Sirotkin ниво на информираност. И аз бях убеден, че той е разумен човек, знае неговия предмет и на екипа са ангажирани в бизнеса, а не просто да говори с пресата.

Това се потвърждава и от представители на екипа в заключителните си думи, които описват Сергей като внимателен, изходящи и трудолюбив служител. Те казват, че са видели в целия живот мнозина си различни резервни пилоти, както и за техния произход Sirotkin изглежда много прилично. мръсната работа по симулации и тестове на живо се оценява високо - и ще се начислява в случай на евентуална реформа персонал.

Е, радвам се, че нашите възгледи съвпадат, а Sirotkin има шанс да се превърне в "награда" Екип пилот. На директния въпрос: кога? - мениджъри Сергей, обаче, се срещат изключително уклончив. Е, някои от мистерията на всички процеси - уникална функция и част от имиджа на Формула 1. Във всеки случай, тези неща са обикновено разкриват колкото по-близо до есента. Така че просто изчакайте.