интеркулер

Всичко добро, много оценявам моя рекорд на турбини. така че ние ще продължим да се проучи техническата част на възлите на колата, и така днес ние говорим за неразделна част от всяка турбо кола, а част от този междинен охладител, Често ме питат какво е най-добре да се поставят, каква е разликата бар плоча от перка на тръбата, какъв размер да се вземат, и така нататък, и днес ще се опитам да отговоря на всички въпроси, и да обясни какъв е принципът на работа на блока и кой да изберете, за удобство, аз нося основните точки:
1. Основната цел на устройството и интеркулер
2. Видове междинни охладители
3. охладител Размер
4. Бар плоча VS Tube перка
5. Обобщение

Е, за тези елементи ще бъдат в тази статия Е, защо да не започнем може би:

1. Основната цел на устройството и интеркулер

Толкова е просто - системата под високо налягане се изпомпва въздух, което води до повишаване на температурата до почти 200 градуса по Целзий. От ауспуха загрява и турбокомпресор.
В резултат на това, плътността на въздушния поток намалява, което не е желателно поради позволи намаляване на тласък налягане и ефективност на устройството.
В бензинови двигатели, тази ситуация е изпълнен с вероятността от удар се дължи на високото съдържание на азотни оксиди в отработилите газове на машината.
За да се противодейства ефективно на прегряване замислени само един прост, но гениално изобретение - интеркулер.
Неговата основна функция - охлаждащ въздух, който се подава към турбокомпресора.
След като премине през изходящата температура на въздуха интеркулер достига средно 50-60 градуса.

Цялата същност на операцията охладител

Апаратура въздушен охладител

Разработчиците мъдро дойдоха до апарат. За да се подобри охлаждането дизайнери ефективност специални устройства за камери е увеличен, дебелината и посоката, от които може да варира.
Многобройни "удар" охладител медни или алуминиеви плочи, което увеличава областта и като резултат, ефективността на охлаждане.
Но не забравяйте и едно "но". Колкото повече пречки за въздуха се създават, толкова по-ниско налягане в турбокомпресора. Следователно, ефективността на турбокомпресора и капки.

разрез охладител.

Ефективността на междинния охладител, охлаждащия въздух на околната стайна температура е 100%, но е много трудно или често е невъзможно да се постигне. Ефективността на по-голямата част на междинни охладители - 70%.

2. Видове междинни охладители

Повечето от интеркулери е от два вида: "въздух-въздух" и "вода-въздух". Също така, има специални конструкции, охлаждане на въздушния поток, който се получава при температура, която е малко по-ниска от температурата на околната среда. Това се случва чрез използване на климатични системи, лед или азот. Но такива системи, които използват азот обикновено се използват за силно подобрено двигатели, така че техните данни няма да бъдат разглеждани.

Най-често срещаните интеркулери типът е "въздух-въздух", в която са установени като правило или фронтално пред радиатори или хоризонтално, този тип инсталация включва монтирането на двигателя, най-ярък пример на Subaru WRX STI, всяка инсталация има своите предимства и недостатъци, основният недостатък на хоризонталата място се счита охладител топлина от двигателя, и минус пред мястото се счита за висока вероятност да навреди на охладителя.

Хоризонталното разположение на охладителя

Тип "вода-въздух" се използва рядко на производствени машини, основните му предимства се считат за по-ефективно охлаждане, и доста компактен размер, който ви позволява да инсталирате високопроизводителни системи в ограничени пространства на отделението на двигателя, мрежата е сложността на дизайна и цена.

комплект за водно охлаждане на въздуха

3. охладител Размер

Често, когато хората преследват настройка на размера охладител казват по-голям е по-добро охлаждане, това е. нека да се разбере тези.
За да се избегне голямо закъснение на турбината в началото, че е важно, че размерът на интеркулер поберат вашата турбина. Твърде голям интеркулер може значително да намали мощността на двигателя при ниски скорости, поради увеличения обем на такса въздух. Такъв междинен охладител да доведе до забавяне турбина (турбо-лаг, турбо яма). Ако искате да получите по-оживена реакция на газта в целия диапазон е важно да се избере оптималният размер на охладителя, а именно изборът на междинния охладител трябва да отчита огромен брой фактори, които заедно ще позволят или не позволяват да се постигне желания резултат. Като цяло, интеркулер ще работи добре, ако не е прекалено висока и не след дълго, охладителя на дължината на най-важния факт, защото за турбини с малък тласък по-добре да се вземе висока, но не прекалено дълго, с рядка структура плочи (който намалява степента на спад на налягането) , Твърде плътна структура причинява излишния въздух триене, и следователно, поради загубата на налягане, ефективността охлаждане се намалява с 30%. Вие искате моето мнение? Не купувайте междинния охладител поради налагане и популярни brand-- вътрешностите на някои от тях са толкова зле проектирани и произведени, свой собствен охладител може да бъде още по-добре! Не забравяйте, че купувате това, което плащате. Не повече.

4. Бар плоча VS Tube перка

Може би най-важната част, колко копия от счупени и нерви се изразходват опитват да разберат нещо по-добро, каква е разликата, и така да започне.

В бар-и-плоча загуба на голям натиск, но и изходящ въздух охладител и плътен разлика тръбата-и-перка. Изберете типа на междинния охладител трябва да се основава на вашите изисквания и спецификации за тласък на турбината. Ако имате малка турбина с ниско тласък, по-добре е да се сложи на тръбата-и перки, а ако голям високо тласък, бар-а-плоча.
Бих искала да отбележа, така че бар-плоча-тежка тръба перка, но в същото време много по-устойчиви на повреди, пробие тръба перка охладител камък на пътя, по-лесно от всякога, така че, когато инсталирате охладител тръба перка е важно да се мисли за нейното опазване чрез създаването на решетката.

От бюджетните възможности най-известният представител на Бар-плоча е CX състезания (китайски, но направи марката в САЩ) на перка хода тръба на китайско-тайвански APEXI, много по-симпатични, а не е зле.

В действителност това е целият отговор на нашите производствени мотори серия със серийни турбини (0.6-1.3 бара) по-добре да се вземат перката тръба, разбира се, ако се окаже натиск в разгара на 1.5-2 бар е по-добре да се вземе бар-плоча, за оф-роуд превозни средства и съоръжения, за да се вози селски пътища е по-добре да се вземе един бар-плоча като тръба перка много нежен охладител.

Ляв бар плоча дясната тръба перка

В края на тази статия, бих искал да кажа, че промяната на хладните важни събития, което позволява да се увеличи налягането на турбината за чип тунинг, така че трябва да се отбележи, че охладителя, който е пълен с работа е лошо, не забравяйте да ги изпере и външно и вътрешно, с охладител подмяна на канализацията така че е възможно да се отбележи подобрение в динамиката особено през лятото, изберете скъп марка или Китай за вас, първия случай, обикновено получавате качествен продукт, съобразени с вашия автомобил, както и на марката, а във втория случай можете да получите в основата на който трябва да бъде dopilivat, което е, да се мисли,ак и къде да се сложи, но е много по-евтино, и структурата на охладителите-вероятно няма да се различават, че през 5000 Китай, че над 30 000 Китай, но изкуството, създадени под името на ЕС или САЩ на страната, като единствената разлика е, че в 30 000 можете да получите на болтове (snyal- настроен) охладител.

Подготовка на тази статия да отнеме известно време, така че ако искате нещата, не се мързеливи, за да щракнете върху подобни.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.