Инструкции за сигнализация на железопътната компания на България (част 2)

БЕЗОПАСНОСТ И светофар ретранслатор

2.22. Предупреждение преди входа светлинни сигнали, светофари и втулка обхваща областите, които не са оборудвани с самостоятелно заключване, сигнали са:

една зелена светлина "е разрешено движението на зададената скорост, основният трафик отворен" (фигура 2.24.);

жълта светлина "се разрешава лесно да спре движение; основната трафик затворен" (фигура 2.25.);

мигаща жълта светлина "е разрешено движението на зададената скорост, на входа светлината е отворена и тя изисква prosledovaniya намалена скорост; влак получени в страна станция пистата."

2.23. Повтаряне на един светофар зелена светлина показва, че продукцията или маршрутизиране на светофар е отворен (фиг. 2.26).

Фигура 2.24 Ris.2.25 Ris.2.26

Нормални сигнал ретранслатор светлини светофари са изключени, и в това положение стойността на сигнала на светофара не са.

Пътнически влак със стоп на гарата може да се задвижи само ако зелена светлина на светофар ретранслатор а. Ако поради повредена ретранслатор трафик (или изход) не може да се запали процедура зелена светлина на посоки, установени от Инструкцията за движението на влаковете и маневрената операциите на железопътната мрежа в пътищата на България.

локомотив светофар

2.24. В секции, оборудвани с автоматична блокиране и автоматична локомотивна сигнализация, светофари локомотивните сигнали са:

зелена светлина "на трафика се допуска; ходът на светофари, които се доближават влака, зелена светлина" (. фигура 2.27, а);

жълта светлина "трафик се допуска; ходът на светофари, които се доближават влак, парене една или две жълти светлини" (Фигура 2.27, б).

жълта светлина с червен "трафик е с възможност лесно да се спре, на светофара за пътуване, който се приближава влак, има червена светлина" (фиг 2.27 инча).

В случай на пътуване посоки на светофар с червена светлина на светофара се оцвети в червено локомотив огън (фиг. 2.27, ж).

Бялата светлина (фиг. 2.27, г) показва, че локомотив устройството са включени, но също така и на приземния трафикът по локомотив светофар не се предава и на водача, трябва да се ръководи само от показанията на пътуване трафик.

Локомотив светофар и сигнали:

зелен огън във влак наближава светофар пътуване билет с жълт индикатор, със зелена мигаща светлина или с една жълта и една зелена светлина;

жълт пожар във влак пътуване билет наближава светофар с две жълти светлини премигват отгоре. както и други светлини, показващи спазването на отклонението на посещаемост.

2.25. В районите, където автоматична локомотивна аларма се използва като независими средства за сигнализация и комуникация с движението на влаковете, светофари локомотивните сигнали са:

зелена светлина "се разрешава движение при зададената скорост, свободен участък на предния две или повече блок";

Жълта светлина "е разрешено движението с намалена скорост в навечерието на един свободен раздел блок";

жълта светлина червено "е разрешено движение лесно остане в раздела за блок и следващия раздел блок е заета."

В случай, че влакът навлиза зает блок на земя на локомотив светофар се оцвети в червено огън.

Бялата светлина показва, че са включени двигателната система, на сигналите от пътя на двигателя не се предава.

При приближаване светофарите локомотивните пътното платно светлини дават сигнали, посочени в Sec. 2.24 на това ръководство.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ неработещи светофари

2.26. Неработещи светофари трябва да zakrescheny два бара и мигащите светлини на тях се погасяват (ris.2.28).

ГЛАВА 3. сигнали и защити

Постоянна скорост дискове НАДОЛУ

3.1. Включете жълтия сигнал (Фигура 3.1 а.): "Това е допустимо движение с намалена скорост и желание да следват опасно място, оградено със знаци" Получаване на опасно място "и" Краят на опасно място "(виж фигура 5.19 ..), със скоростта, посочен в ред ръководител пътя "; шофиране зелено (фигура 3.1 Ь.) - "Влакът последвано опасно място." От една колея раздели на водача вижда сигнала от лявата страна по посока на движение.

Местата, които изискват, в съответствие с реда на ръководителя на намаляването на железопътната постоянна скорост, ограден от двете страни на разстояние 50 м от опасното място постоянни граници, като знаци "Получаване на опасно място" и "Краят на опасно място." От тези сигнални марка в региона А, посочен в колона 3 на Таблица. 3.1 *, в зависимост от управляващата спускане и максимално допустимата скорост на влаковете не се простират постоянни сигнали, определени намаляване на скоростта. Схеми на инсталирането на трайно намаляване на диск скорост и сигнали "Получаване на опасно място" и "Краят на опасно място", виж-секции от трасето на фиг. 3.2 и, в един от начините на двойно-писта част - на фиг. 3.2б, в двете посоки на раздел двойния - на фиг. 3.2 инча

Фиг. 3.2 в

Списък разпростира показва разстоянието, на което фишек трябва съответно да бъдат подредени и зададената скорост сигнали намаляват като функция на направляване на затвора и максимална допустима скорост на влакове по участък, е разположен главата на железопътен.

Таблица. 3.1 и на всички схеми, поставени в тази инструкция, разстоянията са в метри.

Управление спускане и максимално допустимата скорост на влаковете в отсечката

Разстояние от сигнали "Стартиране опасно място" и "Край на опасно място", за да се намали скоростта на сигнала

Разстояние от преносим червен сигнал и от място на внезапни пречки пред първите фишеците

На етапа, в които ръководните склонове са по-малко от 0,006, когато скоростта на превозното средство:

товарните влакове е не повече от 80 км / ч, пътнически влакове и в хладилник не повече от 100 km / h

хладилни влакове над 100 km / h, но не bolee120 км / ч и пътнически влакове над 100 km / h, но не повече от 140 km / h