Инсталиране на паяк 4-2-1 на 2110

Здравейте на всички! Искам да ви кажа как най-накрая намерих един паяк 4-2-1 от Stinger. Отличителна черта на инсталацията, в моя случай е, че паякът е установена на регулярна кухина и заедно с паяка е инсталиран набръчкване (vibrokompensator).

ред
Наскоро писах за това как поръча паяк 4-2-1 www.drive2.ru/l/5801852/
Спомням си, че на stinger-shop.ru/ поръча онлайн.
Закупени са следните nishtyaki.
1. Spider Stinger 4-2-1 16v -1500r
2. Полагане -100r
3. Удължаване кислороден датчик 150R
4. Gofra двойна оплетка D55 L200mm 540R
5. пръстен графит с болтове -120r

Доставка е транспортна фирма "ZhelDorEkspeditsiya". Доставени бързо от Толиати да поръчате Таганрог управлявал в продължение на 9 дни. Доставка на парцели с тегло единайсеткилограм и обем от 0.1 m разходи само 550r.

монтаж
Както вече казах, аз съм планирал да се установи на регулярна паяк резонатор и заварени в набръчкване vibrokompensator. Защо отказах Stingerovskogo резонатор? За себе си, мога да се подчертае по редица причини.
На първо място. Аз резонатор персонал, изработени от неръждаема стомана и е все още в отлично състояние и е направена от обикновена Stingerovsky stalyuki.
На второ място. важен фактор за мен е шумът, който е кухина служител е трябвало да се справи по-добре.
На трето място. Открих, където информацията, която постоянен поток резонатор stingerovsky на практика не води до увеличаване на капацитета. Между другото, редовен резонатор е същият
прави прозрачна, той не лабиринти.

Качество паяк много добра гладка повърхност на фланеца, са доста приемливи заварки, без огъване на вътрешните повърхности на тръби, роза като роден.

Самолетът е плоска, качеството на заваряване не е лошо

Инсталацията мина без проблеми, стар колектор развийте лесно, да го измъкне само бе премахнете картера на защита. Bit затруднена топлина щит на кормилната рейка, тя е малко по-завой.

За удобство топлинния щит изкривени релси, след инсталацията е променил всичко обратно.

Малко съм притеснен, че паякът не може да се изкачи нагоре и или ще трябва да го плъзнете от върха и премахване на дистанционера и приемника или от дъното и премахване на стабилизатора. Но въпреки малко по-ниско окачване паяк лесно се изкачи от дъното.

Никъде не боли дори и с по-дебели от инсталираните priorostababilizatora.

Не съжалява, че веднага нареди удължаване кабела на сензора кислород без разширение DK нямаше да стигнем.

В резонатор е цаката малко по-ниска, но мисля, че няма да се придържат.

колектор Сравнение изтичане и 4-2-1

Инсталиране на гънките
Чрез набръчкване бяха заварени фланци върху катализатора, се оказа, подвижен и оставяйки своите проблеми недостатъчност със замяната няма. Тъй като паяк е много по-дълго от колектора за източване, както и дължината на 20 см от набръчкване, трябваше малко да се съкрати на резонатора.

звук
Ще започна с главницата - в кабината е по-тих! Най-вероятно причината за това не е паяк, а новият колектор уплътнител.
След демонтаж стандартната резервоара разкри, че относно Seclin, при което на два цилиндъра.

Когато щракна на мястото си, звука на паяка се чудеше спортове. Под предния капак, изпускателна звук не може да се чуе на всички, и под дъното чуете високо, пращене, звънене. В началото си мислех, че някъде малко нарязани надолу, но всичко е здраво и пронизителен звук се излъчва паяк, в място, където има две тръби.
Трудно е да се опише звука на думите, но аз ще се опитам, а след това, аз изразявам моето субективно мнение. Кой продължи осем klapannikom и вероятно shestnare забелязали, че товарът в vosmiklapannik кабинковия звучи като нещо, сочни, спортен, красив. В същото shestnare имало отделни звук от работата на двигателя, той бръмчи като прахосмукачка. С паяк звук на двигателя под товар станат сочни и по-vyrazhzhennee от осем клапани.

Задна изпускателна звука стана малко по-високо и bassovitey, но тя все още не може да се чуе в кабината, и че беше добро.

вибрация
Неведнъж съм попита защо е необходимо това, защото има набръчкване графит пръстен и болтове с пружини. Отговорът е, не графит пръстен забавя вибрации и компенсира само за движение на моторното спрямо изпускателната система.

Инсталиране на оребренията, трябва значително намаляване на вибрациите и следователно общата шум. Колкото по-дълго на флейта, така че тя се нуждае от ефективно да гасят вибрациите, това бе избран дълго набръчкване 20см. IMHO, оптимална дължина на 15-25sm.
Ефектът от набръчкване е очевидно, и то не показва дори и с невъоръжено око. Запали колата и гледам на една дупка в изпускателната тракт, и да видим, че той е разклащане ондулация-силен, отколкото след. Като цяло, вибрацията е значително по-малко определено се нуждаят от подобрение.

Сравнете 4-1 (ред), 4-2-1 (кръгове) и източване (звезди)

От тази графика трябва да е ясно, че на колектора 4-1 напред в 4-2-1 davolno голям мащаб.

Така че, защо ли не съм купил 4-1? Предлагам малко анализ диаграма (зелена линия, докато не гледам).
Аз привлека вниманието ви, че колектора на графика измерване 4-1 започва с 2500. и мисля, че това не е случаен. Смята се, че до 2500 оборота паяк 4-1 показва резултата от по-лошо от 4-2-1. В този случай назад вълна ефект работи, същата резонанса, която дава увеличение. В мерителна графика паяка 4-2-1 видим просто гърбица от 1800 до 2500ob. Но как е, че има гърбица в колектора за източване. Позволете ми да ви напомня, че на фондовата колектор също има конфигурация 4-2-1, макар и по-слабо развити. И отток тавани. той просто показва увеличение в същия обхват като 4-2-1.
Връщайки се към 4-1, тъй като то само едно съединение, и резонанса ще работи само в един кръг в 3500ob област. На 4-2-1 на това място за втори резонанса, следван от очакваното спад, което виждаме на графиката. От всички по-горе следва, че 2500ob паяк 4-1 да бъде по-малко ефективно, тъй като не в този диапазон, ефектът на обратната вълна и съответно ще линейна графика. Аз си позволих малко сън и помислих, кривата 4-1 ще изглежда като в диапазона до 2500 оборота в минута. и върху която е нарисуван в зелено на нашия график.

Всички по-горе, не друг, а спекулации и предположения, които са без подкрепления формули или практически тестове. Така че аз съм щастлив да чуя вашето мнение по този въпрос. )

резултати:
Аз съм много доволен от резултата. Кабината беше тихо, звукът е по-приятно, намалява вибрациите и, не на последно място колата отиде по-добре. Енория забележим, дори и без да се регулира на фърмуера. Може би това се дължи на факта, че в продължение на дълъг период от време е бил залят с повече зловреден фърмуер и изпускателна леко отвори потенциал нея.

Между другото, малко бонус, паяк жило по-лесно издаване на персонала, мисля, че битката е разтоварване на най-малко един чифт килограм.
Общо паяк цена монтаж в 4000 рубли, заедно с работата на това ми струва.