Инсталиране на люка на колата с ръцете си, вашата авто ремонт, боядисване, калай, видео
Аз ще напиша как да инсталирате подвижния покрив на автомобили, прекарах тази инсталация само за себе си. Bit подценява всички predstyaschie изненади в процес на разработка.
Още в средата на пътя, стана ясно, че (по принцип) разходите за инсталация надвишава цената на люка. Но трябваше да го опитате поне веднъж и със собствените си ръце, така че да губят абсолютно нищо, но след няколко дни на работа. Този вид работа от неместни растителни подобен на фаровете и крилата. Т.е. отначало не разбрах - как и какво ще бъде и как тя ще бъде монтирана на машината.
Лука Opel от мен почти "даде" може да се разчита, че мина много deshego, натоварването на устройството придобиване от Audi, които са подходящи за razboltovke на москвич 41 (на снимката вече са други).
Беше голяма, пълна плъзгаща elektichesky люк, с тегло около 12-15 кг, както ми беше казано, че е от Opel.
1. най-лесната част от работата е рязане мелница прозорци в покрива точно под размера на люка. Може да се предполага, че това е най-важната част на инсталацията и монтажа, но по-късно разбрах, че не е така.
Отне плътен материал (картон) и е направил точната форма на модела и размера на бъдещите капандурите. След това се прилага шаблон, който да покрива, търси мястото си и направи точно формата на силует.
Издълбаните. Cut е нищо, и започна да приема мелнички за намаляване на най-малкия кръг, дебелина 1.6 и дори 1.2 mm. Прие се използват кръгове, те имат много малък радиус. И сейф (не се счупи) и най-важното е, че те могат да бъдат внимателно изрязани във формата на полукръг част.
Тогава той донесе от пъзела, но странно, не ми хареса.
Закръгляване дръжки вазо равна на най-малкия остатък от прекъсване колело.
След изрязване на прозорците трябва да бъдат поставени в люка и в кабината и се опитват да го прикрепите под покрива. Най-тежката част от физически труд. Това в крайна сметка е напълно разглобена салон, премахна всички места, и се изкачи с временна резервна за предната и задната част на люка на покрива. Например, "стол" + дистанционни елементи. Поради тежестта на люка беше трудно да го прилага последователно към покрива на ръцете си, е по-лесно да го пропуснете на подкрепа и след това върху подкрепата за затваряне нищо, а след това на вратата отново прикова към тавана.
3. След това дойде задачата как да се определи люка да започне строителството много прецизно да се справят с главния прозорец. Много точно, това е отклонение от 1 mm или по-малко. Когато не е предположил, с прорез (специално намали малко по-малко, и с право. Файлове на всички коригирани, метална тънка, тя дава по-лесно.
Стана ясно, че на покрива все още ще трябва да се нарани. Реших да се фиксира към задната част на люка на покрива вече обилно, а след това спуснете пред лифта до вписва съвсем точно под прозореца на люка.
Как да се определи на гърба? Работил съм сам за дълго време не е имало време да се помисли, защото там бяха първите самонарезни винтове през покрива. Две самонарезни винтове през монтажни отвори специален люк на покрива. Всички хечбек временно, но без никаква реакция е фиксиран.
.........................
Забравих - започнахме.
Лука може да дойде само чрез петата врата, така че е добре, че колата е от типа на купето "Hatch бей", с голям широк багажник през багажника постави в дизайна на кабината люк.
......................
Най-технически трудната част от работата се оказа получите фланец в покрива (само под формата на люка). Покрив прозорец след рязане стана доста мек и се наведе от всяко натискане. Смятате фланец трябваше privarivaya подходящи парчета и профили. С прави линии, всичко е проста -Direct метални ленти, с трудни ъгли. Търсене на това, което е подобно, отново, парчета от нещо (особено не отиват никъде, където да се вземат такива форми, стига да не е ясно на всички). Но можете да вземете своя край, те направи разрез, огъване до желаната форма на овал. По-късно, използвайте замазка. Особено това отнема много време беше да се справят с замазка на ъглите. Първият слой от стъклени влакна пълнител, по-нататъшната обработка на конвенционален жълто. Лука трябва да включва плътно без пропуски и да бъдат запечатани. Маркирани маркер, където е необходимо да се коригира или да добавите замазка. По-късно (след две години), стана ясно, че такъв вариант с кит натоварване. Не се появява, че няма пукнатини или повреди замазки, какви са преживяванията. Тяло замазка използва конвенционален стъклени влакна.
След първия етап, "прилагане на мястото", се оказа, че е необходимо напълно да "развалят" на покрива. А именно - роден закрепване люк падна върху площта на покрива и вратата много трудно - не странично закопчаване подкрепа, която аз направих, не се състоя. Добив, докато имаше една - пробиване заваряват на покрива и в покрива допълнително затягане под формата на изпъкнали шипове. Сега на покрива вече не може да е мъчно, завийте винта за точно фиксиране на люка. Винтове, които след това са заменени с шипове.
Продължение ... вероятно ще се увеличат повече текст и снимки. Докато продължава историята скучна. По-късно ние продължаваме, добавяне на снимка и видимост.
Покривът е рисувана в резултат на целия хечбек работи. Има го няколко допълнителни срещи. Така например, през нея можете да видите колко далеч опъната тръба, или говори с някой от външната страна, без да понижават чашите.
Логично заключим, показващ как люк на колата си струва. Малко по-късно, аз пренапише каталог своя номер, който може след това да реши да създаде себе си такъв. Но ... това е неприятен.
Какво е интересно - мазилка в продължение на три години и 10 месеца, никога напукана. Обичайните мазилка фибростъкло FILL ко BODY (?) Грийн и конвенционална мазилка жълто тяло.
Руст никога не говореше, беше заваряване (заваряване) щифтове.
Вероятно просто всичко обезмасляват преди шпакловане. И за да се предотврати влага. Не съм наведнъж твърде дебел слой пълнеж.
Или може би го е направил така, (който е шпионирал). Ако мазилката е поставен дебел, а след това сте претърпели много пъти замазка "пробива" на мача. Това е като да, ще има по-малко свиване.