Инсталирайте извънбордов двигател на лодката и се регулира кърмата

По принцип, за всеки придобити извънбордови двигатели, вие ще бъдете сигурни, да се сложи в паспорта пакет към него и инструкция. Всички инсталация схема е много леко се различават един от друг, независимо от производителя. Обикновено, вариантът на инсталация му в центъра на кърмовата греда на плавателния съд, с дълбоко краката плоча погрешно нарича кавитация долу изключване дъното средно 15-25 mm и, ако се използва otkidka ръка, положението на ъгъла на наклон от вертикалната ос на пръта - от ъгълът на наклона на кърмовата греда. По принцип такава възможност има право да съществува.

В повечето случаи, когато специалистът по извънбордов двигател определя като проникване на мъртвата дървесина ще изглежда ненужно. Моторът, в допълнение към сцеплението, и също така създава доста силна съпротива при шофиране. Чрез инсталиране на извънбордов двигател малко по-високо, ние значително ще намали съпротивлението. Обратната ситуация може да възникне - Повишена проветряване на витлото. Особено остри завои.

В този момент, винта поема въздух от водната повърхност, образуваща множество фунии прибиращи. Всичко друго, но в този случай, скоростта се увеличава като пъпка ще PLA се изваждат от водата на пълни обороти. За миг загубих тяга перка моторни викове от усукване. Водопадите незабавно облекчаване на газ.

За лодки, които понякога липсва доста на мощността на двигателя и се върти до работна скорост, тази опция може да бъде едно от решенията на проблема. И както може да се окаже леко разхода на гориво.

При създаването на извънбордов двигател за високоскоростни лодки рендосване, моторът се регулира не само по отношение на нивото на водата, както по отношение на по-ниска точка на кърмата. Е поставен толкова висока, колкото е възможно, често се оказва, успоредна на долната плоча, и дори по-висок, при условие, че водата протича без проблеми в отворите за охлаждане прием вода. За някои извънбордови с подаване на вода в долната част на плочата не е много подходящ. Когато водата е по-ниска в привеждането в съответствие на скоростната кутия на багажника, проблеми обикновено възникват.

От водата, лодката минава теста, който включва поредица от завои и преминаването на вълната, за да се определи дали и колко често проветряване. Тя определя просто като рева на извънбордов двигател и внезапното увеличаване на скоростта. С постоянното показване на нея, разбира се, двигателят трябва да бъде малко по-ниско. Разбира се, това се взема предвид и положението на тримера, ъгъл otkidki мъртвата дървесина извънбордов и пръски на транеца на вълнението и отдолу. И тъй като разстоянието между долния блок и долната част на напречната греда.

В допълнение, често моторно изместване от центъра на кърмата, може да подобри стабилността на кораба и неговата обработка. Ясно е, че реакцията на въртенето на лодка перка на часовниковата стрелка ще бъде на първо място, той сплъстяване на ляво, и двигателят трябва да бъде преместен в дясната страна, но за по-малки лодки ще реши всичко навик капитан да управлява лодката, седнал на даден борда.

Ако желаете да направите експерименти с инсталирането на извънбордов двигател, трябва да се помни, че двигателят трябва да мине не само пълно спиране, но вече трябва да бъде достатъчно, за да печелят допълнително, и по-сериозно нарушение на функционирането на двигателя, дилърът може да бъде отстранен от гаранцията.

Във всеки случай, схемата, предложена от него, съдържа известно успокоение. Почти винаги, можете спокойно да го вземете, при спазване на описаните мерки. Това често дава значим резултат. Тя не винаги е така. Особено на надуваеми лодки, предизвика нестабилна поведение, когато лодката често се произвежда качество и липса на твърдост. Въпреки че, защо не опитате? Само, че е необходимо да се помни, че надуваема лодка напречната греда, обикновено в долната равнина не е най-ниската точка, балони са често по-долу освен това има отклонения във формата на конуси с различни конфигурации.

Експерименти с инсталирането на Народноосвободителната армия трябва да се извършват, за предпочитане след като е натрупал известен опит в управлението на моторна лодка. В допълнение, изпитателната инсталация е възможно само в една обширна площ, на вода, тъй като е възможно възникването на аерация в началото, драстично намалява манипулиране на лодката.

В заключение, ние искаме да ви напомня, че трябва да го правило наличието на силна връзвам за вашата лодка двигател, който единия край е прикрепен към кърмата на лодката се направи. Затягане на скоби винаги може да се развърже и честите случаи, когато просто забравят да го стягат. Създаване на спирка лодка, двигателят ще се седи доста трудно, но когато се удря подводния препятствие или силна вълна трябва да се потопите, за да получите, и не по-късно от деня, за да го съживят. Освен ако, разбира се, не са имали време да се появи хидравличен удар в буталото. Следователно второто правило - задължително за свързване сапани аварийното спиране на ръката или на спасителни жилетки, защото не само извънбордови двигатели на лодки заминават.