Inlet изпускателен клапан - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1
всмукателните и изпускателните клапани в двигатели с вътрешно горене, управлявани. [2]
смукателния и изпускателния клапани са изработени от стомана ESH-8 и термично обработени. [3]
Входящи и изходящи клапани се проверяват за сила и стягане на налягане над 50% класиран работа в продължение на 5 минути. изтичане на въздух не е позволено. събрана Въздушната система е тествана за течове и проверка на работата на всички съставни негови възли. Не се допуска При тестване изпускане на въздух пневматична система. [4]
всмукателните и изпускателните клапани структурно се различават малко. [5]
входящи и изходящи клапани са отворени в даден момент, в зависимост от манивела позиция на коляновия вал на дизелов двигател. Механизмът, който се отваря клапите се състои от разпределителен вал с кола и клапа. [7]
Входа и изхода клапани се отварят и затварят чрез механизма на клапана, състояща се от лостове и бутала. Тласкачи подготвени възвратно-постъпателно движение от гърбиците на разпределителния вал. Чугунени пласьори са монтирани в отворите на блокови разпределителните валове на. В очите на палците на пръстите на ръцете с бронзови втулки монтирани плаващ ролки. Бутон задвижване клапан има сферична вътрешна повърхност за опиране срещу долната главата на пръта. Пръти, изработени от тръби, които са притиснати от двете страни на главата, които топката циментова повърхност и втвърдени. [9]
Входа и изхода клапани обикновено са различни размери на главата и изработени от различни стомани. [11]
Входящи и изходящи клапани обикновено са разположени в работната капака вертикално. Тази конструкция осигурява най-малко износване на втулката за употреба вретено. Вентилите се отварят в цилиндъра, като по този начин постигане на стегнато срещу леглото на клапана при високи налягания. При ниски налягания и цилиндър с ниско атмосферно налягане се осигурява от пролетта на опорно klapapa а. [12]
всмукателните и изпускателните клапани на дизелов двигател трябва да се отварят и затварят в строга последователност и установените точки. Последователността на отваряне и затваряне на клапаните на цилиндъра предвидени съответния режим на камери на разпределителен вал. [13]
Диск всмукателните и изпускателните клапани за по-голямата част е направена ексцентрични; въпросът тук е задължително. За да гладко пристрастяване капаче седи на лоста на клапана, и понякога, за да се реализира голям пълнене, - входящите камери заседнали, най-вече със закъснение, така че се оказва малък излишък повдигане; най-високата позиция, работещи резе ръб над лоста на вентила, в покой и по време на затваряне, само така, че резето със сигурност потъва. Увличането възниква поради собственото си тегло или пружина налягане. Тогава клапан лифт с директно задвижване ексцентричен за големи пломби става нелепо висок, която насърчава да се прилага за използването на юмруци. Изключването предимствата разпределения трябва да бъдат отнесени към много бързо затваряне на седалката и ниска мощност контролер пермутация. [14]
Битове на смукателния и изпускателния клапани са различни диаметър. За по-добро напълване на цилиндъра чист газ входния диаметър на клапана глава направи по-голям от диаметъра на изходния отвор. Поради факта, че клапаните по време на работа на двигателя неравномерно нагрява (изпускателен клапан, промива се с горещите отработени газове, нагрява повече), те са направени от различни материали: входящи вентили - хром, деления - silhromovoy на топлоустойчива стомана. [15]
Страници: 1 2 3 4