Информация за PPC (дълъг, но информативен)

Здравейте на всички. С теб отново аз, а днес ще говоря за PPC (скоростна кутия).
Тях има няколко вида.

Но първо, трябва да знаете какво НПК.

Кутия в колата (или всяко друго механично превозно средство) - лост (от гледна точка на физиката на) система походова че буквално предава енергия от колелата на двигателя - това е силата, която произвежда двигателя за задвижване на колелата, първо преминава чрез специална система, наречена на скоростната кутия (или общо съкращение - CAT). Образно и често физически скоростна кутия се намира между двигателя и задвижващите колела - един вид посредник в процеса, което прави преминаването на автомобили, и това е просто в случай на механична предавателна кутия или CVT (виж по-долу) и сложно в почти всички други случаи, част от машината.

Ръчна скоростна кутия:

Също така известен като "писалка" или "механика", както е отбелязано по-горе. Този тип изисква повечето движения на водача при ускорение или забавяне на превозното средство, трябва постоянно да се окаже натиск върху педала на съединителя и след смяна на предавките ръчно с помощта на лоста в центъра на отделението за пътници, в рамките на панела. Повечето съвременни автомобили с механична скоростна кутия имат пет или шест скорости, без да броим задна скорост. Тя е най-старата и опростен вид кутии - в ранните години от рождението на автомобили, всички автомобили са оборудвани с ръчна скоростна кутия.

Ролята на ливъридж при изпълнението на ръчните предавки с различни размери, зъбите на предавките по ръбовете директно да се свържат един с друг. Превключване на предавката поле, ние просто хвърля предавка един до друг, промяна на размерите на съвместната работа главен и подчинен предавка.

В същото време, по време на смяната имаме нужда от две много важни неща, които са необходими спътници на всеки модерен ръчна трансмисия: съединител, защото в момента на преминаване работещ двигател трябва да бъде изключен от кутията и синхронизатор, защото се движат с висока скорост предавка не винаги е възможно да се свърже така че каналите на зъбите са подравнени.

Автоматична скоростна кутия:

Разработено отдавна през 1920 и значително модернизирана, тъй като автоматичната скоростна кутия е оборудвана с повечето от превозните средства, продадени до момента. И това е лесно да се разбере защо: в действителност това е така, защото на удобство на най-високо в сравнение с ръчна скоростна кутия. Просто преместете лоста в "Драйв", а вие се движите напред, поставете скоростния лост в режим "Задна", и вие ще се върнете. Но работата на автоматичните трансмисии изключително трудно - много по-трудно принцип на работа на потребителя и може да ви струва много повече в случай на ремонт, допълнителни няколко десетки килограма наднормено тегло и леко повишен разход на гориво, тъй като на преобразувателя на въртящия момент в машината.

В миналото най-автоматични трансмисии са имали три предавки (плюс назад), и ако колата си има четири асистенции, а след това сте имали истински спортен автомобил или луксозен седан. Днес и 4-степенна автоматична скоростна кутия - рядкост на съвременни машини, автоматични трансмисии имат до осем предаване и разхода на гориво и динамиката не се мерят с по-прости им колеги.

Всички машини трябва да имат специални микрочипове (наричани "мозъците" на народа), които са част от бордовия компютър и колата ще бъдат контролирани чрез превключване от порядъка на определени скорости и дори в зависимост от стила на шофиране на човек оседла превозното средство.

Роботизирана скоростна кутия (робот, автоматично):

Както компютри всеки ден все повече и по-дълбоко прониква във всяка система в превозното средство, с автоматична трансмисия са били дадени нови способности. Както споменахме по-рано, съвременни машини вече имат до осем предаване, както и времето и условията, при които съдържат специално предаване, изберете компютъра, и лицето, като цяло, никой не пита какво в продължение на много шофьори е огромен недостатък, особено, по отношение на спорта и / или зимна експлоатация. В същото време по време на тихо спокойно шофиране през града машина е най-предпочитана. За да се комбинират най-доброто от тези два свята, автопроизводителите дадоха шофьори възможност да използвате колата си хибриден вариант на НПК, което го прави възможно да се контролира ръчно превключване на скоростта, с помощта на специален селектор с две не-запомнящите позиции лост единица плюс и минус, всеки от които е отговорен за превключване предаване към едно по-голям или един по-ниска съответно; или с помощта на "венчелистчета" на волана: ляво и в дясно, всяка от които е отговорен за една и съща функция. Венчелистчетата (или "гребла") са най-често срещаните в спортни автомобили, но и в нормалното появяват все повече и по-често.

Ако някога сте пътували на малък модерен скутер, вие сте запознати с CVT или безстепенна трансмисия. Това е много просто устройство, но тя работи добре в почти всяка среда (освен ако това е несъвместимо с достатъчно мощни двигатели). По същество, вариатора състои от две ролки, свързани с колан. Но това е специална ролка, тъй като те могат да променят размера си и по този начин се променя предавателното отношение в полето за автомобил. В вариатора не е определен брой "съоръжения",, защото той може да избере точното съотношение на размера между двете макари най-ниската и най-високата си предавателно число. По този начин, можете лесно да "пълзи" на паркинга или бързо по магистралата.

Шофирането с CVT е много подобен на шофиране с AKPP, освен, че няма да се чувствате всяка смяна на предавка. Вместо това, двигателят е само набира скорост бавно нагоре и надолу. Тласка надолу педала на газта, и превозното средство нараства до определен размер, а след това просто остава да работи по тези скорости, докато колата върви по-бързо и по-бързо, тъй като двете макари в предаването променят своите размери. Може да отнеме известно време, за да свикне с вариатора поради някакъв странен звук и принципа на действие CVT. Някои дори предлагат автомобили с променлива скорост зад волана, които имитират автоматично или ръчно предаване.

CVT набира по-голяма взискателност по популярност, се появява на по-голям брой нови автомобили всяка година. Предимството на това поле е неговата простота и висока ефективност, ако предпочитате, спокоен, равномерен езда. Но ако искате да карам бързо или искате кола с висока производителност, то това е опция, за съжаление, че няма да работи, защото е много бързо износване.

Тя ще изглежда, че CVT ще бъде съвършен, и светло бъдеще за по-голямата част от водачите, но въпреки това отне много време на тази технология, за да узреят - най-вече силата на колана на предаването - има голяма разлика между това, което тежест пада върху лентата за скутер, и който в голяма лек автомобил.

В допълнение, има много голям минус вариатор днес, че почти унищожава "не" на всички свои предимства - тя се разпада ... Breaks почти всички - като се смята, че такава кутия в средата издърпва пробег е около 100 хиляди километра и след това го Ние трябва да се промени, но това е често струва една трета от стойността на целия автомобил.

Кутия с двоен съединител (DCT):

Известният съкращението DCT (благодарение на компанията Porsche) и някои други, и се използва в доста скъп спорт и състезателните автомобили предаване с двоен съединител е по същество един вид високотехнологични колаж от автоматични и ръчни трансмисии и компютър.

Както подсказва името, системата използва два съединителя за превключване на скоростите. Кутията може да се използва в напълно автоматичен режим, с помощта на компютър определяне на времето и условията на прехода, или като механика, с опцията за смяна на предавките ръчно от водача чрез всички от същите лостчета на бутоните на волана или за превключване на предавките. Освен това, компютърно управление за превключване моменти обикновено може да се регулира от водача, така че да превключите на предаването според вашия личен стил на шофиране.

трансмисия DCT може да се включи със скоростта на светлината - обикновено за част от секундата - и го направи много гладко, благодарение на автоматизирано управление, което го прави отличен избор за състезателни и високопроизводителни машини прави. Докато DCT обикновено се намира в много скъпи спортни коли, това може да бъде доста компактен - но така, че Honda също го определя като опция на няколко от техните мотоциклети.

Полу-автоматична скоростна кутия:

Полу-автоматична скоростна кутия за Alfa Romeo

Полу-автоматична скоростна кутия - това е една много модерна система, която използва стария-добро сцепление, за да изпълни пряк предавка вместо конвертор на въртящия момент в класическа машина. За разлика от механичната скоростна кутия съединител се контролира от компютър. Това не само прави смяна на предавките много по-бързо, отколкото ръчна скоростна кутия, но и опростява процеса на управление на автомобила и се заключва, предотвратяване и склон, когато автомобилът е в покой. Както и автоматично, полу-автоматична скоростна кутия може да се включи в пълен ръчен режим промени зъбни според предпочитанията оператор. Два вида най-често полу-автоматична трансмисия - това е описания по-горе предаване с двоен съединител и електро-хидравлична трансмисия.

Очевидно е, че не съществуват перфектни предаване. Ако сте активен шофьор, като маневри и скорост - ще се обърне към механик или робот. Ако искате комфорт в града, но често остават извън града, а не само на магистралата - ще се обърне към традиционния SUV с хидравлични автоматична трансмисия. Прост робот костюм релаксиращ шофьор, който избира ефективност и нивото на пътя. CVT е добре за тези, които обичат комфорта и максимална гладкост.