Индикатор ефективност - studopediya 1

Индикатор за Разход на гориво

За да се оцени ефективността на параметъра на двигателя се използва, което се нарича "консумация часа на гориво." Този параметър показва колко гориво на двигателя, изразходвано за час. (Ch. Кг / час). Колкото по-малко на час дебит на гориво в даден мощност на двигателя, на икономичен работещ двигател. За сравнение на ефективността между двигател с различна мощност, определи сумата на разхода на гориво за единица мощност на двигателя на час. Количеството изразходвано гориво за единица мощност на двигателя (един конски сили) на час, се нарича специфичен разход на гориво.

Специфичен разход на гориво, разделен от индикатора за захранване, индикаторът се нарича специфичен разход на гориво, или в съкратена форма, поток индикатор. Индикаторът означен консумация С и има размери кг / кс. # 8901; ч. или г / кс. # 8901; ч.

По този начин, ако двигателят е с гориво Ch почасово дебит и развива индикатор за захранване, Ni, което показва своите равни потребление специфично гориво

Стойността на индикатора на специфичен разход на гориво за двигателите на самолета се намира приблизително в диапазона 0,170-0,210 кг / к.с. # 8901; ч. От всички топлина, въведена с двигателя с гориво, само част от индикатора се превръща в работа. Големият дял на топлинна въведен в работата става, толкова по-висока ефективност на двигателя.

Степента на рециклиране на топлина, гориво въвежда в двигателя, за да се получи индикатор операция се определя съгласно индикативно. Н. D.

Индикатор топлинната ефективност на двигателя се нарича отношението изложение в експлоатация дисплей, на топлината, прехвърлени в горивото на двигателя. Индикатор к. Н. D. означава # 951 I, и се изразява като процент или фракция.

По този начин, ако двигателят е въведена и топлина Q поради този показател топлина, получена работа Ли, заявената ефективност е равна

посочената ефективност # 951; т. може да бъде изразена по отношение на индикатор специфичен разход на гориво С и калоричност работа на горивото Ху

Всъщност, количеството топлина, въведен в горивото на двигателя за един час се хоства

В тази работа индикаторът може да се определи с формула Li = Ni # 8901; # 964; ,

където # 964; - в секунди времето за работа Индикатор Ли е бил произведен. В нашия случай,

обмислен интервал от време, равно на 1 час (3600 а).

С това каза, можем да запишем:

Ако установим, че тестът на двигателя индикатора Ni, индикатор на час разход на гориво Ch и Ci гориво. и ние знаем, калоричност Ху на горивото миналата уравнение може да се установи, което показва, ефективността на двигателя и по този начин да се установи степента на използване на топлината, горивото въведен в двигателя. Това уравнение се използва в случаите, когато ефективността на стойност посочено намерени чрез изчисления, той е длъжен да се оцени стойността на показателя на специфичен разход на гориво.

От уравненията се вижда, че посочените ефективност # 951; и и С показва специфичния разход на гориво. са обратно пропорционално към друг, т.е. още # 951; и, по-малка от Ci и обратно. Вторият извод, че можем да направим, е, че ако ефективността на двигателя, посочен не се променя, когато се работи на различни горива сочи специфичен разход на гориво е обратно пропорционална на неговата калоричност Ху. Например, когато работата на двигателя се превежда от бензин (Hu = 10 500 ккал / кг) бензен (Hu = 9600 ккал / кг) или етанол (Hu = 6700 ккал / кг), специфичен разход на гориво да се увеличи съответно

Посочени ефективност е стойност, определяне на основната собственост на процеса на двигателя - степента на оползотворяване на отпадна топлина, гориво, въведена. Поради това е необходимо да се разгледа по-подробно какво може да бъде стойността на # 951; т. и който определя # 951; т. На първо място, ние отбелязваме, че показател к. Н. Д. Не по същество зависи от вида на горивото, в който е двигателят да работи. Причината е, че независимо от калоричност на горивото, количеството на топлината, генерирана от изгарянето на 1 кг гориво-въздушна смес е практически еднаква за всички горива. Ето защо, независимо от горивото или работещ двигател, ако съотношението на излишния въздух # 945; Той остава постоянна, налягането остава постоянна и цикъл на температурата на процеса, и по този начин получената изпълнение и посочена ефективност.

Основните променливи, които влияят на посочената ефективност са степента на компресия # 949; Двигател I. излишък коефициент # 945;.

С увеличаване на степента на сгъстяване на двигателя се увеличава работата изразходват в компресиране и работа получена чрез разширяване на газове. В тази работа разширения увеличава с голямо количество. Ето защо, индикаторът работа Ли. представляваща разликата между работата на разширяване и свиване, увеличаване съотношение увеличава компресия. зависимост # 951; и (# 949) е представена от графиката на фигура 2-1. Графиката показва, че с увеличаване на компресия посочено ефективност първоначално се издига много рязко и след това се увеличи постепенно се забавя. Например, чрез увеличаване на степента на сгъстяване е два блока, от 3.0 до 5.0, # 951; и увеличава от 0.220 до 0.300, т.е. приблизително 38%, и с по-нататъшно увеличение от два блока, от 5.0 до 7.0, се увеличава от 0.300 до 0.360, т. е. само 20%.

За самолетни двигатели, степента на сгъстяване, която се намира в границите # 949; = 5,0 ÷ 7,5, посочено ефективност, когато # 945 = 1.0 варира # 951; I = 0,30 ÷ 0,37. Това означава, че в тези двигатели с теоретичен състав от смес от (# 945 = 1.0) в експлоатация дисплей може да бъде обърната 30-37% от топлината, въведена с гориво.

Вторият количество засяга посочения ефективността излишък съотношението въздух # 945;, в който двигателят работи. Ако обогатяване на сместа, в която е работата на двигателя, т.е.. Е. увеличи количеството гориво, подавано към двигателя, съответно, и ще увеличи количеството топлина, въведена от тях. Въпреки това, горивото към двигателя, поради липса на въздух няма да изгори напълно, а някои от химическата енергия се съдържа в него няма да отиде в топлина и остава неизползван. Непълното изгаряне, причинено от липса на въздух, наречен непълна химически горене. Както обогатяване непълни увеличава химически горене, общото количество освобождава топлина се намалява леко поради общо увеличение на количеството гориво.

Ris.1-28. Зависимост на посочено ефективност ( # 951; и) степента на компресия ( # 949)

Благодарение на това, както и поради факта, че обогатяването на сместа с увеличаване на скоростта на горене, и работата на индикатора Ли, едва ли не се променя. По този начин, ние виждаме, че като обогатяване на сместа, от една страна, непрекъснато увеличаващи се количества топлина, горивото, въведена в двигателя, и от друга страна, почти без промяна показател стойност разработен от работата на двигателя. От това следва, че посочената смес обогатяване ефективност трябва да се намали.

С чиста смес посочено ефективност първоначално увеличава леко. Въпреки това, ако стойностите # 945; = 1,05 ÷ 1,15 достига максималната си стойност, а след това рязко спада. Това се обяснява с факта, че скоростта на горене му се намалява драстично допълнително намаляване на сместа, което води до намаляване на първата операция дисплей и след това преминава към и запалване в нестабилна работа на двигателя.

Зависимост на посочената ефективност на коефициента на излишък на въздух за всички леки двигатели гориво запалване практически еднакви и въз основа на експерименталните данни могат да бъдат представени от графиката, показана на фигура 2-2.

Същият графиката пунктираната линия показва процентното изменение в средната пи посочено налягане на двигателя в зависимост от съотношението на излишния въздух. По същия начин, индикаторът на захранването ще се промени, разработена от двигателя при постоянна скорост.

Фиг. 1-29. промяна на процента # 951 I, и пи. според # 945;