Има работещ двигател в нужда и как да го направим както трябва

По-рано, когато основните модели на автомобили по пътищата на СССР са класически Жигули ВАЗ, нито един от шофьорите дори не се съмнява в необходимостта от преминаване на пробиви в сигурността. Те го направиха не само след закупуване на нов автомобил, но след основен ремонт на двигателя.

Сега, особено в последните няколко години, много от собствениците сеят подобни изказвания, че, да речем, работещ за съвременните двигатели ВАЗ не е необходим и напускане на местно представителство, трябва незабавно да се даде максимална скорост на двигателя. Но не слушам такива собственици, тъй като тяхното мнение се основава на каквото и да е ясна и реалните факти, на които не е необходимо да се движи в двигателя, не може да се води. Но недостатък е повече от реална.

Независимо дали сте си купили нова кола или имат основен ремонт на двигателя с вътрешно горене, е наложително за няколко хиляди километра, за да работят на двигателя в режим на пестене на енергия. За повече съвети и консултации във връзка с това ще бъде дадена по-долу.

Работещи ВАЗ "класически" и "предно предаване" Лада

На първо място е да донесе една маса на максимална скорост и скоростта на всяко предаване по време на първите хиляда километра на вашия автомобил. За класическите модели "Лада" е както следва:

Що се отнася до автомобили с предно задвижване на ВАЗ. като 2110, 2114 и други модели, таблицата е много подобна, но все пак си струва да се приведе отделно:

В допълнение към ограниченията на скоростта, както и максималната възможна скорост на двигателя, е необходимо да се има предвид следните препоръки:

1. Опитайте се да се избегне, доколкото е възможно, бързо ускорение и спиране като спирачната система не е ефективна при новия автомобил през първите няколко дни на работа. Pads трябва правилно да се използват с дискове и барабани, и само след няколко стокм повишаване на ефективността до нормални нива.
2. Забранено е прекомерно натоварване на превозното средство и обслужване с ремарке. Наднорменото тегло дава прекомерно натоварване на двигателя, който може да повлияе неблагоприятно на качеството на управлението и функционирането на енергийния блок.
3. Избягвайте попадне в такава ситуация, когато колелата на колата в застой. Това означава, че не е кал и дълбок сняг, за да се избегне прегряване на двигателя.
4. Всички изделия от каучук и части на пантите трябва да бъдат спечелени допълнителни, така че се опитайте да се движи възможно най-бавно по черен път, като се избягва, попадащи в ямата, и т.н.
5. Заслужава да се отбележи, че са вредни за двигателя, не само се увеличава, но и твърде ниска скорост, така че не се движи със скорост от 40 km / h, например, на четвъртия механизъм.
6. Следвайте общото техническо състояние на автомобила си, редовни проверки на резбови съединения, особено в шасито и окачването. Също така, проверете налягането на гумите, трябва да е една и съща при всяко колело, а не да се отклонява от нормата.

Що се отнася до работа на двигателя с вътрешно горене, след като ремонтът, основните препоръки са същите, както за новия двигател. Разбира се, през първите няколко минути на работа, двигателят е по-добре да се държат за изправения колата, като пръстените малко спечелени допълнителни бутилки без ненужно бреме.

Ако следвате всички по-горе препоръки, можете да бъдете сигурни, срока на експлоатация на превозното средство и на двигателя, по-специално, ще се увеличи в сравнение с машините на тези собственици, които стиснете сока от колата в първите няколко дни на работа.