И против на хидропневматично окачване

Рейтинг: 5/5

Първо хидропневматично окачване е била прилагана за автомобили Citroen DS на през 1954 г. След много години, френската компания все още продължава да го използва, той не може да се каже за колите на други марки. Какви са предимствата на "gidropnevmatika" има? И защо не искат да приложат технологията им в други известни производители на автомобили? Това бе обсъдено в статията.

Особености хидропневматично окачване

Можем да кажем, че днешната хидропневматично окачване е един вид активно окачване. тъй като тя разполага с автоматична адаптация към различни пътни условия.

Неговите основни предимства са:
1. Възможността за регулиране на позицията на тяло спрямо повърхността на пътя. Освен това, тази функция може да се извършва автоматично в зависимост от пътната и шофиране стил. Също така при условие, насилствена промяна на клирънс.

Тази функция изглежда особено полезно за любителите на оф-роуд шофиране. Въпреки, че в градски условия, той може да бъде много полезно, например, при паркиране в близост до бордюра; || 2. Комфорт на движение. хидропневматично окачване забавя, тъй като не само многобройните колебания, но също така предлага отлична плавност на хода. Дори и понякога имам чувството, че не отиде на твърдия асфалт и плува на повърхността на водата. Sensations, разбира се, не се прехвърля, той трябва да бъде време, за да се опита да разбере; || 3. Промяна на характеристиките на окачването, въз основа на повърхността на пътя и стила на шофиране.
Това е добре, но защо тогава, питам аз, други автомобилни производители да заобиколят това развитие? Всички причината се дължи на затрудненията и високата цена на производство на такова спиране. Вярно е, че е изключение: хидропневматично окачване има не само Citroen компания. но Mercedes-Benz.

И, разбира се, за собственика на колата е подготвена за значителен минус - е цената.

Първо, има повишаване на цената на машината, снабдена с "gidropnevmatikoy".

И второ, в случай на повреда ще трябва да плати на кръгла сума за ремонтите. Въпреки това, ако вашите финансови възможности ви позволяват да имат и поддържат окачване, тогава защо се откаже от него.

Устройството за окачване
Хидропневматичното суспензия се състои от следните компоненти:
1. хидропневматичното пружинен елемент, който се състои от метална сфера, която е разделена в с мембрана. Над мембраната е азот (това е само една и съща еластичния елемент), а под него - специален налягане течност предавателна система; || 2. регулатори скованост и позицията на тялото; || 3. Амортисьорът и електромагнитни вентили. Последният се използва за промяна на режима на окачването; || 4. хидравлични цилиндри; || 5. Системата за контрол, което от своя страна има специални сензори хранят информация за положението на волана и позицията на колебанията на тялото, скоростта на движение и т.н. електронен контролен блок, който вече дава команда на задвижващите механизми (предишните параграфи).
Какво друго мога да кажа, обобщавайки? Предполагам, че след като седна зад волана на превозно средство, оборудвано с такава система, е малко вероятно да вече искате да промените в друга кола.

Плюсове хидропневматично окачване очевидно, обаче, тъй като недостатъците. Тук имате за себе си трябва да вземе решение за закупуване на автомобил с този механизъм, или не.