Hyundai портиер (TagAz) производителност и цена, снимки и преглед
Този непретенциозен голямо парче стартира на българския пазар като реален конкурент GAZ'ovskomu "Собол", което напълно надигран от гледна точка на ефективност и маневреност на претъпканите улици и тесни пътища за достъп до мястото на разтоварване ... Current трето поколение "Портър" остава дори и след като "четвъртата "... и дори след като най-накрая напусна поточната линия - често трептене на вторичния пазар и продължава да дава" тон на стоки "в цялата страна.
Заслужава да се отбележи, че предшествениците на поколение трета «Портър» са почти пълно копие на камиона Mitsubishi Delica (L300) - за публикуване на която в Южна Корея на Hyundai е официален лиценз. В основата на «Ню Портър», разбира се, както и развитието на "взаимствани от L300», но този път корейците правят много независими промени и подобрения - така че третото поколение може да се разглежда като първа пълноправен развитието на корейския гигант в сегмента на товарните автомобили, лекотоварни с товароносимост до 1 тон (така, че представката «Нова» той получи заслужена).
Клиентите се предлагат в два варианта: плосък камион и шаси (адаптиран за инсталиране на множество възможности за надстрояване до манипулатори и асансьори).
И ако Южна Корея и в много други пазари, третото поколение на Hyundai Porter произведени с три различни такси версия (единични, двойни и персон и половина), а след това на камиони в България бе официално представен само във версията с единична кабина.
В «Портър» отношение на дизайна, е просто да се невъзможното: съкрати с предната триъгълен профил на кабината, прост сферична оптика, липсата на характерните печати върху панелите на купето и неусложнена форма на бронята.
Плюс това след това можете спокойно да се предположи, че конфигурацията на пилотската кабина стъклопакет - предоставяне на отлична видимост във всички посоки (макар, че това е "картина на малко разглезени" малките огледала - в който почти нищо не се вижда).
Друг минус е открита, докато за кацане в кабината - ширина на отворите за врати и ъгълът на отваряне на вратата няма възражения, но поради високото калниците трябва да се използва, за да се хвърлят краката си в кабината (и достъпно стъпка специално не печалба - толкова малко физическа тренировка на засаждане за шофьор колело е гарантирано).
Интериорен дизайн и формулирано по прост стил, дори запазен архаичен плъзгачи за регулиране на нагревателя ... обаче, за търговски автомобилния дизайн - е въпрос, не дори на втория и третия ред. Основното нещо - това е удобство на водача (и с този в Hyundai Porter никакви проблеми).
Всички средства за управление са разположени доста удобни и достъпни, седалището и кормилната колона може да се регулира в диапазона достатъчно, и най-крайните конфигурация дори подсветка запалване. Единственият значим недостатък - тя е тесен, особено за водачите по-високи от 185 см.
Обща дължина на камиони само 4750 mm, 2430 mm, от които се пада на междуосието. Ширина се вписват в рамките на 1690 mm и височина 1930 mm е ограничена до маркировката и 2420 мм за версията с инсталирана тента. Радиус на завиване - 4,7 метра.
капацитет Hyundai Porter натоварване е 900 кг, с цялата тежест на камиона не надвишава 2600 кг.
Размерите са във въздуха платформа 2780h1660 мм, и ефективното му площ е 4,6 квадратни метра. височина Зарежда се - само на 800 мм.
Както PPC създадена 5-стъпка "механика" с тел експлоатирани.
Предното окачване е независимо от камиона, се гради на жълъд. Задна монтиран зависимо пружинно окачване класическо оформление с полу извори. настройки на окачването няколко остри, така че всички неравностите по пътя се предават ясно до кабината.
По отношение на спирачната система, предните колела са оборудвани с вътрешно вентилирани дискови и задни механизми корейци предпочитат да инсталирате класически барабани samopodvodyaschimisya подложки. Между другото, спирачният път от Hyundai Porter късо, може дори да се каже, че спирачките на камион прекалено рязко, понякога се опитват "да поднесат" - това, което не трябва да забравяме зимата на заледени пътища.
250 000. Рубли (за превозно средство в добро работно състояние).