Hyundai Accent - надежден автомобил!

Исторически сведения модел Hyundai Accent.

Особености на националния климат

Ако ръжда тяло се открояваше пред вас автомобил с комплекс съдба. На следваща проверка на по-мъдро да се откаже, без значение какво истории, нито пее. Знайте, че когато кротките (и най-важното - без проблеми) експлоатация на такова явление - е пълна глупост. Дори десетилетие на копия отново и плувци през зимата "коктейл-Лужков Матвиенко."

Trapeze чистачка не толерира химически атаки - за 70-100 хиляди км вкисва каишки ос .. Ако четката започва да се движи бавно, премахване на механизма, разглобявате, отстранете всякакви ръжда и грес. Тогава възел ще продължи със същата сума. И ако се затегне ремонтите трябва да си купите не само трапеца, но често мотор.

Интериорът е направен солидно, но с течение на времето, тук и там започва да скърца.

Често отказан редуктори (предавки) на централната заключване. Дефектът не е масивна, но много коварен: като затворени всички врати, чу познатите "мазни" механизми, а един от тях вдигна - и не работи, като остави на машината. Потърсете след доброто си ...

Проблемът с замъгляване фаровете е проста: отстраняване на тапите пяна от L-образна канализацията. Понякога тези свещи са толкова задръстени, че вече няма да позволи на въздуха, необходим за вентилация. Ако това не помогне, тогава той се отдалечи от корпуса на капачка лампа. След това, обезмасляване на повърхността, сгъстяване на съвместна силикон.

Често собствениците се оплакват от почукване на арматурното табло, в ритъма на неговите скоростомера потрепвания. Кой ще ходи на промишлени машини, знам, че основната причина - да протриване TACHOWELLE. По-рядко срещани е виновен самият щит или скоростна кутия на скоростната кутия. С електронен щит такива проблеми са изключително редки, и по-сензор скорост, не грях в това.

Без да дочака заветната прохладата от климатика, зареждане на системата. Въпреки факта, че диагностично оборудване, не виждат течове, две или три години, на охлаждащата течност постепенно се изпарява. За акцент е в норма, както и скъпи части, включително радиатор, смяна-вероятно няма да се наложи.

Но с радиатора на двигателя - като късмет. Понякога дори и в солена Москва зима трае с години, а понякога преминава през резервоарите търкалящи в повечето условия на парникови газове. Следете нивото на течността в резервоара!

охлаждане на двигателя радиатор не е известно за дълголетие. Понякога след първата зима антифриза започва да изтича от подвижния танкове.

Каквото е писано за Accent мотори, те могат да се осигури висока степен на надеждност: може лесно да се хранят през зимата и не наливам масло, дори когато се кандидатира за 200-250 хил. Км. Необходимо е само да се промени колана времето на време, заедно с ролките: на машини корейски събрание всеки 60 хиляди и са събрани в TagAZe - 50 хиляди км ... Въпреки опита на нашата лесно се поддържа една и съща 60 хиляди, но наредбите. - Това е законът.

Това е странно, че про верига, свързваща входа с изходящия вал на двигателя с обратна страна (на маховика) в регулация дума. Имайте предвид, че от 100-120000. Km от веригата трябва да се промени, в противен случай да започне интензивно износване на звезди и след това трябва да вилица сериозно. Преди около три години TagAz започна доставя двигатели без горна демпфер верига: тя просто премахнати.

Между другото, в рамките на тази кампания бяха Getz и Elantra. В резултат на това 70-90 хиляди. Км лишени демпферна верига започва да дрънчат, създаване на акустичен дискомфорт. Ако дразни сериозно да послужи като спирачка (част 24432-26000), която е доста проста: монтиран под редовните болтовете на кавъри на лагери на камера за обратно (трябва да премахнете капака на клапана). Не слагам - не се притеснявай, звезди на ресурса е почти никакъв ефект.

Верига, свързваща вала обикновено обслужва повече от 100 хиляди. Km, дори и в едно изпълнение без амортисьор обувка горната (както е показано).

Всеки 30-40000. Km от дилърите се препоръчва за измиване на дюзата. Въпреки, че често ние сме скептични (защо се намесва в работата на машината?), Тук е случаят, когато трябва да се вслушат в съветите. Фактът, че клапаните на двигателя G4ED доста бързо придобиват въглеродни депозити, което води до нарушаване на празен ход и слабия старт и изплакване дюзи в същото време премахва натрупването на плочите на клапана, което премахва от този дефект.

За 100-120000. Км изчака освобождаване прегаряне набръчкване, освен ако, разбира се, не го счупи рано в коловоз. Освен buhtyaschego изпускателна система, която е трудно да не се чуе, ще светне крушката Check Engine на арматурното табло. Оригинална чанта не е евтин, така че има смисъл да се купи с правилния размер neoriginal - 45 × 205, струва около 1000 рубли (+/-), както и една и съща сума за заварчика да работи.

Дизелови версии на нашия пазар не е официално продадени. Жалко, защото двигателите на серията U-Engine е много добре доказана в Европа. Възможно е, че тук те ще работи безотказно, ако не и политиката на Hyundai. О, не е толкова зле в нашата дизелово гориво.

Изражението на лицето и жестове

Който има уши да слуша, и ще се промени във времето, заедно с кош и задвижване плоча - като правило, в този момент ще настъпи моментът. Не чувам - да вилица за нова камбана (удоволствие не е евтино). Все пак, има майстори, които са готови на повърхността липсва метал. Но кутията, така или иначе, ще трябва да се справят (в противен случай изгорени салник за мощност на вала и евентуално на самия вал).

Серия автоматично "Алфа-Бета" също е готова да изненада :. под същия 100-110000 км ще се увеличи в авариен режим, оплаквайки се, често прегряване. За да започнете, почистване на радиатор клетката; ако не помогне, сменете масления филтър (това под хидравлика котлон). И ако кутията е все още chudit, пътят към нея за ремонт. За щастие, всички видове услуги са сравнително добре проучени това устройство - ремонт буквално със затворени очи, бързо и евтино и с гаранция.

Слабото звено в задната mnogoryichazhka - същата втулка и стабилизатор, както и задните носачи. Последните често са завой, небрежно предаването обратно.

За спирането на специални искания не беше. . Фактът, че стабилизаторът заедно с ръкави, носени от 80 хиляди километра, няма нищо специално - много машини дори по-бързо.

В предното окачване осанка достойни за внимание и стабилизиращи втулки и лагери на колелата. Ball и опашката отидат над 100 хиляди 35-45000 тампони и дискове - .. 70-90 хиляди километра (АКТБ-Inc) ..

Pads са 90-110000. Km (АКТБ-INC). Често новия автомобил не минава инспекция поради разликата в спирачните сили на задните спирачки, дилърът стои на всяко отклонение не е маркиран.