Хилър, който оре Модел Строителство
Всяка година разкопаване на земята с домакинството си на парцела, където тракторът не е просто се обърнеш и да си помисли: "Имаме нужда от мотоблок култиватор." Разбира се, това е възможно, като отказва на нещо друго, за да си купите такъв механизъм. Но, мисля за това, което ще се използва за няколко дни в годината, тази опция се счита нерентабилни, и следователно не са приемливи. И тогава реших - зад трактора си направите сами!
Така че читателите не съдят строго създаване на ръцете ми, аз ще кажа, че въпреки че са излюпени идеята в продължение на няколко години, наистина motofrezu само няколко седмици преди началото на жътвата на пролетта, от факта, че не е под ръка. Непосредствено след приготвянето motofrezu опит: съобразил с нея цялата необходима обхвата на работата. И въпреки, че аз нещо не се харесва във външния вид на машината, не променят нищо е станал, като се има предвид, че най-важното в нея всичко същата надеждност и производителност, а не на обжалване.
Мотоблок рамка заварена, пространство, по-скоро сложен (някои биха казали дори неопределен) конфигурация. Това се случва, защото неговите елементи са призова от подреждането на единица мощност и предаването, и самите елементи са произведени от материал, който има в ръка - на различни степени на стоманени продукти (ъгли, кръгли и квадратни тръби, и т.н.).
Ще отбележим, че цифрата не цитира чертежа, а по-скоро схема рамка на стандартни размери, толкова по право "на място".
В горната част на рамката - един вид носилка престои резервоара за гориво, която е инсталирана на двигателя. След всички бензин в карбуратора чрез гравитация.
Кинематичен схема motofrezy:
1 - двигателя; 2 - зъбно колело изходящ вал (Z = 22); 3 - ролка напрежение (полиуретан); 4 - 1ва верига етап (един ред, т = 15,07); 5 - първи вал зъбно колело (Z = 22); 6 - лагерите на тягата на междинния вал (№ 306); 7 - втори вал зъбно колело (Z = 15); 8 - опъване зъбно колело; 9 - втори етап верига (единична верига, Z = 15,07); 10 - задвижващ вал зъбно колело (Z = 58); 11 - лявата смилане единица; 12 - редуктор; 13 - правилните мелници блок; 14 - контрол motofrezoy; I - изходящия вал на предавателната кутия; II - междинен вал; III - входящия вал; IV - двустранен печат вал зъбно колело
1 - резервоар за гориво (на мотоциклет К-175); 2 - двигател (от motokolyaski S3D); 3 - принудително охлаждане на системата на двигателя (от motokolyaski S3D); 4 - в рамката; 5 - гърне; 6 - редуктор (I = 30, от промишлен конвейер); 7 - блок мелници; тип спирачна лопатка - 8; 9 - предаване на второто задвижващо зъбно колело верига (Z = 58, от селскостопанска); 10 - междинен вал (от селскостопанска техника, модифицирани); 11 - смяна на предавки (тел Ø5); 12 - карбуратора; 13 - въздушен филтър (трактор); 14 - спусъка на дръжката (Ø22 тръба); 15 - контрол кабел карбуратор въздушен клапан (мотоциклета); 16 - лоста на смяна на скоростите; 17 - регулиране монета "газ" (мотоциклета); 18 - съединител лост; 19 - задвижва зъбно колело (от селскостопанска техника); 20 - корпуса на междинния вал с две лагер поддържа 306 (от селскостопанска техника); 21 - кабела съединител (на мотоциклет); 22 - щифт (болтове M12,4 бр.); 23 - предавателно изходящ вал (кръгче O42); 24 - магнитно (започвайки от двигател на трактора); 25 - напрежение валяк
В долната част на рамката, на мястото на стоманена плоча, монтирана скоростна кутия. Захранващият блок е разположен между (предавка) и резервоар подпрян дъното на картера е все още на долните краища на рамената на лостовете. По този начин, дръжките са част от рамката. Основният двигател се монтира на рамката - в редовните скоби, използвани като моторно от стар колело бъги.
Двигател (двигател заедно с предавателната кутия и съединител) също е взета от S3D колело количка. Аз вярвам, че е много подходящ за такава машина, като мотоблок а. На първо място, този двигател е непретенциозен и работи на ниско качество бензин. Второ, тя е достатъчно силна - тя е 12 конски сили, а максималната му мощност само при 3000 оборота в минута. На трето място, той е оборудван със стандартна бутилка принудени въздушно охлаждане система, без която да мотоблок двигател при ниски скорости обикновено работят, просто не мога.
изменения на двигателя не е необходима, но трябваше да замени част от външните устройства. Например, знаете за него ауспух собствен дизайн; Инсталирайте въздушния филтър от трактора (ако персоналът е малко вероятно да позволи добро почистване на въздуха в запрашена среда); I заменя лоста за ръчно освобождаване.
Но основната модернизация на електрически съоръжения докосна: целия набор от персонала заменя магнитно стартирането на двигателя DT-54 трактора.
Предаване мотокултиватор култиватор комбинирано от различни звена на промишленото производство и импровизирани единици. Неговият първи етап - е на съединителя и скоростната кутия на силовия агрегат, а вторият - за самостоятелно направен междинен вал с две верижни предавки, както и най-накрая, третият - редуктора.
Първите верижна предавка - Предаване на изходящия вал на устройството за захранване на междинен вал е шофиране и задвижвани зъбни колела със същия брой на зъбите (22), т.е. неговото предавателно равно на 1. стъпки Circuit-ред 15.07 мм - от извеждане от експлоатация селскостопанска техника. Нейният напрежение валяк машинно полиуретан. Вторият предаване верига - от междинния вал на входящия вал на предавателната кутия. Тук колело с 58 зъба, а робът - 15, което е, се увеличава за пренос. Веригата е същата като механизма за опъване - малка звездичка.
Такъв необичаен избор на предавки се дължи на наличието на такъв, той е на първо място. И на второ място, единственият начин стана възможно с 30-кратно намаление на броя на оборотите, за да се получат оптимални зъбни въртящ резачки (около 26 оборота в минута) при максимална мощност за първото предаване.
Сам редуктор - промишленото производство, тристепенен цилиндрична от редуктора. Той - конвейер с кола тежка плоча, поради което не е проблем предава много висок въртящ момент.
Frame (материални части от всички позиции, освен ако не е отбелязано, - стомана ъгъл 25x25):
1 - платформа за предавателната кутия (ламарина S6); 2 - Преден подложка (4 бр.), 3 - на долното напречно звено (2 бр.); 4 - лъч подкрепа на междинен вал (2 бр.) 5 - шал стелажи (ламарина s3, 2 бр.); 6 - пред долната наклонена стойка (2 бр.); 7 - член на предния напречен (тръба O44); 8 - на предния двигател се монтира скоби (ламарина S5); 9 - предната горна наклонена стойка (2 бр.), 10 - горен носач (3 бр.); 11 - подкрепа резервоар лъч газ (2 бр.), 12 - въздух скоба филтърна опора (2 бр.); 13 - задна по окачването (2 бр.), 14 - задната двигателя монтиране скоби (ламарина s5, 2 бр.) 15 - заден ход (O44 тръба) 16 - задна ниска колона (2 бр.) 17 - греда (2х); 18 - лост за управление (тръба 25x25, 2 бр.); 19 - шал лостове (ламарина S2, 2 бр.); 20 - на дръжката (тръба Ø22 2 бр.); 21 - маншет област "газ" (ламарина s2); 22 - замазки рамена (тръба O22); 23 - скоростния лост монтажен тампон (ламарина S2, 2 бр.) На; 24 - замазки рамена (тръба 25x25); 25 - ръка-gryadil (квадратна тръба 70x70)
1 -vtulka (тръба Ø50x4); 2 - фланеца (ламарина s15,3 бр.); 3 - Front острие (Район 63x40,12pgg.) 4 - най-лявата нож десен огледален образ (инструментална стомана S5, 8 бр.); 5 - средно лопатка (инструментална стомана s5,4 бр.)
предавателния вал заменя с по-дълго (около 1 м) двупосочна (също качват от селскостопански), тъй като тя е едновременно задвижващия вал на работните органи - фрезоване блокове.
Милс са структурно обединени в два блока - 12 резачки всеки. Всеки блок, от своя страна, се състои от три компонента - инструмента 4 монтирана под ъгъл 90 ° един спрямо друг. Освен това, позицията на режещи възли в единици изместен от 30 ° спрямо съседните, но тъй като те работят и се движи дори когато устройството преместване от място на място и твърда почва, а гладко, най-малко, без тласъци.
Фрезова глава се състои от острие, изработено от 5 мм лист от инструментална стомана, и опората изработен от стомана ъгъл 63x40. Ножът е заварен към края на стелажа, и другия край на лентата е заварена към фланеца, който съчетава четири ножове монтирани перпендикулярни една на друга, в едно цяло. Фланецът, от своя страна, поставена върху блока и втулката е заварена към него в кръг.
Втулка блок се състои от тръба, чийто вътрешен диаметър съответства (или по-скоро - малко повече от) външния диаметър на зъбно колело на изходящия вал (задвижващ вал работни органи). Втулката с уреда се носи върху вала на смилане и фиксирани тук от две игли от M12 болтове. Болтове, щифтове са поставени в отвори, пробити предварително едновременно в двете части - вала и втулката
Телата на оперативна motofrezoy управление: скоростните лостове, монета корекция "газ", съединител лост извършени близо до рамената по контрола на въоръженията.
Скоростта на motofrezy освен корекция "газ", а се извършва още спирачен щифт. За да се забави щифта с контролната група, вкопана в земята и да се ускори - се издига. Кабърчето се вмъква в скобата, която все още е gryadilem. За да е прикрепен плуг или друга обработка - като лапа ланцетното култиватор. По този начин, вместо рязане може да се носи колело. кофа за въплъщение на крачен може да работи като трактор с ремарке стоки, което също се е вкопчил в gryadilyu.
Не мога да се похваля елегантността на изпълнението, но машината работи правилно и с очакванията по отношение на лекотата на работа в градината и като цяло в икономиката оправдава.
И въпреки, че изграждането pereutyazhelennoy получи малко, но това е по-скоро си е плюс, отколкото минус - при използване на ходене трактор с колела на трактора, тъй като не е в застой по черен път, дори и мокри. И когато ножовете не са толкова често и не напълно използвате спирачката.
А нож култиватор разхлабят земята, както се казва, "с деветки" и не по-нататъшна обработка (разбиване на буци с лопата, гребло разхлабване и т.н.), почвата вече не е необходима.
Моята версия мотоблок губи с компактност, но печели в силата - тя е с двигател на мотоциклет "Voskhod-ZM" мощност от 14 к.с. Запалителна система - от скутер «Киров-Електрон". Охлаждане на цилиндъра на двигателя - също принудени: той използва една домашна фен доставка; за него по-късно.
SUV извършва в съответствие със схема доказано трактора "Kirovec". Той е един и същ "почивка" на рамката и управлява от двете мостове. Какво става? На първо място, крос-кънтри. Рама, постоянно се извива, като монитори терен. Всичките четири задвижващи колела винаги са в контакт с повърхността. Това елиминира претоварване на отделните колела и ги пъхнете в нередности почвени На второ място, маневреност. На панти рамката е много чувствителен към дори и при минимални отклонения на колело и позволява да се превърне почти на място. На трето място, структурна простота. Тази схема може да се използва напълно идентична предни и задни оси. Просто получава и мотор монтирате.
