Хидравличен волан, волан

Изисквания към хардуера

Серво управление - това е важна система, която трябва да има следните характеристики:

• Трябва осигури механичната връзка в ротационния механизъм, дори когато повреда в системата
• Трябва да се предостави променлива сила, необходима да се върти колелата, в зависимост от скоростта (от най-високата до най-ниската)
• Трябва ли да предостави обратна волана (волана информационни)

Принципът на работа на хидравличния усилвател

Нека първо се дефинира какво хидравличен задвижващ механизъм. Най-общо казано, на усилвателя е всяко устройство, в което малък сигнал (сила) контролира най-силен сигнал (сила), при което се създава мощен копие. Мощност не е изключение. Силен сигнал в този случай ще оформите с високо налягане, което е достатъчно, за да извърши необходимата работа за нас: преместване на буталото на пръта.

Остава да се знае как да се контролира тази верига. За тази изобретен камера с бутало. Отляво и отдясно на буталото, получена от две камери. Ако се запълни лявата камера за течност на течността ще се връщам в резервоара, и буталото ще се премести надясно. Ако сме на помпата течност в дясната клетка - буталото ще се премести в ляво. За да контролирате е достатъчна, за да се създаде специален фонд, който ще се отвори левия или десния вентила. Той призова макарата. И да се движи този слайд много лесно. Опитайте го в пръст кран щепсел баня. Това е малко вероятно, че ще успее. Но крана ви се отварят и затварят много лесно.

Схема можете да видите по-долу:

Тази система се нарича хидравлична серво система.

Устройството за схема на хидравличното кормилно бустер

В колата всичко почти едни и същи. Кормилната колона е свързано с зъбна рейка, която осигурява постоянна механична връзка и работата във всички режими. От едната страна на оста на колелото на колелата, разположени на силовия цилиндър, където се изпомпват флуида. Електрическият помпата е свързан с блок за управление, които или намалява си скорост, или се увеличава, увеличаване на налягането в системата, в зависимост от оборотите на двигателя, скоростта на превозното средство, скоростта на волана, ъгъл на кормилното управление. Докато колело е настроено на нулево положение, течността циркулира през линия и се подава в една от камерите на задвижването. Веднага след като започне да се обърне волана, специално проектирани за шпулата се върти и се отваря съответния вентил - наляво или надясно. Течността започва да се инжектира в съответната камара, помагайки ви завъртете волана.

Ето система диаграма hydrostrengthening:

1 - сензор за кормилно управление, 2 - сигнал за скорост на волана 3 - управление, 4 - възвратен клапан, 5 - резервоар на работен флуид 6 - редукционен клапан 7 - зъбна помпа 8 - мощност кормилно управление единица 9 - електродвигател, 10 - сигнал за скоростта на превозното средство, 11 - диагностичен сигнал 12 - честотен сигнал на въртене на коляновия вал на двигателя.

Като работим течност в усилвател на волана на същите изисквания като за течността в преобразувател на въртящия момент автоматичната скоростна кутия. Много често в хидравличния усилвател се използва същата течност като в автоматичната скоростна кутия (червеният това).

От описанието и диаграми може да се види, че източникът на енергия е хидроусилвател за двигателя на автомобила. Така че само функции на устройството с работещ двигател.