Хеликоптер в раницата

Ultra-малка експериментална хеликоптер MAI X-5 (СССР, 1973). Единична, с две витла, кръстосани вериги. Обща мощност на двигателя - 48 к.с. Диаметърът на ротора - 1.1 т, без пилотен тегло - 45 кг. Максимална проектна скорост - 157 km / h. Текущ статичен таван - 1200 m Очакваната продължителност на полета -. 1 час 27 минути. Очаквано разстояние - 100 km.

След като реши да напише съвременна приказка, шведския писател Астрид Линдгрен е предоставил своя основен характер - Карлсон, който живее на покрива - гръбна перка, с която той също направи въздух разходки из града. Излишно е да казвам, децата веднага вярват в такива приказки хубав характер ера на Str.

Както при възрастните, те отдавна мислех за изключително портативен самолети, за лична употреба, които могат да се поберат в малък куфар или раница; И не само се мисли, но също така се опита да постави своите идеи в практиката.

Американската инженер Н. Петдесетница през 1945 г., проектиран и построен ултра-лек (само на 40 кг) хеликоптер "Hoppikopter" ( "скокове"), оборудван с преобразуваната енергия мотоциклет двигател от 20 к.с. Hooking Устройството се завързва на гърба, той направи няколко наближаващи близо до земята, като по този начин водейки миниатюрен хеликоптер "тип раница."

Малко след това Петдесетница основава малка фирма, той кръстен в чест на "скокове" - "на Корпорация Hoppikopter". Въпреки това, той е краткотрайно, но "Hoppikopterom". заинтересованите служители на британската служба за война. Те предлагат финансова подкрепа на изобретателя. В рамките на споразумението, той се ангажира да предоставя своето звено за по специална програма тест. Тайната на тази лихва е проста: военните замислена, за да разкрие потенциала на мини-хеликоптери, за да се използва в най-различни "чувствителни транзакции". След известно време в Англия имаше първата серия от напреднали "hoppikopterov", оборудван с по-мощни задвижващи системи и резервоари за гориво увеличен капацитет.

След като чул за експериментите на британците, американските военни побърза да поръчате Калифорния компания "Ротор занаята на Глендейл" за проектиране струя раница хеликоптер с тегло до 40 кг и с "почти безшумен двигател." Апаратура "Pinvil", построена през 1951 г., и то с опит в пълна секретност на един от военновъздушните бази в близост до Лос Анджелис. Въпреки, че настройките на устройството, и съвпада с набора, американските военни, за разлика от британците са се забързали да започне колата в серията. Факт е, че "Pinvil" се показа далеч от най-добрата страна. Тест пилот се оплаква от факта, че тя е нестабилна и трудно да се контролира, особено в близост до повърхността, а не само веднъж едва успя да се избегнат инциденти по време на разтоварването.

В допълнение, клиентите не обичат прекалено висок разход на гориво в светлина (общо 15 минути), продължителността на полета, оскъден асортимент, недостатъчен капацитет и ниска скорост. В резултат на това на военните призната "Pinvil" безнадежден и спря по-нататъшни изследвания.

Следваща струя раница хеликоптер се появява в САЩ след 10 години. Негов основател е американски инженер, българска народност Д. Glukharev, известен във фирмата Сикорски един от най-добрите познавачи на двигатели. След много изследвания и експерименти, той конструира за създаването му - MEG-1x успешен реактивен двигател, който работи на пропан. Полетите от теста Glukhareva в състояние да задържат във въздуха и 18 мин, за да се развиват със скорост от около 90 км / ч.

В средата на 60-те години за създаването на самолет за лично ползване и завлече Дейн К. Seremet. Той построи няколко собствен дизайн "скокове" и успешно я отлетя.

Ангажиран в изграждането на мини-хеликоптери и дизайнери на страната ни, обаче, повечето от аматьор. Увлечени от това и инженер V. Pyatov. Той не се изработи раница хеликоптер. Под прякото наблюдение на главен дизайнер ML хеликоптери Миле винаги е подкрепяла талантливи ентусиасти Pyatov изчислява и построен струя единица X-1 на класическата схема. Теглото на свръхлеки хеликоптер е само 120 кг.

По-късно талантлив дизайнер се превърна в постоянен ръководител на една от ЦОП в Aviation Московския институт по кръстен Серго Орджоникидзе. С участието си, учениците създават няколко малки оригинални хеликоптери, включително експериментална MAI Х-5 (виж. Фигура на интрото). Този апарат е отворена кабина има необичайно моторна капацитет 48 к.с. Тя се състоеше от осем двуцилиндров, двутактов, модифицирани двигатели на моторни триони "Приятелство", обединени в същия блок.

Мотор с кола, за да завъртите двете ротори с диаметър около един метър, инсталиран на мощност лъч, който се обърна към определен ъгъл около оста си и се свързва с копчето за контрол. Това даде възможност на пилота да се промени посоката на теглителната сила. Когато летят настрани същия лъч трябваше да се премине от пилотската седалка. За да се гарантира стабилността в хоризонтален полет X-5 имаше малко зад равнината на кила. Интересен елемент - като шаси бъдещ инженер самолети прилага две надуваеми, конична цилиндър от гумирана тъкан, която да позволи на хеликоптер да кацне на земята е неравномерно или чуплив.

MAI X-5 за този въпрос, както и други хеликоптери започнаха в студентски проектантските бюра на нашите университети, беше успешно демонстрира при международни изложения, особено в Хавана, Милано и Лос Анджелис. Разбира се, тези машини не са предназначени за масово производство, или за всякакви сложни експерименти. Въпреки това, те са внимателно разработени детайли и възли, които в последствие могат да бъдат използвани в мини-хеликоптерите на бъдещето, предназначени за въздушни снимки, геоложки проучвания и, доста вероятно, туризъм и спорт. И за в бъдеще авиоинженер завладяваща работа по такива необичайни машини се оказа, че е много полезно. В края на краищата, те са преминали целия производствен цикъл, от проектирането на нови самолети за самостоятелно сглобяване и летателни изпитания.

Няма съмнение, че компактни и преносими хеликоптерите ще бъдат полезни за членовете на геоложките или друга експедиция, горски рейнджър, пожарникар. Затова се надяваме, че историята на "джобни хеликоптерите" ще продължи на по-качествено различно ниво.

38. раницата хеликоптер Г. Петдесетница "Hoppikopter" (Англия, 1945 г.). Двушнеков коаксиални. Двутактов двигател въздушно охлаждане - 20 к.с. Диаметърът на ротора - 3.66 m Тегло без пилот -. 40.86 кг.

39. раница хеликоптер струя Е. Glukhareva MEG-1x (САЩ, 1957). Двигателят на собствения си дизайн, който работи на пропан, с тягата на 9 кг. Максималната скорост 88,5 км / ч. Статично таван - 1500 m Максимално тегло -104 кг .. продължителност на полета - 14-18 мин.

40. раницата хеликоптер К. Seremet WS4 (Дания, 1969). Диаметърът на ротора - 4,5 м, диаметърът на ротора на опашката - 0.8 m двушнеков, коаксиален конфигурация .. Двигател 35 к.с. "Kikfafer" гъвкав предаване колан за извършване на винта. Максимално тегло - 150 кг. продължителност на полета - 15 мин.