Хеликоптер - патент 2263607 България - с MIKHEEV

Изобретението се отнася до авиационната техника, по-специално до конструкция на хеликоптер с коаксиални ротори и винтовете на системата за контрол. Хеликоптерът има корпус, електроцентрала на предаването и зъбното колело върху вала, която е монтирана коаксиално с главния ротор, системата за контрол, в които острието стъпката на диференциален контрол е проектиран като лостов механизъм разположен в горната част на роторния вал аксиално подвижен невъртяща прът кинематично свързан с люлеещи се столове, разположен на последния ротора и ножовете, свързани с каишка. Хеликоптер, снабден с кухо неподвижна опора, разположена вътре в горната част на роторния вал, долният край на която е закрепен неподвижно към корпуса на предавателната кутия и в горния край на подложката е снабдена с чрез прорези, разположени диаметрално и комплекти за монтаж. механизъм Link лост е разположен в подкрепа и кинематична връзка е изпълнен като плъзгач, състояща се от две концентрични ръкав, обхващащ един от друг, външната на който може да се върти. Плъзгачът е монтирано върху външната повърхност стърчащи от горната част на вал неподвижен лагер и през проходните канали, свързани с пръчка, и въртящата втулка плъзгащият се шарнирно кобилица. Техническият резултат - полагаща техника през коаксиални ротори. 2-ил.

Данните за България патент 2263607

Изобретението се отнася до авиационната техника, по-специално до конструкция на хеликоптер с коаксиални ротори и винтовете на системата за контрол.

При управление на предшестващото състояние на техниката са монтирани върху външната повърхност на вала на зъбно колело, на която са монтирани ротори, и в горния ротор вал. Където свързването контроли скоростни валове толкова гъста, че на практика не позволява да се поставят някои видове оборудване, например радарни антени, в равнината на въртене коаксиален ротор, за разлика от хеликоптер с единствен основен ротор и опашката ротор.

Този недостатък ограничава системата за контрол на работа с някои аспекти на оперативното използване на коаксиален хеликоптер. Основната пречка за оборудването през коаксиални ротори е общ контрол окабеляване и диференциал терен на остриетата.

Както се вижда от описанието на системата за контрол на хеликоптер на Ка-26, което е типично за повечето коаксиални хеликоптери (вж. Стр 108-109 и 128-130, "Ка-26" N.F.Surikov, G.I.Ioffe А. Дмитриев, E.G.Pak - М. транспорт, 1982), се дължи на факта, че елементите за контрол на свързване са във формата на две концентрично монтиран подвижен аксиално и се върти с пръти на вала, които са напълно заети във вътрешното вал кухина на горния ротор.

В допълнение, общ механизъм за контрол и диференциалната стъпката на лопатките, проектиран във формата на два резбови чаша, концентрично и плъзгащо подредени в общ корпус, монтиран под долния корпус на кутия най оста на ротора вал и резба очила снадени на горните пръти. В допълнение към това, всеки ротор вал има проходен прорез, през който пръти са свързани с болтове към контролните елементи са оформени като polzushek и монтирано върху външната повърхност на съответните валове.

Други известни технически решения (предшестващото състояние на техниката) е коаксиален система за контрол на хеликоптер съгласно патента SU №1826422 А1, В 64 С 27/54 на 11.27.89, на която на общата и диференциална контрол окабеляване стъпката на лопатките е образуван отделно и механизъм за контрол - лост. Съгласно този патент, горният вал в ротора е аксиално подвижен контрол невъртяща тяга на диференциална стъпка на лопатките, които в единия си край е свързан с механизма за връзка, а другият е свързан кинематично с разклащане разположен над горния ротор и пръти свързан с каишки лопатките.

Това решение обаче не решава проблема с пускането на оборудването на коаксиални ротори, както кинематична връзка с люлеещи пръти, разположени над горния ротор, оформен като диференциално пляс допълнителни балансьор и контрол пръчки.

Има определен вид техническа противоречие, от една страна, между разположен във вътрешността на вала на горния ротор кабелен контрол и съответната кинематична връзката й с въртящ контроли (люлеещ и podvodkami остриета) горния ротор и, от друга страна, необходимостта да се настанят подкрепата на равнината на въртене горния ротор за монтиране на подходящо оборудване, като радарна антена, както и гарантиране на и инертност на тази подкрепа, без да се скъса да кинематика контролират.

За да се премахне това противоречие и се отнася изобретението, в което се постига разтвор на техническия проблем с хеликоптер, включващ корпус, система за задвижване с предаване и зъбно колело върху вала, която е монтирана коаксиално с главния ротор, системата за контрол, в които острието стъпката на диференциален контрол е под формата лостов механизъм разположен в горната част на вала на ротора аксиално подвижен невъртяща прът кинематично свързан с рок монтиран над горната ротор и свързан с ремъците на лопатките, снабден с кухо неподвижна опора, разположена вътре в горната част на роторния вал, който долен край е неподвижно закрепен към корпуса на предавката и горния край на подложката е снабдена с проходни диаметрално противоположни прорези и възли за монтаж, за свързване прът позиционирана в подкрепата и кинематична връзка е изпълнен като плъзгач, състояща се от две концентрични ръкав, обхващащ един от друг, външната на който може да се върти, плъзгачът е монтиран стърчащи от външната повърхност на горната част на вала на неподвижен лагер и през проходните канали, свързани с пръчка, и въртящата втулка плъзгащият се шарнирно кобилица.

Същността на предложеното техническо решение е илюстрирана с рисунки, където

1 е изглед в перспектива на оборудването хеликоптер, поставен коаксиално върху ротора;

Фигура 2 показва стъпката на диференциално управление на лопатките, дава възможност за поставяне на оборудване през коаксиален ротор.

Хеликоптерът има корпус 1 с универсален енергиен агрегат 2, предаване с предавка 3, валовете на която е монтирана коаксиално ротор 4 с елементи на контрол оборудване 5 инсталирана над равнината на въртене коаксиални ротора и свързан към съответните комуникационни канали 6 на част двойник, 7, разположен в кабината 8 и / или в корпуса.

коаксиален система за контрол на хеликоптер, по-специално насочено контролен канал включва педал 9, които са свързани с диференциално промяна в стъпката на лопатките 10 от механизъм за връзка 11. Механизмът за връзка 11 се състои от рамена 12, 13, 14, две от които - рамената 12 и 13 са монтирани на обща ос, с една ръка 15, фиксирана към структурата на хеликоптер, и лоста 14 е монтиран на лостовото рамо 13. рамото на лоста 12, 14 свързани към прът 16 и заедно с лостовото рамо 13, което рамо 14 е монтиран да се образува механизъм успоредник. контрол окабеляване от връзката 11 към посока контрол педалите 9 се състои от връзки 17, 18 и 19. Електрическа люлеещ контрол на механизма за напречна 11 до елемент лопатки ротационен контрол 10 на горния ротор 20 включва две рамена лост 21 и пръта 22 и 23. Лостът 21 от междинна връзка 24 е закрепена към корпуса 25 и предавката 3 чрез натиск рамо 22 е свързан с лостов механизъм 11 (лоста 14) и другото рамо - избутване 23.

За да се осигури инсталация 5 над равнината на въртене на горната част на ротора 20, хеликоптер е снабдено с кух неподвижна опора 26. Опората 26 е коаксиално монтирана в рамките на вала 27 на горния ротор 20 е неподвижно закрепена в долния си край на корпуса 25, зъбното колело 3, а най-добре 27 е центриран спрямо вала посредством лагерен възел 28. върху вала 27 изпъкнали от върха на подкрепата на 26 са разположени диаметрално през прорезите 29, а в края му подкрепя - единици 30 за фиксиране на оборудване 5. като вътрешната повърхност 26 лагера монтиран Ложементи 31 за съответните комуникации 6. Link Control окабеляване 23 на механизма за лост 11 се намира във вътрешността на подкрепата на 26.

Кинематичен връзка прът 23 с оловно 32 контрол на диференциалното стъпката на лопатките 10 е оформен като плъзгач 33, съдържащ два концентрични покритие взаимно втулки 34, 35. Плъзгачът 33 е монтиран на вала 27 стърчащи от горната част на опората 26 на вътрешната втулка 34 на плъзгача 33 покрива опората 26 и има профилно връзка с подкрепата и щифт (болт) 36, преминаваща през през прорезите 29 в опората, е свързан към теглещата втулка 23. външната 35 се върти по отношение на вътрешния сплайн-свързан с вала на шарнир 37 и 27 към него Charnay irno прикрепен балансьор 38 в зависимост от броя на лопатките. Всяка от люлеещия се лост 39 е свързан с swashplate (не е показано) и тяга 40 е свързан с носителя 32 на горната част на острието 10 на ротора.

Хеликоптер, снабдена с дистанционно над равнината на въртене на съоръжението ротор коаксиален работи както следва.

Например, по време на монтаж над равнината на въртене на команди за контрол на ротор коаксиален радарна антена за приемане на данни, предаването и захранване от кабината на екипажа на хеликоптер на борда 8 чифтосване част от оборудването 7 чрез съответните превключващи канали 6. Поставянето на дистанционно оборудване 5 и неговите комуникационни канали 6 до предложеното техническо решение Той не влияе на системата за контрол на хеликоптер, като същевременно се запази ефективността си в пълен размер, което е характерно коаксиален хеликоптер.

По този начин, по-специално управлението на диференциалната терена на остриетата, когато контролът на хеликоптер посока, когато се движат на педалите 9 представиха добре. Когато педал 9 се премества от пръти 17,18 и кобилицата 19 чрез механизъм успоредник 14 завърта лоста връзка 11, която от кинематичната верига прът 22, лост 21, прът 23 се движи на плъзгач 33 (вътрешната втулка 34) в една или друга посока, с този въртящ се ръкав 35 на плъзгача 33 и свързаната с кобилицата 38 също се премества и, в зависимост от състоянието на люлеещи се шайби, с които люлеещ прът 38 е свързан 39, се движи пръта 40 чрез водещия 32, като по този начин променя ъгъла на настройка (катран) на острието 10.

събирателните и циклични система стъпка контрол острие е идентичен с предшестващото състояние на техниката и поради това не е описано в материали за приложение.

Техническият резултат, постигнат в изпълнението на заявеното изобретение е решението на коаксиален хеликоптер качествено нови оперативни задачи в областта на гражданските и военни приложения. Например, използването на хеликоптери като радар или телевизия ретранслатор кръгъл панорамен или разузнаване вертолети с насочване функции за оборудване му съответния оптоелектронни наблюдение система направен по равнина на въртене на коаксиален на ротора.

ПРЕТЕНЦИИ

Хеликоптер, включващ корпус, електроцентрала на предаването и зъбното колело върху вала на която е монтирана системата за контрол, в която контролна диференциална стъпка на лопатките е проектиран като лостов механизъм разположен в горната част на роторния вал аксиално подвижен невъртяща прът кинематично свързан с разклащане установен над горния ротор и свързан към podvodkami остриета, характеризиращ се с това, че е снабдено с кух неподвижна опора, разположена в горната част на шахтата за носене проводящ винт, който долен край е неподвижно закрепен към корпуса на предавката и горния край на подложката е снабдена с проходни диаметрално противоположни прорези и възли за монтаж, за свързване прът разположен в подкрепата и кинематична връзка е изпълнен като плъзгач, състояща се от две концентрично обхващащи всеки други храсти външните на който се върти, плъзгачът е монтиран върху външната повърхност стърчащи от горната част на вал неподвижен лагер и през проходните канали, свързани с пръчка, и ротатор Xia втулка плъзгача шарнирно разклащане.