Хъбове (свързване) на sportyagu - автомобилни

Хъбове (свързване) на Sportyagu

Напомням на колегите, че нашата машина индустрия произвежда три вида концентратори (задвижващи колела ръкав): полуавтоматични вакуумни, полу-механични и ръчни хъбове. За вакуума няма да кажа нищо, те не са често се срещат на Sportyagah, повечето от хората са механични.

Не е зле за лек офроуд, хлъзгав път, сняг. Удобно, че не е необходимо да излизам от колата специално за включване. Неудобната, че е необходимо да се постигне напредък Изи ги отстъпи, и са включени твърде скоро, и са шофирали с около три метра. Основната структурна гаден е, че умират тихо поради липсата на Силумин паяк. Това е основната част хъб, който отговаря за включването на пълен диск. С течение на времето, на разпадането изтрива си три "зъби" (трън) или изтрити самото тяло е паяка и той сяда по-долу. Е изпълнен с факта, че и в двата случая главините на натоварване nedovklyuchayutsya или техните удари. След това се справиха ужасни удари в областта на преноса и машината престане да отидат на bezdoru. Най-тревожен е фактът, паякът не се изтрива, когато е свързано с пълна кола, а когато е изключена, т.е., когато собственикът отива, без да се включва задвижване на всички колела. Има все по-голяма механични възли, които укрепиха паяка, но с тях е друг въпрос - те provotsirut дерайлирането на редовните си вдлъбнатини предпазният пръстен половин съответствие с пълно обръщане на волана (той е гледал няколко пъти и ремонтирани).

Това, което прави хората, когато той или уморен, за да карат напред и назад, за да включите ПП (което не винаги е по bezdore) или да се справят с капризни подробности? Или блокове плътно хъбове (и двете вакуумни и механични), или ключове, за да "се справят" - центрове с ръчно превключване. Lock център може да бъде: във вакуум свързване промяна на пружините в някои места, в механична - понижаване предавка (малка) определяне и поставяне на пружина нагоре. Като опция - малка предавка понякога заварени.

В случай на преминаване към ръчни хъбове имате няколко възможности: те са изработени от фирма WARN, AVM (САЩ), но напоследък има много ментета, аз лично до такъв хит. Направи ръчен съединител и украински производители, някои от които с много добро качество (например, фирмата Amica).

Единственият недостатък на ръчните скоростни - необходимо е да се оставя колата им за включване и изключване, но като свикнете с него бързо, като се има предвид много ясна работата на тези центрове.

И разбира се, не забравяйте за няколко прости правила, които ще удължат живота на главините и ще се свържат с задвижване на четирите колела при всички обстоятелства:

- активиране и деактивиране на главините се нуждаят за стационарна машина, и включват им препоръчва преди sezdit по пътищата;

- не шофирайте с включено задвижване на всички колела на павиран, вашият елемент: сняг, мокри пътища, пясък, грунд, блато;

- Периодично проверявайте херметичността на болтовете за закрепване концентратори: понякога те спонтанно отвинти;

- за предпочитане веднага постави центрове на уплътнителен за предотвратяване на влага в нея;

- препоръките на производителя, ще цитирам:
При инсталиране - Внимание! Не смазване на главината по-далече!
При производството на необходимото количество грес хъб, вградена в него.
В услуга - Изплакнете части хъб с керосин или дизелово гориво. Смажете части само моторно масло SAE 30. Не използвайте греси!

- Страхувам се от фалшификати - получите пари!