Характерни свойства на бензин

По време на бензинов двигател се подава към карбуратора, където тя се изпарява и се смесва с въздух, за да образуват горими смес. От смес на карбуратора гориво подава към цилиндрите на двигателя, и където има бързо смес горене, с продължителност десети от секундата.

Във връзка с тези процеси на бензина, за да се срещне с редица изисквания, основните от които са:

- бързото образуване на сместа въздух-гориво (горими) от желания състав;

- горене на горивния сместа при нормална скорост (без детонация);

- минимален корозивен ефект върху части от системата за захранване на двигателя;

- малки депозити на смолисти вещества в мощността на двигателя;

- минимални токсични ефекти върху хората и околната среда;

- запазване на първоначалните качества за дълъг период от време.

Стойност бензинов тези изисквания зависят преди всичко от техните физични и химични свойства, които се определят от няколко показателя, които действат като налягане на парите, фракционна състав, топлината на изпарение, вискозитет и плътност. Ключови показатели за физикохимичните свойства, посочени в стандартните бензини или в техническите спецификации за този клас бензин.

Те също така зависи от скоростта и пълнотата на изгаряне на смес бензин въздух в цилиндрите на двигателя, двигателят може да работи в най-ефективните начини.

Изпарения фракции напорни характеризират изпарението на бензин, и особено тяхното startability, т. Е. представлява максималната концентрация на гориво пара във въздуха, при което се установява равновесие между парата и течността. По този начин, по-високо от налягането на наситените пари на бензин, се изпарява по-лесно и по-бързо да настъпи и стартиране на двигателя отопление. Въпреки това, ако бензин има много високо налягане, може да се изпари преди смесителната камера на карбуратора. Това ще доведе до влошаване на цилиндъра за пълнене, възможното образуване на блокаж в захранването на системата и намаляване на прекъсвания в захранването и дори спиране на двигателя, включително увеличаване на загубите от изпарение, когато се съхраняват в резервоари на автомобили, както и складове.

Следователно, налягането на наситените пари на бензин е настроен така, че да се изпарява при добро не образува тръба пара в системата за захранване на двигателя.

Определяне на парното налягане се провежда при температура от 38 ° С Стандартна ограничава до горната граница на налягането на парите през лятото - до 67 кРа и зимата - 67-93 кРа. Температура 38 ° С е мярка за безопасност при пълнене и транспортиране на горивото в резервоара на превозното средство. Европейски стандарт EN 228 ( '' Гориво за двигатели с вътрешно горене. Безоловен бензин. Изисквания и методи за изпитване '') регулира лятото на ниво налягане 35 до 70 кРа и зимата 55-90 кРа.

Фракционен състав установява връзката между количеството гориво (в обемни проценти) и температурата, при която се дестилира. За характеризиране на фракционният състав на стандарта показва температурата, при която дестилира 10, 50 и 90% бензин и температурата му в края на дестилация, понякога започва [1, 3, 6].

Метод за определяне на фракционният състав на светло масло е предназначен за бензин, нафта, керосин и дизелово гориво.

По този начин, облекчаване на фракционна състав на бензин помага за подобряване на ефективността на двигателя. Въпреки това, трябва да се има предвид, че прекомерното t10 намаляване предизвиква изпаряване на леки фракции вече в тръбите или горивната помпа към карбуратора. Получените парни мехурчета създават пара тръба, прекъсване на доставката на бензин в карбуратора и води до прекъсвания и често дори до пълно спиране на двигателя. В допълнение, нисш t90 и TKK ограничава броя на използваното масло дестилат и по този начин се намалява добивът на бензин от тях, т.е.. Е. ресурсите.

Според Европейската стандарт за гориво за превозни средства EN 228 t10 = 70 ° С, t50 = 100 ° С, t90 = 180 ° С, TKK = 215 ° С [12].

В процеса на смесване играе важна роля топлина на изпарение (изпаряване) на гориво. Тя представлява количеството топлина, изразходвано за изпаряване на гориво за единица маса. Тази топлина се отнема от горивото и въздуха, при което температурата на сместа въздух-гориво намалява изпаряването се забавя, смесване качество се влошава. Топлината на изпаряване на въглеводородни горива е относително малък - 290. 300 кДж / кг, така че температурата на редукция на сместа не надвишава 15. 20 ° С

Вискозитетът и плътността на бензин най-много се отрази на потока чрез измерване струи карбураторни или електромагнитна инжектора.

Плътността е масата на вещество за единица обем му. Плътността на маслото се определя като се използва neftedensimetrov (хидрометри) при температура 20 ° С, като температурата се увеличава плътността на масло се намалява и с намаляване - увеличение.

Бензини имат подобни стойности плътност (Таблица 3), която температура се понижава за всеки 10 ° С се увеличава с около 1%.

Европейския стандарт EN 228 ограничава допустима плътността на бензин диапазон 725 ... 780 кг / м3.

Таблица 3 - плътността и вискозитета горива

където R20 - плътност при 20 ° С, кг / м 3;

RT - плътност при температура т. кг / м 3;

г - корекция на температурата, кг / м 3;

т - температура на точката на измерване, ° C.

А флота получава бензин складове в тегловни единици (кг), и запълване на превозни средства чрез зареждане станции се състои в измерване на обема (L). Ето защо, знаейки, плътността, произвеждат претеглени единици преобразуване (масови единици) в обем. Количеството на бензин в масови единици

където Vt - количество бензин в обемни единици, L;

RT - плътност на бензин при същата температура, кг / л.

Вискозитет описва свойствата на течността да се осигури устойчивост на потока, т.е.. Е. изместване на слоеве под действието на външна сила. Разграничаване динамичен и кинематичен вискозитет. Индексът на удовлетвореност има динамичен вискозитет измерение Pas. Кинематичен вискозитет (специфичен коефициент на вътрешно триене) се измерва в 2 м / сек.

Вискозитетът се определя чрез измерване капилярни вискозиметри време изтичане на определен обем от течност чрез калибриране капилярната.

Чрез намаляване на температурата на бензин се увеличава вискозитета, което води до намалена консумация на гориво. В същото време се увеличава плътността на бензин, а напротив, води до увеличаване на консумацията му. Въпреки това, тъй като на вискозитета на горивото, когато температурата се променя в по-голяма степен, отколкото плътността, тя има доминиращо влияние върху разхода на гориво. В резултат на това, когато температурата на 40 ° С до -40 ° С бензин поток през отвор се намалява na15. 20%.

При използване на бензин, които не отговарят на изискванията на двигателя, при своите няколко режима на работа може да се появи специален вид анормално горене - детонация горене. Това явление е широко известно в вторичен до метал, дим за отработен газ е остър и мотор прегряване.

Най-ефективният начин да се контролира детонация е да се подобри почука устойчивост на бензин. Чрез прати устойчивост (или antiknock свойства) бензини разбира способността им да се противопоставят на появата на вкара в двигателя. Основният показател на брой antiknock бензин yavlyaetsyaoktanovoe. който е показан в стандартите или техническите спецификации, сред най-важните физични и химични свойства на бензин.

За всеки тип на карбуратора вал може да се използва бензин със строго определен брой на октан, който се определя от степента на компресия на двигателя: по-високо съотношение на компресия, по-големия брой на октан от бензин трябва да има. октаново число определя от моторни и изследователски методи. същността на която е да се сравни работата на едноцилиндров бензинов двигател за изпитване и референтно гориво. Използването на въглеводороди като смес от двете референтни горива - изооктан (С8 H18) и нормален хептан (С7 Н16). номер октан се определя да бъде първият 100, вторият - нула. Ако количеството на сместа от въглеводороди в определен процент, и след това се характеризира с номер октан. Така, смес от 92% изооктан и 8% хептан е еквивалентно на бензин с октаново число 92.

По този начин, броят на октан (RON) - е условно индикатор детонация резистентност бензин, е числено равно на процентното съдържание (по обем) в смес от изооктан с нормален хептан с еквивалентен тестов antiknock гориво.

Колкото по-високо октановото число, толкова по-устойчиви на бензин преди детонацията и най-добрите характеристики за ефективност, с които разполага.

По-добре да издържа на детонационната бензини, които са контролирани от ароматни въглеводороди, последвано от нафтени и най-ниското съпротивление детонация в бензин, състояща се главно от нормални въглеводороди.

метод за изпитване на двигателя бензин (ОСНз М) се извършва, както следва: първо стартиране на двигателя на бензин тестове и се довежда до увеличаване когато натоварването на детонация, който е фиксиран върху скала прати индекс; Мощност на двигателя след това се превръща в стандартната смес като октановото число от около две единици по-висока от тази на бензин. Ако вкара няма да се появи във фиксирана условия на натоварване, двигателят се прехвърля в друга смес (с октаново число по-малко от две единици) и отново се наблюдава появата на удар. Когато се появи октан отчита като средната стойност от двете взети модели смеси октан. С оглед на по-висока надеждност на горния тест се провежда три пъти.

Присъствието на вода в причина гориво тежка корозия на резервоарите за гориво, елементите на системата за захранване на двигателя, и други на. В допълнение, това е опасно особено при температури под 0 ° С, тъй като замразяване, образува кристали, които могат да блокират достъпа бензин на цилиндрите на двигателя, както и че Тя насърчава резинификация на бензин.

Ето защо, търговски бензин не трябва да съдържа вода. В тази връзка е необходимо да се следи за възможно наводняване на бензин по време на транспортиране, съхранение и пълнене в условията на автомобилния транспорт предприятия. Прекомерни количества вода обикновено събира в долната част на контейнер (контейнер, резервоар) или под формата на емулсия (смес гориво) с енергично разбъркване. В случай на наводнение на гориво е необходимо да престои в контейнера за съхранение и след това се отделя от водата.

В автомобилната бензин се елиминира за механични примеси. което води до запушване на струи и дюзите на карбураторни абразивно горивни инсталации и части на двигателя и други отлагания. При всички механични примеси разбира всякакъв произход твърди частици, останали на филтърната хартия след филтруване на зададеното количество гориво. Както в случая на наводнения, проникване на твърди вещества в горивото може по време на транспортиране и съхранение, като се използват замърсени контейнери и други подобни. D. Използването на такива горива е възможно само след твърдите утайки и филтриране.

бензини за стабилност трябва да опазват своите качества по време на определен период от време, тъй като първоначалната качеството на бензина, поради настъпили в тях физикохимичните процеси постепенно се влоши. Това е типично за бензин термичен крекинг. Съхраняване на оригиналните бензинови качества по време на транспортиране, съхранение и приложение зависи от физическа и химическа стабилност. Физическа стабилност се дължи главно на изпарението на леки фракции по време на съхранение и транспортиране на бензин. В резултат на влошаване на ефективността на бензина, на първо място на неговите изходни свойства. Например, когато изпаряване 3. 4% бензин налягане пара може да се намали до 2. 2.5.

Наличието на бензина от ненаситени въглеводороди води до превръщането им в резултат на химически окисление. В резултат на бензин стане жълтеникаво-кафяв цвят, и на стените на кръвоносните съдове по време на съхранение слой изглежда смолисти вещества. При използване на такава смола са депозирани бензин интензивно върху частите на горивната система, като по този начин влошаване образуването на смес и намаляване на пълнене на двигателя. По време на двигателя с вътрешно горене в смолата в резултат на сложни химически реакции за образуване на гъста, трудно да се отстрани въглеродни отлагания. Процесът се подобрява при повишени температури и добър достъп на въздух. Външният вид на въглеродни отлагания води до детонация на двигателя, то допринася за свещи сияние.

Тенденцията към окисление на бензин и резинификация контролиран период индукция е времето, през което гориво не се окислява в чист кислород при определени условия (налягане 0,7 МРа и температура 100 ° С). Колкото по-висока бензин стабилност, толкова по период индукция и ниска склонност за резинификация, при което времето на задържане може да се увеличи.

Процесите на окисляване и помага бензин резинификация контакт с въздух, така че ще osmolyaetsya в непълна пълнене на контейнера. Процесът е самоускоряващо и следователно бензин, излива се в контейнера не, почистени от старите ще бензинови остатъци osmolyaetsya преждевременно. Ускоряване образуването на катран и ръжда замърсяване на контейнера.