Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53
![Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53 (ремонт) Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53](https://webp.images-on-off.com/27/758/434x291_4h95atj42pw0i5f0fon3.webp)
защо почивка
![Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53 (вентилатор) Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53](https://webp.images-on-off.com/27/758/300x255_5n44dbz8sjv0rt2863e9.webp)
Характерно за такъв климатик вентилатор без никакви проблеми. Помислете - нов.
Поради лошо направено, Condo не е проектиран за такива натоварвания. Да, и то не е предназначено за България, защото зимните студове под 40 градуса. и летните жеги под един и същ номер.
Обикновено, вентилатор и мотор вътре тя се разпада само на по-стари автомобили (3-4 години на работа). и ако не работи в новото - това е брак. Доведете и ремонт под гаранция.
Какво трябва да направя, за да ремонтира вентилатор климатик?
![Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на Е39 и Е53 (Е53) Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53](https://webp.images-on-off.com/27/758/400x300_qv0v73670cuzae9niqsh.webp)
Снимката показва разбивка място. Ако вече сте започнали да разглобите глътка, после се изкачи обратно.
Първо проверете дали власт и контрол мощност DC отива. Ако всичко върви добре, поздравления - просто заместител.
тази точка не подлежи на възстановяване. Услугата, която ще изложи сметка за 15 000 рубли. за целия блок като цяло, както и можете да отидете на и купи ebey или мотора или вентилатор или климатик. За вентилатора помолени да $ 300 с доставка до Руската федерация.
Ако не се включи изобщо, дори и чрез натискане на бутона
Проверете двигателя самата може да бъде късо двата контакта в терминала. Ако спечели - това означава, че проблемът не е в двигателя, тъй като само по себе си е рядко консумират. Счупете си така наречените "мозъците" (които могат да се видят през отвор в кондензаторите на жилища пакетни и резистори).
Тези, които ви предлагаме да определи тези "мозъци" са дадени никакви гаранции. С други думи - не гарантира, че дори и ремонтира (нещо запояване), и тяхната 5-6000 за работата ще отнеме.
![Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53 (E39) Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53](https://webp.images-on-off.com/27/758/128x128_k4xv6fzi9l2s8m8qddiq.webp)
Вярно е кой да свърши цялата тежка assestiroval съсед (също бира). Аз отивам за втора поредна година. Но много от приятелите ми на X5 не е щастлив в задната част на E53 - 3 от 4 части бяха счупени.
Къде да купя нов вентилатор и какво да прави по-нататък
![Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53 (х5) Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53](https://webp.images-on-off.com/27/758/400x299_jj190g1jp40st0wswbwi.webp)
За пореден път, под прав прием на въздуха. По-добре е всичко е чисто.
Ние ще го много питам. А за инсталацията, също. Отиди ebey и купуват части там ще бъдат пуснати в $ 200-350 доставка. инсталиране на себе си, или когато за $ 100.
Още е счупен feridovy магнит. Ако го счупи, всичко. Това не вземете. Залепете го безполезен, макар и електропроводим, поне малко лепило. Така че един изход: или сте приели нов фен, или б / г.
![Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53 (х5) Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53](https://webp.images-on-off.com/27/758/434x290_0xm15w6cx4ajn5w5eygx.webp)
експертни становища
- Оказва се, че новите фенове климатични, че старият - горят едни и същи! Наскоро, качествени авточасти в БМВ-то има още много да се желае. През изминалата година не може да достигне до 500 км от къщата, генератор изгорени по време на движение.
Изведнъж работници в службата, която бях се проточи пътна помощ, тези генератори изгорени склад! В резултат на това прекарах една седмица в странен град, в очакване, докато тя е жалко, че генератор.
Две седмици по-напред. Доставка струва 3500 рубли. Вентилатор е с дизелов E53, но същата, която беше предварително и, въпреки че броят на оригиналните данни в сглобяването (климатик фен тласък рампа) - различни. Въпреки това, когато го купих в настоящето, това е само един.
Малко технически подробности, ако сте електротехник и Шарите в него
![Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53 (ремонт) Характеристики на ремонт на вентилатора за климатик на E39 и E53](https://webp.images-on-off.com/27/758/434x648_gvmb2fai0na06yji7xug.webp)
Ровя в тях преди три години, пиърсинг умира, а понякога и ключове поразяват жените.
На старите клавишите са свети, процесори не "умират". Аз вързан с това, защото става безинтересно, много шум, вземете и силиконов пълнеж, няма достатъчно пари.
Motors за попълване същото, че на Е39, Е53, които се различават само в монтажната рамка, добре, карта работи само със своите намотки съответно старо и ново.
Задръжте електроника MOT, проверете всички връзки
Какво толкова има да се промени в комплекса? Вероятно купи кола като европейците (въпреки че не, европейците не купуват кола по-стара от 10 години) и мисля, че всичко ще се оправи? Свиквай Рашка.
внесени машина - лайна, алкохол - мамка му, живот - болка.
за ремонт kondeya скоро мотор --- близост до Е39 (който е точно --- нова радиаторна решетка с вентилатор в близост до 14000 рубли, Китай 6000 (но те казват - на живо седмица) ---- защото най-правилния начин - на родния оригинален ремонта.
Пътувах с дузина шарагата никой или не иска да се обвърже или заявявате, че е необходимо да се ремонт - като цяло, след като е прочел на информация ----- самия ремонт.
Fan kondeya е запушен, перката не е готино - започна да демонтира самия двигател, в крайна сметка се оказа, че вътре в тялото на няколко полукръгли магнити излетяха и pereklinilo ротора на мотора на вентилатора.
не Като цяло, всичко перфектно залепени poksipol (преди това трябва да бъде страхотно за почистване на себе си (между другото, той не е сгъваем корпус ръжда и мотор, е необходимо да се мелница за намаляване zagnyte занитване капак за демонтиране след варене) и лепило върху прясно poksipol (закупени преди една година) - отново добри пропорции, за да наблюдават лепило и разбъркайте добре) ---- пух и след всяка magnitinu дърпат скоба парче чрез fanerki.
Третата година Conde HERACHIT хладно и Nicho не падне ---- защото все още НЕ вярвайте на тези, който казва, че не може да магнити са залепени. Кой е трябвало да - мога целия процес на това как да се направи - RESET В снимка
и още нещо: когато фен kondeya на клин - задължителни изгаряния родния резистори дебели колкото един пръст (две парчета - всеки е отговорен за първото и второто kondeya скоростта на вентилатора, третата скорост до насита, без резистори) - като цяло - също изработени по абанос или някои подходящ материал е навит нихром галоп някои скорост, изолирани, въведени опожарен и всичко е супер! На кой му пука - повече infu кожи.
Дясната afftor само нещо - E39 едно след 98 ми, там е наистина си струва проценти на ECU, а не "Semimechanical", както и 97 години, тъй като видът не могат да се поправят, но чух, че момчетата и такива неща - се разглоби и спойка и всичко е ОК
Защото - на никого не вярвам, че не можете да се опитате сами да направите, за стария облик и да успее
Кой трябва да ремонтира INFA както аз съм писал
Normann111sobakatochkameyltochkaru
Здравейте на всички. След смяна на вентилатора за грешка пъти, ако е необходимо. и след това смених и той не го furychit
е53 M54 идиот фен, но не искат да работят. Смятате ли, че има смисъл да се опитваме да разглобите и да го ремонтира или да си купите нов и след това да се премахне стария.