Характеристики на ремонт на страничните порязвания гуми

Side нарязани гуми - инцидентът е много по-неудобно, отколкото пункция. В същото време, авансовото плащане не се паникьосвайте: окончателната присъда, ще се научите гумата на специалист. Доста вероятно, гумата все още е така!

1. Как да се определи дали е възможно да се затвори границата?
2. Последователността на операциите по време на ремонт на страничен разрез
3. Операция на гумата след ремонт

Причини и опасности от страна разреза

Вземете страничен нарязани гуми могат да бъдат по различни причини. Road дупка с остри ръбове, стърчащи от клапаните бордюра, или идиот-враг с нож в ръката си, решили, че вкарах колата не е мястото, където той иска да бъде ... Както и да е, ако е имало такова неудобство. независимо от причината, първо трябва да се мисли за неговото отстраняване. И докато мнозина монтаж център и обещава качествен ремонт страничната разреза, трябва да разберат, че в повечето случаи, дори и най-цялостно преразглеждане ще бъде само временна мярка.

За да се разбере по-добре опасността от странични нарязани, тя трябва да бъде най-малко в общи линии да представляват структурата на гумата. Модерен гума - това не е просто парче гума, хвърлен в определена форма. Той има доста сложна структура и автобус рамка е направена от няколко слоя от каучук подсилени с кабел, метални или текстилни влакна. Когато страната намалява целостта на тези нишки е счупен. Казано по-просто, на мястото на отрязаните счупи не само на гумата, която не е толкова лошо, но също така и на кабела, който е много по-зле.

Всички гуми са разделени в пристрастия и радиални. Тази класификация се основава на това как точно кабели са разположени една спрямо друга. В гумите на диагонални нишки се пресичат под ъгъл от 35-40 °, в радиална - всяка нишка на кабела е разположена на разстояние перпендикулярно гума периферна посока. Side нарязани на диагонална гума не е толкова лошо. нишки на корда в него се пресичат една с друга, и на натоварването между тях разпределя сравнително равномерно. Ремонт страничен нарязани диагонални гуми, ако не и да се възстанови силата на рамката на първоначалното ниво, а след това направи гумата е доста подходящ за по-нататъшна експлоатация.

Все пак, това се възползва от диагонална гума за собствениците на автомобили с малко радост: тези гуми за леки автомобили не са използвани. Всички съвременни автомобили се движат от радиални гуми, и те изпитват страничните съкращения по-лошо. В такива гуми, всяка нишка кабел осигурява сила в определен участък. Съответно, дори незначителни повреди, да отслабва рамката на сила с нажежаема жичка. Поради това, че не винаги има смисъл на всички планират ремонт. Възможността за премахване на разреза зависи от неговия размер.

Как да се определи дали е възможно да се затвори границата?

Способността да се ремонтира разреза зависи от неговия размер. Опитайте се да се възстанови в автобуса има смисъл, ако от дължината на среза (заедно кабелите) не надвишава 35 мм, на кръста - 25 мм. Също така тя има стойност и спиране на позиция по отношение на ръба на гумите: това разстояние не трябва да бъде по-малък от 40 мм. Всичко това се отнася и за гумите на автомобилите. Възможност за ремонт на гуми за камиони, зависи от броя на увредените нишки. Ако раната е засегнала повече от 10 струни, не се опитвайте да поправите гумата.

Последователността на операциите по време на ремонт на страничен разрез

Ремонт на гумата със странични разфасовки по-добре професионалните магазини гуми. Ако разреза е малък размер, е напълно възможно тази гума да се определи за себе си. Във всеки случай, шофьорът ще бъде полезно да се знае как да го елиминира странично рязане, както и от какъв етап е тази работа. Първата стъпка трябва да бъде да се отстрани на гумата от диска. Ръбовете на раната трябва да се режат и се смила на разстояние, така че пострадалото сайта прие формата на купа или кратер. На повърхността на гумата отвътре и отвън, се отстранява прах и каучукови частици, останали след обработка, след което увредената сайта се обезмаслени и третирани със специално цимент.

Вътрешността на "кратер" е изпълнен с предварително подготвени каучук и вулканизиран. Следваща е почистване и подготовка на мястото за монтаж на подсилените кръпки. Ръбовете на пластира след инсталацията се обработва с уплътнителен материал. След монтирането на колелото е абсолютно необходимо да се направи баланс.

Операция на гумата след ремонт

Трябва да знаете, че дори и най-опитни и качествени ремонти на странично рязане няма да се върнат автобус ранна якост. Така че, най-вероятно, че той ще щракне в най-неподходящия момент. В допълнение, след ремонт на страничен разрез разбити балансиране на колела. Поставете разреза става много по-трудно, а дори и ако можем да внесе равновесие, спирането ще продължи да бъде под голямо напрежение. Операция на гумата, след като ремонтът на отрицателно въздействие върху състоянието на окачване и, преди всичко, лагер на колелото. За съжаление, не винаги е възможно да се замени с нова гума и ремонтирано отпуск гума като резервна гума. Ако обстоятелствата го изискват от вас да инсталирате гумите на колата, сложи го на задната ос. Обков реновирани странично рязане не трябва да бъдат монтирани в предната част, независимо от устройството на превозното средство. Ако гумата изблици на скоростта (и рискът е доста голям!), Така че това ще позволи на задното колело. И, разбира се, водачът ще трябва да ограничи своята страст за бързо шофиране, и да бъде двойно по-внимателни към бокса.