Характеристики на дизайна на задното окачване Lada Kalina

Задна превозно средство полу-независимо окачване, образуван от еластична лъч с надлъжни рамена, винтови пружини и телескопични амортисьори двупосочна.

На задната ос има две следващи ръкави свързани с напречно лъч U - образна напречно сечение. Такава напречно сечение осигурява съединител (траверса) по-голяма якост на огъване и по-ниска - усукване. Съединителят позволява лостовете да се движат един спрямо друг в малък обхват.

Рамената са изработени от тръби с различна напречно сечение - ги определя необходимата устойчивост към задния край на всяко рамо са заварени скоби за монтиране на амортисьора, спирачни щит задната и оста на главината. Преден ливъридж лъч прикован към сменяем тялото на конзолата реи. Мобилност се осигурява от лостове Саленови (мълчаливи блокове), пресовани в предните краища на рамената.

Долна суспензия издатък е прикрепен към гредите скобата рамо. Към амортисьор тяло е прикрепен към гайката буталния прът. Еластичността на горните и долните абсорбиращи съединения осигури възглавница състав гумено-метална втулка и пресова в отвора. Наличност окачване духало затворени, го предпазва от замърсяване и влага. При пробив амортисьор прът инсулт компресия инсулт ограничена буфер, изработен от еластичен пластмасов.

Закопчалка затягане задното окачване на съединенията

Spring суспензия в долния си намотка лежи върху опорната плоча (щампован стоманена плоча заварени към тялото на амортисьора), и горна - опира в тялото през гумена преграда.

На греди на фланеца, монтирани лост на задното колело център оста (това е закрепен с четири болта). Hub притиска в нея два пъти подред ролков лагер се провежда по оста на специална гайка. На гайка пръстеновиден ръб, който заключва здраво гайката от неговия задръстване в сондажа ос. Като затворен тип хъб и не изисква настройка и смазване по време на работа на превозното средство.

Задни пружини на окачването са разделени в два класа: А - строг Б - по-малко строги. Клас А пролетта маркирани кафява боя, клас Б - синьо. От дясната и лявата страна на превозното средство, трябва да се създаде пролетта на един клас.

предни и задни пружини на окачването се инсталират един клас. В изключителни случаи, монтаж клас Б в пружините на задното окачване, ако са инсталирани в предната част на пролетта клас А. клас набор от пружини за задното окачване не е позволено, ако е инсталиран пред класа на пролетта B.

Проверка окачване състояние

Оценка на техническото състояние на окачването е възможно по време на шофиране. При шофиране с ниска скорост на черен път окачване трябва да работи, без да почука, скърцане и други външни звуци. След като се премества през пречка колата не трябва да се разклати.

Проверете окачването съчетават по-добре да се запознаят гума с джанта лагер. Едностранно износване на протектора на гумата посочи деформация на задната ос.

1. Подгответе автомобила за извършване на работа.

Проверка на ефективността на амортисьори по-добре, след като дълго пътуване, а хидравличната течност в амортисьорите не са готини.

2. Енергично занася на каросерията на превозното средство във вертикална посока. Ако инерционно тялото продължава да се люлее (повече от две: нагоре и надолу), след като спря люлеещ се, а след това един или двата дефектен амортисьор. За идентифициране на дефектни амортисьори, повторете теста, полагане на усилия за първия от едната страна на колата, а след това на другия.

Тази проверка може да открие само дефектните амортисьори. Тестване на ефективността на затихване на вибрациите демпфер може да бъде само на специален щанд.

3. Проверка амортисьори за окачване - изтичане на течност от амортисьора не се допуска.

Поглъщащи трябва да се сменят двойка, дори и ако вторият задно окачване амортисьор е дефектен.

4. Визуално провери състоянието на монтаж рамо 1 и задната ос греда 2 ставите каучук амортисьор.

Панти с едностранни изпъкнали гумени паузи и пукнатини заместват.

5. Проверка на херметичността на скрепителните гайки окачване части, ние ги затегнете, ако е необходимо.

6. Проверете части на окачването. не е разрешено деформация и пукнатини от умора в някои части на окачването. Ние се заменят повредените части.

като амортисьори пружини заменят двойки.