Гон - тези,

Гондола - автомобилът е метална кутия отворен отгоре, монтиран на подвижна платформа. Гондола използвани за превоз на насипни материали и отделни продукти, които не са изложени на валежи. Повечето смятаха, че превозното средство в металургичния и минно-добивната промишленост, но също така и в селското стопанство за транспортиране на зърнени култури.

видове гондоли

В зависимост от формата и дизайна на тялото открити вагони за превоз на насипни материали на са разделени на няколко вида:

Hatch. Най-често срещаният тип на гондола. Той е оборудван с разтоварване люкове в долната част на тялото и на вратата на краищата колата. Този дизайн дава възможност за транспортиране както насипен товар и Готови части за продукт.
Специален. Този тип има празни стени на тялото, които липсват люкове и врати. Използва се в затворени пътища за транспортиране на специални товари.

Проектни характеристики на универсални Полувагони

По-голямата част от товарния извършва многостранен гондола с люк тип на изпълнение. Каросерията се състои от корпус и засиления рамка. Схема рамкова структура се състои от две образен профил "Z" заварени заедно кръст. Борт подсилена метална рамка, състояща се от вертикални стълбове и чембероване. Настройте тялото на платформата на шасито, който е приложен към оста. На платформата, на съединителя и устройство за спирачка са разположени елементи. От дясната предна и задна лява монтиран стълбите.

Разтоварни гондола през 14 (16), люкове, разположени в шасито. Когато разтоварването на колата адаптирани към специални приемници, разположени от двете страни на начина. Тогава слезте на притежателите на покрива; товар се изсипва в приемника. Разтоварни парчета от продукта чрез крайните врати.

Някои модели са оборудвани със странични врати и подвижен покрив, които се отварят по време на товарене на насипни материали. Предимството на този тип, е защитата на стоката от ефектите на утаяване, както и защита срещу кражба на части от продукта по време на спиране на влака.

технически характеристики

Изпълнението на товари зависи от това какъв вид спецификации е гон. Основните критерии са: капацитет, тара тегло, обем и размери на гондолата.

капацитет

Този термин се отнася до най-голямата маса на товара. По-голямата му стойност, толкова по-малко разходи за транспорт. Към днешна дата, железопътен работи най-вече с четири вид гондола, товароподемност е от 65 до 75 тона. В момента, увеличаване на капацитета на вагоните се постига чрез увеличаване на броя на осите. Така модели оборудвани с осем оси са с капацитет от 100 до 130 тона.

Терминът се отнася до теглото на гондолата на контейнера (бруто) на празния транспорт. Тегло на 4 двуосни вагони количества (в зависимост от модела) от 22 до 29 тона, 8-оси - 30-35 тона.

Размери гондола

Обемът на стоки, транспортирани директно зависи от размера на каросерията на автомобила. В зависимост от модела, тази цифра варира значително. Така че, модел 12-753 обем на организма 73 m3, докато тип гондола 12-196 - 95 m3. Сравнявайки с размерите на различни модели, което ще забележите значителна разлика от параметри:

Дължината на гондолата (вътрешни размери). Модел 12-283 - 15 m, 12-1000 - 12.6 m.
Ширината на гондолата (вътрешните размери). Модел 12-757 - 2.93 m, 12-196 - 2.78 m.
Височината на гондолата (от долната част на горния ръб на стената). Модел 12-119 - 2.27 m, 12-283 - 3.07 m (максимален размер, която е височината на гондолата).

Тези параметри са важни за превоз на леки насипни и изделия на парче, но безполезни за транспортиране на тежки (руда, рок) товари. По този начин, големите размери тип гондола 12-283 (15h2,88h3,07 м) да позволи да се увеличи размерът на разгърната площ 135 m2, идеална за транспортиране на светлина насипни и генерални товари. Въпреки това, на полезния товар (62 т), което му ирационално използване за транспортиране на тежки материали.

експлоатационен живот

модел на данни на превозното средство би била непълна, ако не уточняват кога тяхната експлоатация. Производителите, установени два живота 22 години за автомобили, произведени от ниско легирана стомана (09Г2С 09G2D) и 32 години за автомобили, произведени от стомана с висока якост (10HSND, 10HNDP). Въпреки това, в действителност, гондола, които пътуват по железопътни линии, са един и половина или дори два пъти по-дълъг от определения срок.

Основните производители

Днес в България има 11 производствени предприятия за производство на различни видове жп гондола автомобили. Най-важните от които са следните:

1. Калининград Транспортни Works. Основана през ХIХ век, фабриката е единственото предприятие в сметища колите страната производител на българския пазар.

2. Урал растение. Най-големият руски Превоз сграда, построена през 30-те години на XX век. Днес заводът произвежда повече от 15 хиляди коли за превоз на насипни и генерални товари.

3. Tikhvin вагон Сграда на растенията. Фирмата произвежда над 20 гондоли модификации. Обем на годишната продукция вече е в размер на 12% от българския пазар на товарни автомобили.

предимства на транспортиране

Според статистиката люк гондола (те са универсални) са най-икономичен и удобен начин на транспорт за превоз на големи обеми от насипни и генерални товари. Ползите от дейността си поради няколко фактора:

Универсалност. Благодарение на конструкцията на превозното средство (отворен отгоре, наличието на люкове и врати), товарът може да има различна цел и опаковки от насипни суровини до готовата продукция парче.
Висока функционалност на товарене и разтоварване. Впечатляващо размери и отворен горен тялото са максимално адаптирани за бързо механични обработка на големи количества насипни материали. Крайните врати дават възможност да се обадя в електрически автомобили за товарене и разтоварване на стоки парче.
Минималната цена на транспорта. Според статистиката на разходите за транспортиране на товари с железопътен транспорт е най-малката от всички съществуващи товарен трафик.

В резултат на това търсенето на гондола автомобили се увеличава всяка година. Ето защо, дизайнери разработват нов, модерен товарни автомобили, които имат по-голям капацитет и товароподемност. Към днешна дата, на българските железопътни линии вече плават товарни автомобили с товароносимост от 200 тона.