Голям интервю Сергей Sirotkin

Точно преди една година на новините на договора за състезателна чудо от България с отбора на Заубер се превърна в истински информация бомба. За Сергей Sirotkin, получи шанс да се превърне в най-младият пилот в историята на Формула 1, заяви всички.

Сега младият спортист е "толкова, колкото" 18, той влезе младостта ОМП Racing програмата, проведено няколко тестови сесии на техниката големи награди и получи superlitsenzii. Московчанин все още е насочена да влезе в F1, но с течение на времето - това показва, - стана различен ъгъл да погледнете много неща.

А вместо това, той предпочита да се съсредоточи върху настоящето, за да мечтаят за бъдещето. На Формула Рено 3.5, екип Fortec и трудностите, които са паднали с тях в първите състезания от сезона.

За да научите как да се измъкнем от кризата, дали все още се очаква появата му в Гран При в Сочи и впечатления от изявите на Даниил Квят Сергей каза AUTOSPORT.com.ru.

Зад седем състезания, четири спускане и само един подиум. Как се чувстваш в навечерието на уикенда в Москва Raceway?

Сергей Sirotkin: Честно казано, това е трудно да се каже нещо за настроение след толкова много нещастни неща - но мисля, че един месец е преминал след последния етап в Белгия, е направила своите собствени корекции.

Аз останах в постоянен контакт с екипа и директно с гледачки, както и тези, които са отговорни за създаването електроника. малко работа е извършена - и открити грешки, които ни тормозят. И това не е точно това, което си мислехме в началото.

От своя страна всичко трябва да бъде фиксиран към българската сцена, защото сега аз много се надявам, че техническите спускания спрат. А останалите, когато машината работи нормално, скоростта е доста да ни позволи да се борят за челните места.

Плюс това, в ранните етапи, когато се отдели от времето си, за да се гарантира, че колата просто изпъди, други работеха директно над настройката на скоростта. Сега можем да кажем, че се справиха със същите проблеми, така че - ние можем да намерим някаква полза за времето за обиколка. Защото мисля, че ние сме в очакване на повратната точка, когато повредата и трайно увреждане няма да бъде изоставен. Ние ще продължим да спечели.

Ако говорим за чиста скорост - какво наистина се брои?

Мисля, че можем да се борим за пол-позишън и на подиума места. Ние сме добре познати на останалата част от маршрута, ние разбираме това, което трябва да се обърне внимание на всеки един от тях. По принцип, имаме отличен настройки базови, така че време за обиколка ще бъде доста конкурентен. След това всичко сега зависи от нюансите.

Въпреки това, зад стъпките на три и половина. Означава ли това, че през пролетта няма да позволи на проблема да изпълнява първоначалната задача за сезона?

SS: Бих казал, че като се има предвид нивото на ДАМС и Карлос Сайнц, говори за борбата за титлата вече е сложно. Но всеки един от пилота по време на сезона да възникне както положителните аспекти, както и обратното. Досега от всички, които наистина се стреми към лидерска позиция в FR3.5, сериозни проблеми пред които са изправени само мен. Може би в някакъв момент все още ще бъде различен - поне се надяваме така.

Мисля, че по време на сезона, за да се прекъсне дори напълно възможно, и ако ние го завършим в областта на първите три - това ще бъде много добър резултат след трудното начало.

Каква е разликата между сегашното си отбор Fortec от миналата година, ISR?

CC: Не мисля, че в ISR по-лошо от инженери или оборудване. Въпросът е съвсем различна. Fortec отдавна се занимава с състезания на високо ниво и в това време натрупа огромна база данни и настройки. Именно тази база позволява първоначално, само пристигна на пистата, само за да получите конкурентна кола.

И тогава инженерите изхождат от тази основа, и то е много по-лесно. Процес на работа за уикенда на всички едно и също. И застъпник за ISR ми хареса. Само ако в хода на уикенда трябва да направи повече, това не винаги е възможно.

Що за човек е вашият съотборник Оливър Роуланд?

Те дойдоха на първенството с Пиер излезе от Еврокъп Renault 2.0, който се бори за титлата - и това е много силен шампионат. И двете са показали много значими резултати за едно и също ниво.

Роуланд и Sirotkin еднакво бързо. Един - ярък талант, другата внимателен и обича да се рови в техническите подробности. Всеки, запознат?

Rowland - много бърз шофьор. Досега от това, което виждам, той не се опитаме да разберем фина настройка, и разчита на таланта му. Понякога той успява да премине изключително бързо скута - дори и аз, с по-голям опит, не мога да се конкурира с него. В този случай, в Арагон отиде по-бързо от мен, а в Спа картина е точно обратното. Разликата е малка, няколко десети.

Можем да кажем, че ние ще почти еднакво бързо, но поради различни фактори. Оливър - най-вече заради таланта, и аз се опитвам да се разбере всичко в детайли и да се разбере. За мен е важно да се разбере това, което работи, използвайте главата си и знанията си.

Както е сега отношенията ви с Заубер?

SS: Всичко е наред, всички планове на място, но аз съм казвал много пъти, че сега ми основен приоритет - на World Series. Ето защо, в настоящия момент, за да се разсейва от него за събития с Заубер не си заслужава. Въпреки това, след Нюрбургринг в календара ни два месец пауза - тогава той ще бъде обявен и извършва конкретна работа. И в края на сезона такива моменти ще станат много повече.

За нещо по-специално в рамките на сътрудничеството можем да говорим?

SS: Плановете, разбира се, има, но нещо не мога да кажа, но нещо все още не е най-накрая реши.

Освен това, ако вземем въпроса за участие в обучението в петък Grand Prix, това не зависи само от желанието ми, но също така и позицията на екипа и неговите основни пилоти. Ясно е, че на определен етап те са по принцип е готов да се откаже от волана, а от друга - не.

Разбира се, да се говори в Сочи ще бъде за мен най-интересен и логичен вариант. Но въпросът тук е, че тази нова песен за всички, и в този случай, екипът ще слуша внимателно награда състезатели и техните мнения.

CC: Първо бих искал да спечели отново тази година за първите етапи на провал. Винаги е важно да се разбере това, което сте направили максималното възможно във всяка ситуация. Ако тя работи - ние можем да докажете, че сте достойни да представляват страната си във Формула 1, а след това трябва да се мисли в тази посока.

Ако сравним още един сезон в "младши" серия - Renault от Формула Едно или GP2 - с резервно копие пилот роля F1 раса без практика, че се чудите?

SS: Запазваме пилот, дори и ако тя минава малко практика и тестове петък, все още няма възможност да се развива. Така че в този момент бих казала, че ми амбиция по отношение на Формула 1 все още е в сила, но времето все още имаме. Сигурен съм, че дори и да връщам, ще бъде не по-лошо от много хора.

Той дебютира преди две години в FR3.5 Sirotkin само в Москва Raceway

В края на миналата година прекарах в Арагон Ferrari 458 GT3 тестове, но това не може да се разглежда като кариера завой - само една възможност да поддържат форма в offseason. Докато една цел - получаване на Формула 1.

Благодаря за отговорите, Сергей! Кажи ми, как оценявате представянето Daniila Kvyata?

SS: Просто брилянтен. Още в самото начало на сезона аз следвана плътно зад него, а дори и след това стана ясно, че в някои моменти тя не е по-малък [Жан-Ерик] е вярно. Имаше и видим напредък до етап. Ето защо аз казах през пролетта - изчакайте малко, тъй като в средата на сезона ще бъде много по-различна картина. И ако си спомняте скорошното етап в австрийската съотборник и затворете, че не е близо. Аз вярвам, че Даня справя.

Искате ли да получавате най-актуалната новинарски сайт на мобилните си устройства? Абонирайте се за нашия канал телеграма!

VKontakte Facebook Twitter Google+ Изберете грешката и натиснете Ctrl + Enter

По-рано / Галерия: Най-добрите снимки на австрийския Grand Prix

В RBR търсят причини да се образуват / По-късно рецесия