Главният дизайнер на Hyundai - Томас Buerkle

Аз нямам кола
Киев, Украйна

- Ти беше звезда в БМВ-то. Защо решихте да отидете на безлична Hyundai?

- Защото аз съблазнени от идеята за създаване на имидж на марката от нулата. BMW-бях много добър, аз бях отговорен за дизайна на автомобила 3-ти и 6-ти ред, но като цяло посоката на дизайн в БМВ-то вече е определена. А празен лист е Hyundai. И това е голямо предизвикателство за автора - да формулират същността на марката. Шанс Не можех да пропусна.

- И не се страхуват да излязат от Европейския компания в корейската компания, където напълно различна култура?

- Колко месеца ти отне да се вземе решение, да се движи или да не се движат в Hyundai?

- Вие сте отговорни за дизайна на Hyundai автомобили, които се произвеждат в Европа?

- пускам Европейския център за дизайн на Hyundai, който е базиран в Германия, в него работят около 50 души. Въпреки че сме в Германия, имаме френските дизайнери, английски, испански, ... Има български, който е отговорен за външния дизайн. Нашата задача - да се създаде европейски дизайн. 88% МПС Hyundai, продавани в Европа, произведени в Европа.

Ние седани по-висок ценови сегмент - "крилат" решетка, дизайнът на тези коли, направени в Корея. Нашето студио участва в създаването на дизайна на колата на следващото поколение, защото виждаме, че Европейският проект в търсенето в световен мащаб. Ето защо, нашето студио и се радва на такова влияние. Мислим постепенно да се оттегли нашите първокласни седани в Европа.

Като цялo Hyundai шест дизайнерски студиа: най-важното - в Корея, а след това - в Европа и в Съединените щати. Плюс студия в Индия, Китай, както и малък в Япония.

- Как е взаимодействието между студията?

- Това зависи от проекта. Ако Европейският проект е отговорен за това, на първо място сме. Ако глобален проект, който свързва няколко студия. Конкурсът е също присъства. Дори вътре в нашата дизайн център има конкурс за проекти. Дизайн - това е състезание. Кръв конкуренцията корейци, тя започва с училището, университета, и осигурява отличен резултат.

- Кой е създал дизайна на Hyundai Solaris?

- Това е глобален проект, който се контролира от Корея. Но ние имаме влияние върху него, също са предоставени.

- Какво е по-важно в автомобилния дизайн - вътрешно или външно оформление?

- В миналото, интериорния дизайн остана в кулоарите. Но след това на изискванията на купувачите към вътрешността им да се увеличат, тъй като хората прекарват в колите е много голяма част от времето си. Така че, мисля, че сега е стойността на интериорен дизайн и външна изравниха. И все повече и повече дизайнери се интересуват от интериорния дизайн: ние сме спонсорирани проекти с училища, които обучават дизайнери, и когато ги дават работа - и ние не предвиждат, или на закрито, те трябва да се направи - 50% избират интериора. Но ние не искаме да се разделят на интериора и екстериора, трябва да има хармония между тях. Ето защо съм създал структура, в която двамата мениджъри контролират интериора и екстериора.

- мултимедия в превозните средства да играят все по-важна роля. Какво означава това за дизайнери?

- Това е един много важен аспект, особено за интериорни дизайнери. Ние бяхме първите в автомобилната индустрия, който въвежда USB-връзка като стандартна опция. Hyundai работи с LG и Корея е известен със своите разработки в областта на електрониката, и в новото поколение на колата ще видите повече и повече мултимедийни функции.

Но има разлика между потребителската електроника и автомобилни. Коли се извърви дълъг цикъл от тестове, които потвърждават неговата надеждност и безопасност. Ето защо, в автомобилна електроника, не можем да следят всяка нова тенденция - приоритет се дава на решения, които са доказали своята надеждност.

- Hyundai се движи в по-висок ценови сегмент, което означава, че дизайнерите могат да използват по-скъпи материали и технологии. Вашият професионален живот става все по-интересно?

- Интересно беше още от първия ден! Hyundai създаде усещане в автомобилния свят, репутацията на компанията е подобрила значително и продължава да расте. Ние имаме много активни контакти с европейските доставчици - кожа, текстил, нови решения и технологии.

Хората купуват кола по сърце от портфейла. В миналото, Hyundai автомобили бяха незабележими, прости и евтини. Днес те желаят - това е, което сме постигнали с общи усилия на целия глобален екип Hyundai. Гордея се с моя екип, горд от Hyundai. Като цяло, екипен подход е много важно - това е, което аз научих в корейската култура.

- премиум марки предлагат големи възможности за персонализация на автомобила. В Hyundai колата, така че да бъде възможно?

- Да, и ние вече сме постигнали значителен напредък в тази посока. Включително защо ние разработваме местоположението, тъй като тя разширява обхвата от възможности. В ix35 се предлага като опция стъклен покрив, три варианта на тапицерия, имаме богат избор от джанти ... Преди това, Hyundai и Kia са били произведени в същата инсталация [в Европа], но той е ограничен в избора ни на екстериорни цвята, така че ние разделен производствените обекти. Индивидуализация - това е важен въпрос за нас, и ние определено ще да го разгънете. Но има и отговорността на търговците, ако дилърът не се показва, например, целият състав на колела, купувачът от тях просто не знам.

- По време на кариерата си, като сте свършили много машини. Какво е най-важно?

- Hyundai i30 - тази кола се продава на най-висок тираж.

- Как ще реагира на критиката?

- В структурно отношение. Моята философия като главен дизайнер - не може да наложи волята си върху подчинените си, имам нужда от тяхната креативност. Ето защо, аз съм отворен за критика, включително и от журналисти, тъй като ви позволява да видите на слабостите и да направи правилните изводи. Така например, в миналото сме били критикувани за избор на интериорни материали, и ние трябва да го оправи: погледнете качеството на материалите в i30 - това е фантастично. Искаме да чуем, учат и разбират нуждите на всеки пазар.

- При проектирането студия Hyundai и Kia има някакъв вид сътрудничество?

- No. Ние съществуваме отделно един от друг. По-рано, журналисти ме питат защо Hyundai i30 и Kia сийд, така. И ние решихме, че трябва да споделят нашето студио.

- И кой си ти, за да Kia главен дизайнер Петер Шрайер - конкурент, другар?

- Също така, не конкурент. Той е отговорен за дизайна на Kia, и аз съм щастлив, когато нещата вървят добре в Kia. Но сърцето ми принадлежи на Hyundai.

- Имате възможност да работят за себе си, ангажирани с живопис или скулптура?

- Не - аз имам бебе на осем месеца. Но нашите дизайнери имат възможност да се включат в скулптурата - нов проект да започнем с това, което ние правим абстрактни скулптури. Ние имаме специалисти в моделиране - те са много професионално (и производството на модели на автомобили - това е един много скъп процес), но ние вярваме, че нашият художествен подход към създаването на автомобилния дизайн е правилно.

- Коя е любимата ви кола като дете?

- Винаги съм се възхищавал на Mercedes-Benz SL300 Gullwing (и нашата концепция също имаше подобна врата - ние ги нарича "пеперуда"). Аз също като Lamborghini Countach, Lancia Stratos. И равнина [Lockheed] Кос, която е направена от титан.

- Какво има в гаража си?

- Wagon Hyundai i40 в уникален синьо-зелен цвят - Мисля, че е сама в света. Когато се работи по i40 Hyundai, стигнах до Корея, и забелязах, че на покрива корейски храм не е прав, но с криви, и това се отразява в дизайна на автомобила. Аз също имам една стара BMW 3-Series - Работил съм за дизайна на неговия наследник. Аз също имам кабриолет Mercedes-Benz 220 SE 60-ти. Дизайн Fields Брак.

3 години Тагове: Томас Buerkle, Hyundai дизайнер, главен дизайнер, дизайн Hyundai