Глава 13 от графика на влаковете техническа експлоатация на железниците управлява България (utv- Железопътна Министерство

Глава 13 Разписание на влаковете

13.1. В основата на организацията на движение на влаковете е графика, която обединява дейността на всички отдели и изразява даден обем на оперативната работа на железниците. График на влака - неизменни закона за железопътните работници, изпълнението на който е един от най-важните показатели за качество на железопътния транспорт. График на влака, одобрен от министъра на транспорта на България съобщения или първия си заместник.

Спазване на разписанието и дейностите за предотвратяване трябва да е в центъра на всички работници, участващи в организацията на движението на влаковете.

насрочена операция влак се осигурява правилното организиране и провеждане на процеса на работните станции, депа, тягови подстанции, елементи за поддръжка и други звена железниците, свързани с движението на влаковете.

Нарушаването на разписанията на влаковете не е позволено. В изключителни случаи, когато това се дължи на проблеми с хардуера или събития, природни бедствия, е нарушение на графика на влаковете, работници на всички услуги, необходими, за да предприеме незабавни действия за пускане в графика са закъснели пътнически и товарни влакове и за да се гарантира безопасната им prosledovanie.

13.2. Разписание на влаковете трябва да предостави:

се нуждае от превоз на пътници и товари;

безопасността на движението;

ефективно използване на товароподемността на обекти и възможности за обработка на гарите;

рационално използване на подвижния състав;

спазване на продължителността на непрекъсната работа локомотив на екипажа;

възможност за работи по поддръжката и ремонта на пътища и съоръжения, устройства за сигнализация, комуникации и електрозахранване.

13.3. Назначаване и анулиране на влакове са направени:

а) пътнически далеч, местни и крайградски райони, пощенски за съхранение на багаж и полезност, следващата в рамките на две или повече железопътни линии - зам.-министъра на транспорта на България мнения, както и в рамките на една железопътна линия - главата на железопътната линия.

Началник на отдел на железния път, а при липса на част от железопътните служби на железницата - заместник-началник на железния път има право да назначава и да отмени допълнителните крайградски влакове, които се движат в рамките на отдела на пътища. Отмени влакова постоянно лечение, упражняване в рамките на офиса или на път е направено с разрешението на железния път;

б) военни, човешки ускорено товари и товарни влакове, идващи в рамките на два или повече пътя, - в съответствие с процедурата, определена България MEA и в рамките на една железопътна - ръководител жп;

в) възстановяване и противопожарни влакове, снегорини, локомотиви без вагони, специални самоходни превозни средства, икономически и други влакове, които не са обхванати от графика на движение, - диспечер в.

Назначаването на всеки влак, а не планирано движение обявен диспечери в железопътния транспорт се посочва реда на влаковете.

13.4. Всеки влак има номер, задаване на график. Влакове в една посока са означени четни числа, и влакове обратна посока - нечетен.

Освен стаи, всяка от товарен влак на гарата на неговото формиране се определя на индекс, който не се променя до станцията на разтваряне.

Влаковете не са предвидени движещи се графики, номера се присвояват по време на назначаването им.

13.5. Влаковете се разделят на:

А. Извънредно - реставрация, пожар, снегорини, локомотиви без вагони, специални самоходни подвижен състав, определен за възстановяване на нормалното движение и да гасят огъня.

Б. Редовен - по реда на приоритета:

1) високоскоростни пътнически;

2) пътнически линейки;

3) пътнически и всички други части;

4) след багаж, военни, товари, човешки и ускорени товарни влакове;

5) превоз на товари (чрез, район, сглобяема, износ, трансфер), домакински влакове и локомотиви без вагони.

Б. Влаковете, назначени от конкретните изисквания, последователността на който е разположен в назначаването.

13.6. Движението на влаковете направен Москва стандартно време в 24-часов основа.

Посочването на времето на часовника трябва да бъде същото за цялата железопътна мрежа.