GDI характеристики инжектор
GDI двигател инжектор система е устройство за измерване на висока точност, дизайнът на който е предварително определени спецификации:
- точна дозиране на горивото от индикатор време
- индекс дозиране маса точен гориво
- възможност за формиране на различни видове спрей модел на гориво, в зависимост от режима на работа на двигателя
- способността да се запази точност независимо от промените на дозиране в условия на налягане и температура
Дюзата се състои от (снимка 1):
1 - входящ канал е разположен в "filtrikom"
2 - електрическия конектор
3 - тяло на дюзата
4 - по-ниска работна разположено в рамките utroystvo да създаде началните изходящи вихри на горивата
Вътре тялото на дюзата е:
1 - устройство завихря «единица вихър»
2 - игла инжектор
3 - впръскващия пролетта
В зависимост от условията на работа на двигателя, токовия импулс между ЕБУ (бордови компютър) или инжектор драйвер ( «усилвател" инжектор), преминава през инжектор соленоид намотка. благодарение на това, което магнитно поле.
инжектор игла преодолява съпротивлението на пружината, се издига над седалката и отваря канала на дюзата на дюзата.
Тъй като налягането в релсата на гориво към дюзата надвишава налягането в горивната камера, поради разликата в налягането на горивото, предоставена в цилиндъра на двигателя.
Условия създават гориво-въздушна смес
За всяка система GDI обороти на двигателя смес изисква гориво-въздух с различни параметри на отношенията "въздух - гориво".
Основната задача на дюзите - подаването на гориво в горивната камера в точния момент и по правилния размер.
Важен елемент от този процес е качеството на атомизация на гориво. тъй като след приемането в горивната камера на гориво трябва да бъде в много кратко време за нагряване, изпаряване и образуват заедно с гориво-въздушната смес въздух на желания състав.
Колкото по-бързо горивната струя от дюзата ще се счупи на малки капчици, толкова по-бързо ще се увеличи площта на прахообразни гориво, като по този начин създаване на благоприятни условия за изпаряване на горивото и смесването му с въздух.
В спрей качеството се влияе от такива фактори:
- налягане гориво нагоре на дюзата (по-голям спад в налягането \ налягане. толкова по-голяма скоростта на потока на гориво от дюзата)
- дизайн дюза: наличието на устройство за завихряне позволява първоначалното "спин" реактивно гориво, като по този начин създаване на благоприятни условия за качествено и пълно пулверизирането гориво
- температурата в горивната камера: при по-висока температура, всички химични процеси, протичащи в горивната камера ще
В зависимост от разликата в налягането между "predforsunochnoy камерата" и горивната камера, и работоспособността на състоянието на устройството вътре в дюзата за завихряне и въртете настъпва спрей гориво различно.
"Imprint" на горивни капки при различни условия на работа
(Теоретична пример)
1 - почти "идеално" спрей
2 - ниско налягане на дюзата преди
3 - вина инжектор "подхвърлени" седалка устройство резинификация игла вихър
Една от основните разлики от дюзата за двигател GDI "нормален" дюза е наличието на устройство за завихряне гориво:
Структурно, се извършва така, че горивото преминава през него започва да "вихрушка" и дюзата на изхода вече висока степен на турбулентност. че го прави по-бързото изпаряване на гориво и смесване с въздух, за да се създаде механизъм гориво на желания състав.
- "FA" - гориво-въздушната смес
- Снимката е предоставена от дюзата Dmitriem Yurevichem (псевдоним «МЕК» в нашия форум), в чието студио и рязане на тази дюза са били изразходвани около 5 триони (брой istrachennyh картини могат да бъдат оценявани по силата на
"статии"?)
Това теоретично.
И почти че ни показва скенера?
Той показва, тези режими:
1. компресия на Lean (икономична работа)
2. Stich (работа в смес от приблизително стехиометрично състав).
Да, на скенера може да се види, че режим Щих могат да бъдат разделени по-нататък в два режима:
- работи в "отворена линия"
- работи в "затворен цикъл"
Това е всичко. режим на два етапа на смесване не се показва и не е показана. Къде е той? Когато започне да работи и кога свършва той?
Той е тук, че ние трябва да започнем да "чете между редовете".
Познаването и разбирането на "сдържаност", можете да опитате да се коригира "див" разхода на гориво с помощта на (например), една и съща TPS.
И с 20 литра е възможно да се "намали", за да се получи приятен 10 (например).
Такова отношение към работата може да се обозначават като "техническо-жертва".
А ако искате отпред на вашия магазин порта постоянно "пренаселено" коли. нещо, за да мисля, че това ще трябва да дойде.
Рано или късно.