Galleon (галеон) - платноходка с кърмата високо bashenopodobnoy - испански галеон - ветроходство

Galleon - най-съвършен вид на кораб с платна на XVI век

Galleon (.. испански галеон галеон също от френската Галион ..) - голям mnogopalubnoe плавателен съд XVI-XVIII век със силен артилерийски оръжия, използвани като военна и търговска. В началото на XVI век, на абсолютните монархии от Испания, Франция, Англия и Холандия, които се опитват да колониалните завоевания и разширяване на морската търговия, защита на техните интереси са въвели редовна редовна флота. В основата на тези флоти са голяма тримачтова галера галеони и въоръжени с пушки. Най-известните галеони получени като кораби, превозващи испанското съкровище в битката на испанската армада, която настъпи през 1588.

Произход галеони не е ясно. За първи път се появява този термин (galeones) в началото на XVI век във връзка с испанския кораб, построен през 1517, за да се бори с пиратите берберски в Средиземно море. Неговите непосредствени предшественици са били малки ветроходни кораби-задвижващ с гребла, които във Венеция са били наричани galleoni, а в Португалия - galeones. Но галеони са вече изключително плават кораби, въпреки че използването на греблата те пази.

дизайн

Galleon - най-съвършен вид плавателен съд, който се появи в XVI век. Този тип ветроходен кораб се появи в хода на еволюцията и каравели Karakka (базилика) и са предназначени за дълги океански пътувания.

Обикновено галеон представляваше vysokobortnoe кораба с много висока bashenopodobnoy кърмата, по-малко възвишени бака, плоска продълговата стволови и едноетажен пистолет (комплект). Корпусът има значителен запушване на борда, да продължи и на задната надстройката, сервирани по време на качване боеве вид замък кула за arkebuznikov и арбалети. Contours са благородна галеони корпус (съотношение на дължина към широчина - 4: 1) от НР (3: 1) и се Galleon е достатъчно стабилна платформа за морски оръдия.

Намаляване надстройки резервоар и удължение на тялото е повишена стабилност и намалява вълна съпротивление, което води до по-бързо, морски и маневриране на кораба. Galleon се различава от по-ранните кораби, които са по-дълги, по-нисък и рамене с кърмата правоъгълна вместо кръг, както и наличието на нужника носа издадени напред под нивото на резервоара. Обем галеон е около 500 тона (въпреки че галеони Манила, той достига 2000 тона). Силна и по-добре въоръжени от karakki, галеони са също по-евтини в тяхното изграждане. Жилища галеон обикновено изградена от дъб и други твърда дървесина дърво мачта - бор.

Основната структурна разлика между новия тип кораб е да отплава модифицирана въоръжение (на галеони предпочитани преки платна, а не тъп "латински") и метода на прикрепване обвивка на корпуса на снимачната площадка. Каравели и НАО бяха поставили "припокриване" - когато дъските обвивка всяко следващо ниво се припокриват предишния съвет. Това е все пак е възможно да се създаде много силна структура, но тя е нерентабилна и е създала висока телесна устойчивост във вода, което намалява скоростта и, съответно, обхват (при подобни разпоредби запаси).

Съоръжението се състои от три до пет стълбове, мачти, носещи предните оръжие с права, задна - кос (латински). Артилерийска техника е най-често polukulevriny макар оръжия са били използвани до polupushek. Първото споменаване на това се отнася до 1535. В бъдеще, тя се превръща в основа на флота галеон испански и английски език. Стволови, силно извити и се протегна напред и бе орнаменти, оформени като тази на галерите. Long бушприта извършва платното - Blind. Нос надстройка е да се върне назад и висеше над стъблото, както и в karakki. Кърмата надстройка, висок и тесен, е поставен на фуража за рязане. Каросерия имаше няколко етапа, в който се помещава жилищните помещения на офицерите и пътниците. Ние силно наклонен транеца кърмата рамка е над водолинията натоварване. галеони фуражи, богато украсени с резбовани орнаменти с позлата.

Позлатяване се прилага към парчето на носа и на кърмата балкона. Останалата част от тялото обикновено е боядисан в черно и охра, но също така се използва червено, жълто, синьо и бяло цветове. На всяка мачта доставени техния флаг, обикновено - с царските ръцете.

В зависимост от изместване галеони са били построени с броя на палуби 2-7. Борда на плавателния съд от кила до водолинията беше голям срив, а горната палуба - запушване. Това решава няколко проблема: увеличаване на капацитета затруднява преминаването от кораб на кораб по време на качване на борда, като цяло се увеличи силата; смекчен от силата на удара на вълните на страната, както е отразено вълна нагоре, а тялото не се чувствам на прякото въздействие върху.

безопасността на корабоплаването в много отношения кораб зависи от неговата форма и така наречените морски плавателни качества, които определят способността му да бъде в всякакво време в открито море. Те включват: плавателност, стабилност, непотопяема, задвижване и маневриране. Испански галеони са обемисти, неудобни и ниска стабилност. По принцип, те плавали с попътен вятър. Когато тази вълна удари на кърмата, така че той трябваше да направя много висока. Но с нарастването на размера на кърмовата надстройка намалял стабилност. Парадоксално, но галеони са немореходното на кораби в историята на световния корабостроителен!

В допълнение към дървени галеони вражеските оръжия, бури, рифове и вълните, е имало още един коварен враг. Малък миди дърводелец толкова отегчени моряци и корабостроители, че те са били нарича "червея на кораба." За да се справят с тях, част от която е под вода, намазва различни състави, боядисани в различни цветове, и така нататък. Дори се опита да използва твърда от тази напаст. За фрактура са възможно най-бавно, повишена дебелина на кожата. Но тези методи са от малко помощ. В топлите тропически морета тези малки "разрушители" всички - все още се хранят през тунели в дървесината, от която са били построени на галеони.

Италиански историк Ноел Конти пише на галеон, построен през 1559: "Във Венеция, по време на силна буря, за голямо съжаление на цялата нация, потънал красива гигантски кораб, който може да се каже, че той е като плаващ град, която се роди в морските дълбини. 500 войници са свободни да го защитава по време на борбата. Той е бил въоръжен с почти 300 пушки от различни калибри и имена, имаше много барела барут, ядра и други снаряди. "

въоръжение галеон

В услуга Galleon е 30 калибър оръжие 3-чук (6 cm) до 50 фунта (19 см) и значително количество (до 100) за преносим blunderbuss стрелбата през амбразури с картина на кърмата надстройка и по-горните етажи на лък надстройката. Разместени най-големите испански галеони достигнали 1000 тона и дължина от 50 метра (37 метра), Carina ширината на 12 метра.

Артилерийски предимство ясно показа два морска битка: битката при Лепанто (Коринтския залив) в 1571 и поражението на "Invincible армада" през 1588 (когато британците, не позволява достъп на борда, се отразява повече испански галеони boptovym артилерийски огън.

палубата на батерията

палубата на батерията - една от палубите mnogopalubnogo кораб, който е под горната палуба и служи за да побере среднокалибрени оръжия и квартали на екипажа.

Външният вид на пистолет палуба е резултат от факта, че през 1500 г. френското корабостроител де Cartoon изобретил заключващ порт пистолет, който позволява да се поставят оръдия на покритата палуба за стрелба през пристанища (вратички).

Това е са инсталирани първите галеон оръжията, и по-горе и долу на главната палуба, което доведе до батерията (оръдия) Decks: пистолети стояха от двете страни и заснети през пристанищата. Следователно, помещенията са били значително намалени за превоз на стоки. На две палуби помещава батерия 50 - 80 пушки. С течение на времето, размера и въоръжението израснал галеони.

Галеони различните страни се различават един от друг

Наличието на общи елементи в дизайна, галеони различните страни се различават един от друг, понякога доста значително.

Въпреки подобряването на платно и артилерия последният се превръща в мощно оръжие: на борда на батерията е концентрирана дадена възможност да направи мощен залп на врага. Започвайки от XVII век, след битката артилерийски дуел, като правило, завърши в предаването на порутени и да отслаби на врага, преди качването на борда. Затова още през 1530 за първи път извършва идеята за защита на бронята на кораба над водата на дупките, както и за защита на екипажа от разрушителното действие на артилерийски снаряди. След това информацията за защита на корабите броня не е на разположение до края на ХVIII век. Това се дължи на факта, че дървената броня осигурява защита, равна на металните ядра на 1,5-2 пъти по-малко тегло и факта, че кораб, който плава с огромна тежест на мачтата не можеше да понесе повече и брони плочи.

испански галеони

Испански Galleon е военен транспорт двойно украсена ветроходен кораб XVI-XVII век с висока кърмата. Дължина 40 м, ширина - 16 Arms 50-80 пушки. Екипажът се състои от 600 моряци и войници.

През 1525, на "инвентаризация" на испанската флота в състава му, имаше двадесет и пет галеони, че във връзка с военни кораби, а не търговията и търговец. Предвид това, малките и леки каравели, използвани за научни цели, както и обемисти търговец Сметната палата, използвани за международната търговия.

Процесът на строителство е регламентирано галеони указанията на съда Мадрид. Всеки аспект на проекта, избора на материали и реалното строителство е строго определено - на ъгъла на кърмата рамка за определен период от време, през който е на пътя на празното място до дървения материал на корабостроителница кораб.

До края на корабостроенето на XVI век се основава на личен опит, очите и интуиция. След 1580 първите емпирични и математически принципи на корабостроене и кораборемонт строители са били задължени да се придържат към тях са били идентифицирани. От основно значение за изграждането на галеона беше измерване kilbalki дължина. В зависимост от размера му вече определя броя на кадрите, както и кривата на огъване на тялото, палубите и дебелината на облицовката и т.н. Използвани са укрепващи тялото железни конструкции.

В XVI век, Испания имаше две основни корабостроителен център - Корабостроителница Ла Коруня в северната част на Страната на баските и корабостроителницата в Кадиш и Севиля на южното крайбрежие на Андалусия.

След 1610 испанците успяха да изградят галеони в Новия свят - корабостроителниците на Хавана, където са били построени първите от Lovina XVII век и голяма част от галеони. Също така този клас кораби могат да бъдат изградени и корабостроителниците на Картахена, но те се използват главно за ремонт и изграждане на малки кораби. Stapel имаше най-добрата корабостроителницата в Билбао, xotya използва, когато дървото е дъб дава отлична махагон, което се използва в кубинските корабостроителниците.

Galleon персонал се състои от един английски флот, натрошен испанската армада в 1588. Там те са били в най-Armada. Галеони са били използвани за превоз на стоки (включително злато) от испанските колонии в мегаполиса. Галеони имат ниска маневреност и често са обект на нападения от пирати.

английски галеони

В корабостроителния центъра на XVII век се премества в Англия. В английските корабостроителници построен най-трайни и надеждни решението. Това беше въвеждането на съвременни технологии в корабостроенето ще позволи на бъдещето на Британската империя, за да се превърне в силна морска сила на модерността.

През миналия век за развитието на английски галеони имаше силен акцент венециански майстори корабостроители. Съотношението дължина и максимална ширина на тялото на кил след това е от 2.5: 1 до 3: 1.

По време на царуването на Елизабет I галеони са имали сравнително малък размер. Galleon максимална ширина е 10 м, дълбочина на трюма - 4 метра, капацитет от около 385 тона с водоизместимост 480 тона, тегло на оръжия на борда - около 35 тона. Екипажът на галеон е 250 души.

Всяка държава се развива своя собствена регулиране на размери и пропорции в корабостроенето. Ако търговски кораби важна точка е високата товароносимост, приоритетът за военните кораби са висока скорост и добра маневреност, че е трудно да се съгласува с изискванията на нарастващата мощ.

Британските военни галеони са много различни от испанския търговията. Британците, осъзнавайки, стойността на идеи корабостроител от Брест де Шарджа, стомана нарязани дупки в стените на цилиндъра на оръдие - пистолет пристанища. По неговите галеони те значително понижава кърмовата надстройка и намалява височината на шийката.

галеони ерата

Първоначално галеони НАО-ниско по размер, които да са доста скромни (товароподемност от 120 испански tonelad). Но вече през 1536 и през 1543, съответно последва решението на Мадрид съд, според които размерът и огневата мощ на галеони е увеличил значително - до 400 тона, включително. До 1570 капацитет от 500 тона за галеони става банално, и от време на Armada (1588), испанската корона ще трябва да се осигурят на експедиция "умиротворяване" Англия три 1000-тонен и осем 800-тонни левиатана. След смъртта на Armada и последва след кризата в испанските галеони корабостроителните промените размера, отново е намалял до 500 тона и остана така до края на "ерата на галеони" в края на XVII век.

До края на осемнадесети век, спряхме изграждането на големи галеони, а дори е начин за намаляване на строителството на големи кораби до по-малки плавателни съдове.

Друг Galleon е флагман на адмирал съд кастилски. Той е бил въоръжен с 24 тежки и средни оръжия, тъй като многобройни светлина артилерия. Испанците този неуспех може да са се научили много, но съперниците им са били в състояние да направи по-успешен завършек. Английски и холандски (както и на шведски, френски) са в състояние да много бързо се учат от опита на Испания.

Sunset галеони ера

На мястото на галеони дойде бойни кораби и фрегати

В края на XVI - началото на XVII век е имало две основни линии на галеони развитие - англо-датски и испански portutalskaya. Галеони на Северна Европа са по-високи скорости и по-подходящи за битката на артилерия. Кораби в южната част на Европа продължават да носят bashenopodobnye архаични структури в носовата част на кораба - това се дължи на традиционното предпочитание за испанците качването на борда на битка. Взаимна съперничество продължи до 30-те години на XVII век, след което Англо-холандската система се превърна безспорно предимство.

Най-известният галеон е английски корсар Франсис Дрейк кораб "Златната кошута". Frensis Dreyk - капер, навигатор вицеадмирал на британския флот. Вторият след Магелан и на първо място сред британците направи обиколка в 1577-1580 GG. по време на която той безмилостно разграбиха испанските колонии и търговски кораби. И това е с безпрецедентна "по целия свят пътуват" Дрейк свързан упадъка на Испанската империя, защото ненаказан пътуване Дрейк провокира приемането на решението на Испания да нахлуе на острова и подготовка Armada. Смъртта е резултат от Armada и избледняване империя. Empire създадени галеони.

В средата на XVII век, трите най-големи морски сили - Великобритания, Франция и Германия - са започнали активно строителство trohpalubnyh тежко въоръжени галеони. Постепенно заменя традиционните галеони дойдоха бойни кораби и фрегати, които са на базата на военни флоти, докато през втората половина на ХIХ век.

«Courronne» - първият кораб, който плава на линията на френския флот. Корабът е построен в корабостроителницата на La Roche-Bernard през 1629. по своя собствена инициатива и с прякото участие на Ришельо. Строителство «Courronne» галеон е завършена през 1633

В разгара на британската «Суверенът на море» Френски военноморски отдел построен три палубата на кораба «Soleil Роял» ( «The Royal Sun"). Въпреки, че «Soleil Роял» е по-малък и по-малък имаше платно площ от «Суверенът на море». Платноходка строител беше капитана на кораба Лоран Hubak. Корабът бе стартирана през 1669 г. и става част от френската флота. «Soleil Роял» беше добър кораб с платна, украсили тялото му е считан за един от най-красивите и комплекс от всички странни флагманите на. фигура нужника (лък) кораб като "Слънце" е избрана по настояване на Луи XIV, като личното му символ. Неговите платна са разграничени от платната на английски кораба, че той не е бил BOM bramsails от двете мачти с хоризонтални рейки. Контурите на тялото му бяха едни и същи, и той също имаше много високо кърмата с три разположени един над другите галерии, гарнирани с огромен стенопис, който се извисява над три внушителна и форма фенер, заявяваха, че корабът е флагман.

Това е първата от три палубата корабът построен на базата на техническите изисквания, определени от Френската Адмиралтейството Той предвижда изграждане и оборудване на военните съдилища.

Галеони са били използвани до ХVIII век, когато отстъпи място на по-модерни кораби с пълен платна.