Fork Урал - всичко за съветските мотоциклетите

Две удар - ОСЕМ HOLE

Отговорът на този детински гатанка ноу на всеки студент - щепсел. Въпреки това, той отива на прибори за хранене, и възелът, който влияе на управляемостта и изпълнението на "Урал". привеждането му в заповедта не е по-трудно, отколкото да се направи инструмент за усвояване на храната.

Тъй като рядко "Урал", който тя работи, както трябва да се оправи вилката, рано или късно всеки oppozitchiku. И само да промените амортисьор течност понякога е полезно. Затова podgpovim полеви дейности: излизаш на предната част на мотоциклета, извадете колело с механизъм спирачка, както и за "Соло" модел - и предното крило. И да започне.

1. Ключът към "36" развийте горната натоварване гайка щанга нагоре с пружинно окачване, разхлабете ключ "13" гайката и развийте гайката на пръта продължителни.
2. Чрез вмъкване на свещи в радиална ос на колелото клавиша писалка върха развийте тяло жлеза. След отстраняване на горния край на модула на тръба с амортисьор и пролетта.

3. изпускане на маслото от накрайника, тя се наведе на стената по начина, показан. След изчакване на няколко минути, изсипете в края на около 200 cm 3 от керосин и да я постави на пода, натиснете няколко пъти на пръта да изпомпват амортисьора. След това, отново постави на върха на "с главата надолу" и го оставете в това положение за 10 минути - напълно да се появи керосин.

Ако искате само да смените маслото, което вече може да започне да се съберат в обратен ред (маслото, докато не е необходимо да се запълни!). Ако predstoitit замени жлеза - да отиде по-далеч.

4. закачен отвертка зегерки, премахване на горните и долните направляващи втулки се включват бакшиш. По пътя, обърнете внимание на клирънса на свещи по отношение на самата тръба. Разликата в съединението не трябва да са значителни - в противен случай центърът ще трябва да създаде нови. Премахване тръба тяло жлеза. Износените пломби трябва да бъдат заменени бавно и правят сглобяването.

5. Тези, които познават щепсела поради проблем с хидравликата (това също се случва), операцията е посочено в предходната алинея, може propustit и веднага започват да демонтират амортисьора. За тази цел гаечен ключ "12" развийте болта в долната част на вилката на върха на писалката и извади абсорбер възел шок с пружината. Twist горната гайка с пръчка, и с пружина - горен накрайник. Премахване на пружина, обрат гайка амортисьор тръба и издърпване. Разбира се с такава тапа обезобразена бутало няма да бъде ефикасна при гасенето на вибрациите.

Сглобяване се извършва в обратна последователност и трудности обикновено не. Но някои от тайните което трябва да знаете. За инсталиране на тръбите в горната плъзгач винта в първия си гайка натоварване и затягане да се гарантира правилното плътност засаждане конична епруветка в горната греда. Само тогава можем да затегне щипка болт-ниска лъч. Развийте затягане гайка обратно. Инсталиране на амортисьор пролетта в върха на писалката, да гледате до спиране на щифт конус е влязъл в дупката на върха. Уверете се, че монтажната болт амортисьор постави на две цели: стомана и алуминий. Затягането тяло жлеза, периодично се движат върха на писалката нагоре и надолу, като се гарантира лекота на движението му. Когато смятате, че процесът става трудно да се спре затягане. Фабрика инструкция изисква горния край на пружината може да се движи свободно между гайките на пръта с клирънс 0.2-0.5 мм. За да се осигури това "труден" празнина, се процедира, както следва: винт контрагайката върху пръта докато влезе в контакт горния край на пружината. Тогава винт гайка за продължителен контакт с гайката. Тогава със задържан клавиш натоварване гайка в това положение и го закрепете с гайка от долу. Желаният разликата се образува от само себе си.

б. И едва сега, попълнете SMZ вискозитета абсорбатор течност за писалка 135 SAE - 10W. В най-простия случай тя може да бъде един обикновен моторно масло. Ако се затопли, преди да налива, процесът ще продължи много по-бързо. В края на по-ниски върха надолу и затегнете гайката.

И в заключение. Течове на масло от вилката, по-специално по лошите пътища - "реликва" всички "Урал". Резервни уплътнения го елиминират за кратко. В случаите, когато това явление е в застой и не приемат страшно мащаба, да го философски: напълно масло все още не е свършила. Ако щепселът работи правилно и не удряйте и го разглоби за подмяна на течности трябва да бъде не повече от веднъж на всеки 10 000 km.

Отдел за експлоатация и тестване
Източник: (Moto 01/99 страница 67)

Уважаеми потребители.
кликнете върху една от връзките, ще бъда много благодарен!