Ford клуб 55 - данъци за автомобилистите възкръсне

Таксите за автомобилистите възкръсне

Собствениците на автомобили очакват неочаквани разходи. Министерството на финансите предлага да се даде възможност на регионите да се удвои горната ставка на данъка върху превозните средства.

Сега на федерално ниво определя минималната данъчна ставка и регионите могат да го увеличат до пет пъти повече от стойността на основата.

Минимални ставки на данъка върху превозните средства, предписани в Данъчния кодекс, са свързани с данъчния капацитет на двигателите на автомобилите. За всеки автомобил, в зависимост от размера на конски сили - нейната скорост. В бъдеще, ако се потвърди иновации, върху размера на цените ще се влияе повече и екологичен клас.

"Екологична клас пет. От една страна, мощността на двигателя ще бъде взето под внимание, а от друга - класа на околната среда ", - каза заместник-генерален директор на одиторско предприятие ICLC Наталия Malofeeva.

По този начин, ако колата е нова, но много сила, процентът ще бъде висока. Ако малка мощност, но старите, а след това по-ниската ставка не трябва да се брои. По-добре ще се чувствате нов субкомпактен. По-лошо - употребявани автомобили със силен двигател, президентът на защита на правата на Обществото Игор Yudin водачите.

"Сумата може да нарасне до 35 - 80 хиляди рубли. Но представете си - 86 000 рубли на година, които плащаме за задължително stpahovaniyu, а ние имаме най-скъпият бензин, и най-лошото от пътя "- каза той.

Ако приемем, че в България от 30 милиона превозни средства, около половината - чуждестранни коли, от които 70% - това може да се приеме автомобили по-стари от седем години, в които много пари ще се увеличат транспорт данък за собствениците им.

Според действащата нормативна уредба, общините могат да увеличат данъка върху своя преценка, но не повече от пет пъти. В столицата на такава възможност не zloupotreblyali, максималният размер на тази година се определя само за сериозните представители на превозни средства, мощност на двигателя над 225 и 250 конски сили, собствениците трябва да плащат годишно за 16875 и 37500 рубли, съответно. Ако обем на двигателя не повече от 70 конски сили, на данъчната тежест не е така. За тези, които имат под капака не повече от 100 конски сили, процентът е почти 4 пъти по-малка от максималната възможна. Те насрочено 7 рубли на конски сили на година. Но това е в Москва.

В районите, ситуацията е различна в зависимост от стабилността на местния бюджет. И тъй като намалява скоростта на потока със заем от общината не винаги работи, данъкът транспорт става, ако не се лекува, а след това е от голяма полза при решаването на проблемите, свързани с бюджета, каза Сергей Shapovalov, генерален директор на "данък помощ".

"Има два начина за създаване на приходи за федералните теми: или субсидии от центъра, или способността да се поддържа повече данъци. В този случай, ние избрахме втория път. Регионално законодателя, с възможност за увеличаване или намаляване на скоростта, винаги избира същото изпълнение. И ако някой не позволява да се увеличи скоростта на пет и десет пъти, а след това със сигурност ще се възползват от това ", - каза МАСА.

От увеличаване на пътни такси в България няма да бъде по-добре. Сега на пътя, се събира с помощта на данъка транспорт не е очевидно.

"Преди, когато имахме път фонд, това е възможно да се проследи къде да прекарат този данък. Сега той ще заедно с друг данък, и не губи като данък върху превозните средства, както и на целия бюджет като цяло ", - каза Наталия Malofeeva.

Като цяло, бюджетът страда автомобилистите: увеличаване на данъка транспорт, по-скъпа кола stpahovki и цената на стандартни часа в ремонт на автомобили. Колата, която е почти превърне в средство за транспорт за милиони хора, постепенно се превръща в много скъпо.