Ford Explorer
от 300,00 на стъкло
* Използването на резервни части и консумативи и изпълнителен блок клиент работи с по-малко от един час стандарт, правилото "минимум, за да работят."
Цени за други видове работа се изчисляват в съответствие с препоръчаните от каталога на "MITCHELL" стандарти.
Цените са в рубли.
Ford Explorer
Тъй като производството на първата кола видя светлината на пет моделни поколения.
Е на разположение 4 конфигурация: база XL, XLT, Sport (версия 2 врати) и премия оборудване Еди Бауер издание.
2-врата Ford Explorer, като версия 4-врата, или снабдена с задно колело. Той заменя на Bronco II, но е по-голям от размера му.
Основната критика на първото поколение Ford Explorer, причинени E4LD автоматична трансмисия.
Недостатъците на първото поколение на Ford Explorer
В първото поколение, въпреки признаването на обществеността и определянето на "Най-добър задвижване на всички колела кола на годината» ( «четири колела на годината") заглавие, откровено слаб предаване E4LD, макар и с ново поколение проблеми автоматични предавателни измъчван собствениците докато 5R55.
Ремонт автоматична скоростна кутия на Ford Explorer мога да приравняваме честотата на планираната годишна поддръжка. В интерес на истината, трябва да се отбележи, че много спокоен шофьори с автоматични предавателни проблеми възникнали много по-рядко. Въпреки това, много собственици са недоволни от факта, че е необходимо като кристална ваза контакт с "автоматично", независимо от факта, че Explorer е позициониран като истински SUV.
Друг недостатък на първото поколение на Ford Explorer е известната си ножица окачване (Twin-Traction-Beam, също инсталирана на Ford Bronco и Ford Bronco II), което се отразява сериозно манипулиране на автомобила по обществените пътища и е изключително скъпо за ремонт! Въпреки, че много от феновете на работа извън пътя все още живеят в страхопочитание на конструкцията. Накрая, имайте предвид ниската устойчивост на корозия на превозното средство: Това беше ръжда.
Потребности предлаган вариант двигатели 3:
- 4 литър Кьолн V6 (160 л. С)
- 4 литър Кьолн V6 (208 л. С)
- Пет литра Кьолн V6 (218 к.).
На Explorer на второ поколение са били инсталирани три вида задвижване на всички колела: Почасова 4WD (задвижване на всички колела), контрол Trac 4WD (автоматично задвижване на четирите колела, ви позволяват да се движи в три режима, в зависимост от сложността на пистата), Пълен работен ден AWD (постоянно задвижване на всички колела) ,
Промените в интериора са докосвали таблото, предпазните пътниците на задните седалки на ред (имаше подглавници). Сега, в основния пакет включва две въздушни възглавници. В по-скъпите нива на оборудване са били предлагани електрически стъкла, автоматично регулиране на седалката в 6 вериги, електрически и отопляеми странични огледала.
Проблеми на второ поколение Ford Explorer
Второто поколение върна на проблема с автоматичната скоростна кутия, изискват ремонт по време на агресивно шофиране. Отличен, макар и ненаситна, пет-литров двигател се комбинира с кола постоянно на всички колела е да се конкурира с Jeep Grand Cherokee ZJ 5,2L. Има проблеми с кола линия на предно задвижване реализира чрез постоянна скорост съвместен (CV става) на карданни, която е унищожена поради високи натоварвания. Имайте предвид, че съвместното ремонта CV не може да бъде - това спестява само замяната.
За доста сериозен проблем може да се дължи по-скоро GUR помпа система. Не само, че самата помпа е прекалено шумно в експлоатация, така че дори и след два-три дни паркинг плаши собственик псевдо-шими ефект (самостоятелно колебания RV) за първите километра от пътя! Устойчивост на корозия от второ поколение Ford Explorer, уви, също не до ал.
В допълнение, оплаквания от автомобилистите предизвика по-скоро слаби спирачки (спирачни дискове се износват много бързо). Понякога има проблеми с електрониката.
Версия 2-врата е направена без актуализации за още една година, а след това бе изваден от производство.
Колите са били също така система за разделно климатичен контрол за водача и пътника райони (Dual контрол на климата). Управление за контрол на климата, круиз контрол и радио бутони на волана позволява.
система за безопасност включва ABS, пасивна система против кражба и набор от въздушни възглавници (предни, странични и странични надуваеми podushki- "завеси" позиционирани за защита на пътниците в случай на преобръщане кола).
XLS версия е снабдена с пет-степенна механична трансмисия (Mazda M5-R2), всички останали - автоматична скоростна кутия 5-степенна Ford 5R55W (5R55S).
Видове трансмисии - ControlTrac 4WD с AdvanceTrac система (задвижващи колела позволява използването на различни режими за различни условия на шофиране) и Full Time AWD AdvanceTrac (за постоянно задвижване на четирите колела).
Нов Explorer инсталирани два вида бензинови двигатели - 4-литров V6 SOHC Кьолн SEFI (210 к.с.) и 4.6 литра. Triton V8 клапаните SEFI (240 к.с.).
Ford Explorer Проблеми на третото поколение
Третото поколение в техническия смисъл на думата е пробив Ford: превозното средство се е променила драстично. Независим задно окачване прави колата много комфортно на магистралата, но феновете на офроуд загубили интерес към него. Дори четири-литров двигател е доста добър достатъчно за тежкотоварни превозни средства, а само 4.6 - просто приказка! Но с това поколение да започне сериозни проблеми с електрическото оборудване: очевидно се отразява поевтиняването на производството, не се отрази на качеството на материалите и подреден (за разлика от своите конкуренти, особено Chrysler). Алуминиеви предни калници и капак на Ford Explorer III сериозно увеличаване на разходите за процеса на възстановяване при челен удар.
По този начин, актуализиран модел на новата хидроформинг производството рамка Magna International, който намалява нивото на шума и вибрациите предавани в кабината. Значително увеличаване на размера на тялото. Предно окачване в същото време укрепва и улеснен чрез нови технологии.
В допълнение, има Explorer актуализиран екстериор и интериор. Направени са промени в предната част на тялото. Радиаторната решетка е станала по-силна и има различия във всеки пакет. Увеличете размера на брони, разширени калници и капак. Актуализирани предни и задни светлини. Имаше удобни стъпки, ви позволява да седнете удобно в колата е доста висок.
Интериорът е с нова централна конзола. Централният тунела се е преместил лоста за управление на предаването. По желание, кабината може да бъде инсталиран на тавана на DVD-център за пътниците на втория и третия ред седалки. по желание Сателитната навигационна система е подобрена чрез добавянето на гласови сигнали.
За разлика от предишните поколения, не е имало вариант с право разположение на волана.
Четвъртото поколение се извършва в четири версии: оборудване XLS, XLT, Еди Бауер и Limited.
По отношение на перспективни модели - четвъртото поколение на успешния модел от трето поколение логично в нов стил, с всички произтичащите (тънкостите на своя предшественик).
Най-новото поколение на Ford Explorer е коренно различна от предишните. Това не е толкова много, джип като кросоувър - благодарение на нов нов монокок "монокок" тип относно актуализираната D4 платформа, разработена на базата на D3 за леки автомобили с повишена проходимост. За по-голяма лихва, следва да се отбележи, че платформата Ford D3 е разработването на платформа Р2, първоначално разработена от инженерите на Volvo (където са построени всички големи Volvo - от S60 към XC90).
Напълно обновен и дизайн Explorer. Екстериорът употреби затъмнена отпред и центъра стълб, за да се постигне ефектът на "плаващ покрив". По-гладки извивки правят колата силуета на по-малко груб и тежък. Новият автомобил може да видите характеристиките на Range Rover - и за добра причина. развитие Design се занимава с един и същ дизайнер, че малко преди това е работил с "марсохода".
Новият Explorer все още може, ако е необходимо, да се настанят седем пътници, както е в случая, когато трябва да носят голям товар, двете задни редове банки може да се сгъва, значително увеличаване на обема на багажното отделение.
На пазара в САЩ потребителите са три вида конфигурация - база, XLT и Limited (в България - само две, XLT и Limited).
Довършителни вътрешността варира в зависимост от конфигурацията. В базовата версия на седалките са тапицирани с текстил, в луксозен Limited - кожа.
Централната конзола е оборудвана с многофункционален сензорен екран. В базовата конфигурация е настроена CD / MP3 система 6 високоговорителя, круиз контрол, електрически стъкла, електрически огледала. шофьорската седалка регулируема в шест посоки. Допълнителни характеристики на двигателя без ключ отправна система мултифункционалния волан. Пълният комплект Limited multmediynye MyFord Touch система и SYNC, с възможност за организиране на конференция за настройките на Bluetooth и Wi-Fi мрежа във вътрешността на колата.
Всички също е предвидено предупреждение система за сигурност на евентуален сблъсък, камерите с показването на "слепи" зони, надуваеми завеси, предпазни колани по периметъра на въздушната възглавница на всички места. Освен това, пътниците на втория ред за защита на специален патентован надуваем пояс на Ford, инсталирани по избор.
Новият Explorer е оборудван с двигатели, които консумират по-малко гориво. Това, разбира се, на първо място, задачата по отношение на устойчивостта, и второ, желанието за рационално използване на ресурсите. По-малките двигатели по обем, обаче, не стават по-малко мощни. 2-литров EcoBoost V4 състояние да покаже 240 к.с. и V6 Duratec 35 3,5-литров - 294 к.с. Малко неочаквано за "американец", но това е факт. За двата двигателя е автоматична 6 нива кутия SelectShift Автоматична скоростна кутия. Предаване предложен в изпълнения monoprivod или 4WD. И monoprivod, за разлика от предишните поколения, ще бъде на предните колела. Системата на задвижване на всички колела JTEKT, както и преди, ви позволява да изберете режим според пътните условия.
Петото поколение на Ford Explorer е много трудно да се дори така наречените - от тази машина, с изключение на името, не е останало нищо. Това е съвсем друг автомобил, напълно различна концепция. Това не е класически камиона, но нещо много "паркет". Може би по-далновидно Ford отколкото открито разочаровани фенове на модела. Очевидните технологични предизвикателства в този модел има, но до този момент не съществува пълна статистика!