Fist приятелство - собственици форум Honda CBR

фигура 60 показва, че температурата, при която маслото започва да губи своите свойства. 60, където е на 600 градуса. Първата цифра 10 е температурата на студен старт. 10 при минус 25 масло губи свойства и изходен не е желателно. На топъл двигател, тези цифри са без значение.

За първи път чувам за такава. Що се отнася до първия казва, че тя прилича на bredyatinu кълна. Втората част е по-близо до реалността, но дори и след това не се случи до края.

Класификация на масла от класове SAE и тяхното прехвърляне зависи от кинематичният вискозитет при определени температурни условия.

10W60
Е, да започва с цифрите 60 и то със сигурност не се говори за някаква температура, при която има нещо загубено. SAE класификацията не дава такава информация.
Според SAE 60 клас вискозитет NY се определя от маслото, защото има специфична кинематичен вискозитет при 100 ° С, по-точно тя попада в обхвата от 21.9 до 26.1 CST. Защо SAE изгражда по този въпрос, че няма мозък.
10W е зимна завършване на това масло, клас 10 показва, че това масло при -20 ° С показа абсолютен вискозитет от 3500 МРа в секунда, и критичната точка на течно състояние при -25 ° С Логичното заключение, ако сте през зимата е под 25, не се препоръчва да се използва масло от този клас, които по обективни причини.
Производителят не препоръчва просто да се използва специално вискозитет на маслото, което го прави той означава, конструктивни особености на двигателя с вътрешно горене, по-специално системата за смазване (масло. Капацитет на помпата е, дължината и диаметъра на каналите за петрола, и т.н.), динамичните характеристики и средните работни условия.

Потребителят може да се отклони от препоръките, ако условията и естеството на работата не се ограничава до средното ниво.

Що се отнася до загубата на масла при висока Т, класификацията е да SAE няма връзка има не конвенционално 10W60 масло Роснефт от разпада при 300 ° С, а най-300V 500C манивела пуши бамбук, но и двамата попадат в класа на масло 10W60

# 14 MrSintek

И масло се бърка никой?
10W-60?

Ръчно казва 10W-30 край 40.
С вискозитет 60 Мисля, че трябва да се смазва проблемите бързо движещи се части при скорост над бездейства. не?
В червено скоростта на зона там в маслото не е бил там, всичко е сухо torlos.

Много подобно на начина, по който тази версия, мотовилка мъртъв, местен приближи, странно втори пожар на същото масло събира е идентичен и също масло proezdil вече 18к без проблеми

прикрепени снимки

# 15 White Eagle

Подобно дърпа свързване капачката на пръчка, която винтове използвани като проверка за уравняване на маслото?

Имам опит в събиране на 3 двигатели на HRC всички спецификации са били използвани за трета поредна година най-въодушевени и няма проблеми с 175 на колелото. Всички двигатели в тиган 10W-50

# 16 MrSintek

Използвайте динамометричен ключ, моментите на наръчник, разликата вдигна само вмъква таблица (как да се използва таблицата знам) болтове роден оригинал

# 17 White Eagle

Е, това е защо той умира мотор.

Болтовете трябва да използват нови, разликата трябва да не забравяйте да проверите на "дъвка", маса във фурната, с лош съветник мотор Rebild само ориентир. Начинът, по който да се бие коляното му се проверява?

Ключът е да се калибрира и транспортир приличен (имам електронен ключ с функцията ъгъл затягане)

Фото очевидно е грешен клирънс масло.

# 18 MrSintek

Имат ли. И както вече бе посочено по-горе Белия орел, което не е съвсем правилно уточни смисъл tsifir.
Колкото по-висок брой по-малко втора течност масло. В края на краищата на стъклото на изправения мотора - стартира се оказва суха, ако вискозитетът е прекомерна.
В близкото минало, спомням си, на Лада обичаше да налее масло в по-дебел мотор, който ще намали до maslozhor двигатели полумъртъв.

По-подробно, аз не знам как 10W-40 и 10W-60 са различни по сила, но фактът, че те са различни - това е 100% факт. Аз съм в маслото на колата 5W-30 е регистрирано и е много по-различна в добив от 10W-40 (и matyulevskogo ipponovskogo и сравняването им)
А също и на факта, - че фирмата Хонда точно инструкциите, за да пиша за вида на маслото няма. Тук се разглежда в ръчен FIRE - дори и за региони с топлината над 40 градуса, вискозитета на 60 не е посочил # 33; Breshut.

# 20 White Eagle

На палпация на проверяваната коляното, всичко е наред, дъвки е plastigeydzh?

Мога да кажа това, всички мотори, които се събират при проверка клирънс масло трябваше някъде да се сложи една градация вкарва по-дебел, разликата беше страхотно. Мисля, че няколко фактора, то със сигурност е там, за да се развие в коляното и най-вероятно не може да се върне към фабричните стягане на въпреки ключовата точност. B # 092; в двигателя има б # 092; по-специално най-големия план, така че аз съм сложил кода вмъква опасно.

През зимата на следващата Rebild, изчислява колко да харчат, заплака. но все пак е по-евтино от купуването на "нова"

Споделете тази тема чрез:

2 страници
1
2
→

Вие не можете да започнете нова тема
Вие не може да отговаряте на тази тема