Fist на приятелството и процеса на нейното лечение

... Ще започна отдалеч. Тъй като много мисъл, както и за по-ясна картина на нужда да поговорим малко предистория.

Когато преди няколко години имаше въпрос как да си купите кола, която ще бъде по-малко вероятно да се изкачи него (за ремонт), открих, че обществеността в един глас и в-НЕТЕ вика на Space надеждност на Toyota Corporation продукти. Е, аз не съм точно на Lexus извади, а сега не дърпайте, но да вземе нещо по граждански и достъпни, но все пак се събраха в Япония за Япония, можех. На фона на първоначалните искания и рядко изборът падна върху дизайн Марино. Здравият смисъл, удавено амбиции "ездач" и 4A-GE не се считат за първоначално. Car е претърсен без попадам на Руската федерация. 4А-FE. Намерени. Kupilos. Промяна на всички консумативи. ... да. Ето това е мечтата на един добър автомобил! Ако нашата "zubilki" от началото замислена като им инженер предназначен - че би било "нещо като" само с ляв волан. Но ... Но ние имаме прекрасни деца.

За периода на експлоатация на автомобила само добри спомени. Auto работи на разстояние от парите, които струва 5 + 3 по десетобалната система. Подробностите не виждат смисъл да отида, аз ще добавя само, че съм вярвал в космически надеждност Toyotas. Сега аз да кажа, че за автомобили с обем 1.6 и мощност 115 к.с. не се напрегна да отиде по пътя за дълго време при скорост от 180-185 мили в час, хранене в същото време 10.2 - 10.4 литра на сто AI95. Уау. Toyota само.

задвижване на четирите колела от Toyota - това е добре. 3S-FE - твърде. Хранене уверен 92 бензин. Fingers пръстени всякога. Потреблението на града - 10-12 литра на 100 км. Ride, там, НДСВ, всичко е наред. Toyota. Понякога, на горещ двигател, ако бензин напълно е гадно, от рязко натискане на педала на газта чуе звън пръсти, но това е само за миг, а след това изчезва. Knock сензор знае неговия бизнес. Отидох там, където един обикновен автомобил не е polezesh. Логично е. На пясъка река monoprivodnom кола веднага погребан. Както и в преспите. След смяна на всички патроните на газа KYB в комбинация с пружини Suplex разрешение от автомобили се е превърнало 20 см. Но това не изглежда "смърт zaliftovannym" като длето. Тя е пропорционална на погледите от външната страна. приложените снимки.

Времето минава. Хиляди километри се навиват на витлото. Всичко е наред. Налейте бензин, смяна на масло, накладки, филтри. Експлоатация на автомобили ще във всички режими. От schadasche-toshnyaschego на "Такси 3" за почивка. От ситуацията.

Изпълзях до района в продължение на 25 минути. Влачена директно на територията на GSK. Ние паркиран в гаража.

Е, това е дългоочакваното събота. Въпреки това, в деня преди имах температура 38.3, но това е просто боклук на фона на товарна кола желание да отида, и "обслужване на едно-две-три" за промяна на двигателя в колата. Основното нещо, за да започнете. С това мислене, аз облечени в подходящи дейности, които да впечатлят се премества в "Мираж" от къща на GSK.

Ето това е, ето го. вече със слой от пръст из Москва Околовръстен път, струва си да ме чака. Гараж имам яма, той запали в точното количество е на разположение, включително и в ямата. Но с оглед на невъзможността на един човек, за да го набута там, аз съм се започне да стреля прикачени файлове с двигател точно пред. Мисля, че последователността на монтажа на двигателя и демонтаж 3S-FE може да се намери във всеки ръчен поправка на подходящи модели на автомобил Toyota загриженост. Продадени тези кални книги в Kuntsevo и книжния пазар в олимпийските. Затова приоритет на ядки, ключови числа и броя на целите, определени, използване или ме демонтирани (както и загубен) Няма да описвам тук в подробности на различни места качулка пространство. Аз ще ви кажа само най-ярките и запомнящи се моменти. Първият ден взех всички прикачени файлове от двигателя, система за радиатора за охлаждане на двигателя, изпускателния колектор, и разкопча всички електричеството. Също така бих искал да се похвали, че не съм Снемете системата за климатизация, и просто се отвиват kondeya компресор от блока на двигателя го пренавива малко тел намери на пейката (при внимателно разглеждане се оказа, че този допотопен магнетофон кабел с щепсел стандарт DIN, и синьо! ) и свързан с "телевизора" на рафт. Така че той висеше там през цялото време. Когато демонтиране на кабели е необходимо да се отбележи, един болт на всмукателния колектор, който се завинтва за 4 окабеляване "на земята." Аз го имам по никакъв начин не могат да развийте. Той заминава за по-късно. Въпреки, че той изглежда "10". През есента се стъмва рано и да осъзнава, че по-развийте горната част на нищо, аз се прибрах.

Следващият път, когато отидох до гаража само за два дни. О, да ми тези "студено". И вечерта след работа. Не бях един с мен е "помощник" (да. След това аз не искам да се получи лично, а асистентът всеки път беше различно макар че той ще бъде само помощник, разбира се.). Ние бързо демонтирани предния капак, чупене на пътя отново дюза за измиване на предното стъкло (За първи път съм го и скандален бензиностанция счупи, но тук няма да се спирам на лицето). След отстраняване на капака, ние ще, след малко упражнения го наместиха в гаража. Тук е необходимо да се отклоня и да кажа, че е много лошо да се мисли за себе си като най-интелигентните, без по тази причина. И още повече, че, без да се консултира нито на никого. И най-лошото нещо, което може да се намерят хора, които не разбират напълно предмета, но потвърдите погрешно схващане и да го въведе в още по-голяма бъркотия. Моторът е спряно на подемник. Така че, след като се отвинти всички винта, които придържат dviglo да CAT, както и хитри подпори, свързващи задната стена на цилиндровия блок и механизъм razdatki двигател като "излизам" от контролно-пропускателен пункт. Аз излизам и се премества в 2-3 см. И тогава nifiga. Хм. Странно. Хвърли това нещо и се прибера вкъщи. Друг 15:00, ми харесва най-много "интелигентни", постепенно демонтаж едно нещо след друго, като се опитва да дръпне двигателя от двигателния отсек през върха. Трябва да се отбележи, че една от нощите, прекарани на демонтаж на десния CV ставите и диск. Той не може да бъде отстранен само по този начин. И не само извади от кутията. На ума си нада първо да се оттегли от главината, а след това дължината на структурата отстранен от контролно-пропускателен пункт. За да се сключи - се казва така. Научих го с помощта на скрап 2 стойки и "някои майки." По пътя, разливане на вътрешния диск на спътника. Не се страхувайте. Събиране на пот. В същото време ние променяме греста. След третата вечер, хванах, аз не го издърпайте над върха, на следващия ден се обадих по-опитни другари, и в двете служби. И в двете ми каза, че е по-лесно да се спи на тавана, като премахнете Управляемоста с Crown dviglo над върха. Фак. Фак. Три дни в празно! Ех.

Вземете "нов" двигател. Премахване случай капак времето, виждам, че каишка, и всичко останало в доста добро състояние. Реших да не се промени нищо. Премахване на изпускателния колектор с катализатор (тази структура тежи 20 килограма!). Той се спуска в ямата. Закрепете преобразувателя на въртящия момент. Аз се опитвам да се сложи точка на проверка. Не е заложен. На преобразувателя на въртящия момент на своя "опашка", която се вмъква в първичен вал на пункт за проверка, има слотове. Те се въртят на буталото помпа степенна автоматична. И съответно те могат да се добавят само в една позиция, на предавка. Малък смесване на 1 мм - не е приложен. Теоретично - това е просто. Слагаш нещо, а след това и вертикално свързани. Но. Как да карам мотора, вече съм написал, автоматична скоростна кутия - дори 80-90 килограма. И с тегло просто не "manevriruesh". Особено в ограниченото пространство на рова. 30 минути по-късно, все още съм го удари както трябва и е завинтена за PPC двигателя. Тогава razdatku. All. Достатъчно за днес.

На следващия ден, двигателят започва да се вдигне. Повдигнат. Друг нада 7-8 см. Breaks лебедка. Е, това просто не може да продължи да се повиши. Тези 7-8 см, които получаваме жакове. Ние въведат надлъжна греда. Затегнете всички възглавници, витло, CV ставите, а и т. Г. сателит събира. Подрязаното окабеляване е възстановена. Nektorye сензори заменените от стар двигател. Прикачени доставени. Liquid попълнено. Свързване е свързан. Това е моментът на истината. Обръщам ключа. С фабрика етаж трафик. Toyota обаче. налягането на маслото е нормално. Външни звуци в двигателя не. С изключение на помпата. Но си, аз специално не се променя. Това е отделен въпрос. Аз правя, че ще бъде добър, доказан промяна услуга. За да се гарантира 2 години да се чука. Уърт. Тя работи. В сърцето си - усещане за вътрешно удовлетворение и гордост в себе си. Промених още! Асистенти предлагат да управлява работата на охлаждащите вентилатори. Rides. Long. Без качулка лошо загрява на място. И това е на път да бъде включен, датчик за температура за дълго време в зоната на работа. Бах! Gn! Долна тръба лети с радиатор антифриз и надолу по потока. I пустинята коли. Мамка му! Спомням си, че когато аз се сля антифриз тръба се поставя на мястото си и скобата не се върнат до мястото. Тук налягането в системата си, и "повдигна" от фланеца на радиатор. Уф! Лана, гасят светлината, до утре.

На следващия ден отидох на него от гаража. И аз отивам. И доста добре. И няма масло поток. Не че стария двигател. И дърпа че сега е много по-бързо. И аз го помня като странен сън.

От този момент аз съм бомбардирани с различни мисли и емоции. Много от тях. Такова разочарование. Това беше само веднъж такъв мащаб. Бях разочарован в гимназията си любов. Дори мисълта за "баланс на всичко в природата." Авто служи вярно в продължение на 2,5 години. Тя никога не разочарова. Дори и малките неща. И така нататък! Така че може би най-добрата кола, която всяко тримесечие ще се счупи на малките неща, ще го закара до себе си или да вземем, но няма такива бедствия бензиностанцията? В действителност се оказва, че машината за 2 секунди не е преносима метална купчина, без възможност (.) Правилно нищо без сериозен и дългосрочен ремонт! И ако това е на път, така че някакъв вид от 2500 км от Москва? Вие ще трябва да се мисли, че е по-евтино. Изхвърлете или продават в местния демонтаж AF, или плъзнете до Москва. БМВ-та могат да бъдат повече от сто километра се возят с "prosazhennym и кранове" колянов вал. И тогава дори и намек не беше. Удари го. Да. Toyota не се е разпаднала.