филтрира нула

Тя дава измеримо разлика в тунинг на високи обороти на двигателя (директен дебит) на изпускателната система и т.н. ... и всичко това глезена, като дюзи, хром на отработените газове. Можете дори да постави състезателен волан, но по-голяма власт няма да бъде.

добави:
Всъщност Alien правилно пише: "Всичко, което трябва да се направи в комплекса."
За спортен автомобил, както се казва, а е необходимо нещо, но не е достатъчно.

И това ще даде хубав визуално устройство под капака и по-мек звук при високи обороти.

Той е просто понякога малко тъп. Това dumayubudit има поне малка разлика. Аз просто трябва да Ваз 21043 беше nulevik карбуратора SOLIKS с markerovkoy zheklorov в raliynom версия. Ефектът беше луд. С голф 3 (1.6 monoinjection) муцуната до муцуната до 130 km / h. Мисля, че FF ще numnogo за дишане.

нула филтър съпротива помага след 4-5 tys.oborotov, дава увеличение Moznosti 5 - 15l.s. (Значи вие сте готови да се превърне в постоянна двигателя). Благодарение на филтъра до двигателя влиза в пречистен въздух. Цената на 130-200 USD (В зависимост от типа филтър и размера на дюзата), филтърът се нуждае от специален спрей приблизително 50-80u.e. почистване на филтъра се препоръчва всеки 8000 km -10000.

И като цяло - нищо добро няма да има. (Всичко, което трябва да се направи в комплекса).

15 от INFA.

До:
Garison2. Нищо той не дава. Просто за да се гарантира, че не е казал, че никой не предупреждава.

ToAll: Ако и да се направи нещо с входа до минимум. на otmosfernom двигател. е доставката на студен въздух.

чужд
Аз обрат двигателя постоянно. xam666 но спортни СТО не искам да го направя от него.

Нищо няма да се даде nulevik 1.6. И наистина на атмосферен входа - даде много малко издаване.
На двигателите, турбо - е друг въпрос.

Ochchchchen СИЛНО semnevayus. Приказка може да бъде една дълга история

Nulevik проектирано за "оттам" условия на работа. С чисти улици и т. D.

В нашите условия, така че двигателят може да вдишвам всички видове "прашинка", който ще се придвижи съотношение (известен и такива случаи). Особено, ако не се грижи за своевременното филтъра (измита).

По-добре сложи система директен поток отработени газове (perdatok). Уверете се, чип тунинг. Тя е по-надеждна и безболезнен начин да се получи никакво увеличение.

Можете да усетите разликата. Малко по-интересна машина ще отидат, за разлика от подаващия поток, който създава само рев.
Ставайки употреба те KN филтрува добре, стоях RaidHP прах на drosele появи tysch 15-20 (входящ наблюдаваше по време на снимките промиване), след това променен на KN - чистота след 20tyk.

И като цяло, как продължава историята: нула филтри съпротива излезе с американците, за състезателни през мексиканската пустиня (не мисля, че в състезанието пустинята в пръстта малък, отколкото в града). Те осигуряват защита от dvigla прах / мръсотия, имаше ефекта на самопочистване и т.н. и т.н.

Измийте KN препоръчва всеки 50 TYK и специално масло импрегнирани.

и сега възлизат
отговорим на

работа на двигателя винаги е компромис между много променливи.

Намаляването на съпротивлението на въздушния поток - заместване въздушен филтър замяна или промяна на газта тяло подмяна или пробиване и смилане на всмукателния колектор, промяна на главата блок (замяна клапан към вентила с по-голям отвор диаметър и въздуховоди), монтаж или оптимизиране на повишаване на налягането на. се сервират Същите тези цели, както и инсталирането на камера с друга камера профил - за да промените стойността и prodolzhtelnosti откриването клапа.
Оптимизация на богатство - промяна на количеството на горивото за различни режими на работа се постига по няколко начина: Увеличаване на основната подмяна на гориво под налягане или настройка на регулатор на налягането на горивото и промяна на работната програма на компютъра (чип-тунинг).
Синхронизационната механизъм променя фаза - да се оптимизира времето на клапана за различни скорости на двигателя.
Оптимизация на излизане - Подобряване цилиндри продухване намаляват изпускателния колектор и устойчивост шумозаглушителя (в идеалния случай трябва да бъдат поставени тръби с голям диаметър и освен това без извивки "напред поток").

Една малка извадка от материала MaxPower списание. Really Simple изпълнение, сключен с модифициращи машини наистина работят? MAX похарчени 600 паунда на въздушния филтър, свещите, умен и направо през ауспуха, за да разберете колко енергия се отразява всеки един от тези компоненти.

Спечелете допълнителни сили на съвременния двигателят не е лесна задача.

Tyunina част, ние решихме да се тества на нашия Ford Focus 16V включва спортен въздушен филтър KN малка съпротива, задната банка изпускателната Скорпиона, свещи NGK Platinum и чип от Superchips да izmennenymi карти инжектиране. Общата стойност на този пакет е около 600 паунда.

За теста избрахме стандартна Ford Focus 1.6 Zetec. Всеки тест се придружава от измервания на мощности барабан стойка и завърши на трета предавка, за да бъдат резултатите възможно най-точни.

Стандартната Форд дава 98,2 к.с. и 104.3lb / фута в колелата. Измерванията произ-dilis след всеки нови тунинг части докато фокусът не се предадоха два идентични криви на монитора на компютъра.

Резултатите, получени в този тест могат да бъдат приложени към най-модерните двигатели атмосферни ...

Ford 1.6 16V ZETEC: без промяна в стандартната версия, а на Ford 1.6 Zetec дава уважаван 98,2 к.с. с много от тях не по-малко 5300 об / мин. Максималният въртящ момент 104.3lb / фута, издадени в диапазона 2500-4500 об / мин. Двигателят е конфигурирано по такъв начин, че произвежда достатъчно за съвременните ЛИЗАЦИЯ капацитет от условията на шофиране. Върхова мощност е значително, но най-важното-ING - достатъчно количество на въртящ момент в обхвата на средна скорост.

Промени: въздушен филтър KN - 53 паунда.

Този компонент е евтин и лесен за инсталиране.

Измерванията на барабани показват, че капацитетът е нараснал с 4.9 к.с. при 5400 об / мин и допълнителни фута точки 2.5lb / са получени в целия диапазон.

Това увеличение, което наричаме "истински". Това означава, че не е нужно да се кръг около града на втора предавка при 6000 об / мин, за да чуят разликата с и без филтър. Ще се почувствате по-ясен преглед на мотора върху педала на газта и колко добре мотора дърпа при средни и ниски скорости

Промени: свещи NGK Platinum - 26 паунда.

Свещи, това не е първото нещо, за да се опита да се замени за да получите повече конски сили Въпреки това, поради факта, че на пазара в момента е изпълнението е много изпълнение, сключен на свещи, ние решихме да опитате сами какво все пак те дават.

Избрали сме най-новото развитие NGK: свещи Laser Platinum. Електродите на искра има платина покритие за по-добра проводимост и почистване. Разликата на искрата се включва 1.1 mm е бил изложен. което е 0,3 мм. превишава препоръчваната от Ford сума.

Измерванията на щанда показват, че увеличаването на властта, ние не се получи, но и максимален въртящ момент действия 1.5lb / фута при 3900 об / мин, а в обхвата на средна скорост ще видим увеличение до 2.3lb / фута В 4500 стъпки об / мин не е и след 5500 об / мин Zetec започва да губи мощност.

Подмяна си искра към по-напреднали - хубава промяна за всеки път автомобил - особено ако има стар искра (лоши свещи могат да се хранят до 10 к.с.), или, ако годишният пробег на автомобила с висока (тези свещи ще работят до 70 000 мили).

Промени: чип от Superchips - 194 кг + инсталация (50 кг).

Когато колата е на стойност 57i комплект, входящия въздушен охладител, това изисква промяна на съотношението въздух / гориво, за да се постигне максимална полза власт. Надявахме се, че от Superchips чип ще даде по-точна пълнене на цилиндрите с гориво и, като следствие, оптимално увеличението на мощността.

Нашата позиция показва, че чип карти с модифициран инжекция увеличили максималния капацитет от 1,8 к.с. но намалява максималния въртящ момент при 0.8lb / фута Ние наистина сме виждали някои малки загуба на мощност при ниски обороти, но от 4000 об / мин и повишена мощност загуби са намалени. Но за съжаление, загубихме в момент, макар че те byl3 и незначителен

Въпреки, че когато тествахме един чип, без никакви екстри, ние сме получили увеличение до 5 к.с. Очевидно има някаква несъвместимост между компонентите, избрани от нас.

Промени: права заглушители Scorpion - 316 паунда.

Някои хора вярват, че най-лесният начин да получите допълнителни конски сили в колата, го заменя задната част на системата за отработени газове на ауспуха права чрез дължи на факта, че производителите на автомобили не поставят изпускателната система директния поток и по този начин "яде" част от HP Въпреки това производителите през последните години непрекъснато се подобряват характеристиките на своите превозни средства, което го прави трудно да се постигне такава висока производителност

Както беше отбелязано по-горе, на ауспуха не е дал някакъв квоти к.с. но и тя не е била нарушена еластичност. Ние намерите този, и единственото обяснение за това, че отработените газове не дават допълнителна к.с. права чрез ауспуси даде увеличение на мощността само при високи скорости, както и на Ford 1.6 Zetec - не един от тези двигатели, които имат нещо "отгоре", а това е баланс за средна скорост и не създава налягане в задната част на изпускателната система.

Въпреки това, от Scorpion заглушител тя изглежда и звучи много по-хладна от стандартната система Nye Ford.

Резултатите от изпитването (за всяка промяна)

1. Мощност: 98.2 к.с. Moment: 104.3lb / фута
2. Мощност: 103.1 к.с. Moment: 106.8lb / фута
3. Мощност: 103.9 к.с. Moment: 108.3lb / фута
4. Мощност: 104.7 к.с. Moment: 107.5lb / фута
5. Мощност: 104.7 к.с. Moment: 107.3lb / фута

Резултатите от тези пет теста става ясно, че с обикновено, защото Menenius, можете лесно да се увеличи въртящия момент и мощността, но си струва да припомним, че това е необходимо, за да изберете компонентите, ясно се поберат заедно.

nulevik мое мнение, трябва да се постави на хладно място (под бронята) и експерт се появи. разликата в дължината на тръбата (това, между другото е конус филтър, отколкото в обикновен място porollone)